Вопросы по АКПП

[gizzzma]

Добрый день уважаемые маздоводы. Пишу вам из Минска с такой проблемой. Сгорел у меня блок ЭБУ Акпп на мазде 2,3л американка, может подскажите где найти б/у? У нас к сожалению не нашел.

не прикрепилась картинка. номер L34T 189E1A

[Kiks]

@PostnoFF,

Если ты едешь на 4-й передаче и резко нажимаешь на акселератор, то коробка понижает передачу на одну-две. Это нормально.

[PostnoFF]

@PostnoFF,

Если ты едешь на 4-й передаче и резко нажимаешь на акселератор, то коробка понижает передачу на одну-две. Это нормально.

да?спасибо!!просто раньше этого как-то не замечал,вот и задался вопросом нормально ли это?)

[PostnoFF]

@PostnoFF,

Если ты едешь на 4-й передаче и резко нажимаешь на акселератор, то коробка понижает передачу на одну-две. Это нормально.

Сегодня при движении загорелся индикатор "АТ",съехал на обочину перевёл в паркинг,он погас,больше при движении не загорался!Проверил масло,уровень низкий,буду менять,поможет в этой ситуации или тут что-то другое??

[Kiks]

Сначала надо посмотреть номер ошибки. Но возможно это датчик/фишка/проводка скорости/оборотов вала. Это два датчика стоящих на коробке. Датчики находятся сверх и сзади коробки.

[foofoo]

Добрый день!Подскажите пожалуйста,если кто сталкивался с этим явлением,что это?:сегодня стоя между машин на парковке с открытым окном,во время переключения рычага 4 АКПП из положения Р в D (в последствии проверил-звук появляется при переводе рычага в любое положение) услышал звук,снаружи в районе АКПП,звук не постоянный,не громкий,длится секунды 2 и пропадает при включении передачи,раньше я его не слышал или не обращал внимания,это не стук,не металичесткий,похож на "тррррр".Я второй хозяин,пробег 65000 с копейками.спасибо!

[PostnoFF]

Привет!Может кто в курсе и подскажешь что может быть!)У меня 1.6 автомат,когда начинаю разгоняться едет на 3 передаче набирает тыщи 3 оборотов потом резко скидывает на 2 передачу,то есть получается как переназначат педаль газа отпускаю все нормально,не скажу что это постоянно,но бывает!!дроссельную чистил недавно,ошибки не горят,всю голову уже сломал что это может быть!

[то да сё]

 

 

Ребята, поделитесь мыслями, меня мучает вопрос, от чего этот датчик (датчик скорости АКПП FN12-21-551a) может выходить из строя ?

Меняю получается раз в год, задолбало уже.

Он может перегреваться? 

Смотря как он выходит из строя. Если вы покупаете не оригинал и он со временем начинает давать неправильные показания, то в этом нечего удивительного нет. Качество такое. Решение-купить оригинал.

 

Все три датчика оригиналы, один правда был с разборки, два других были заказаны по коду, и получил я их в фирменной упаковке. Что интересно механических повреждений на убитых датчиках нет.

 

 

Скажите, решили проблему с датчиками? Мучаюсь этой же проблемой. Только еще спидометр вырубает когда АТ загорается.

[Dopel22]

Добрый день!Подскажите пожалуйста,если кто сталкивался с этим явлением,что это?:сегодня стоя между машин на парковке с открытым окном,во время переключения рычага 4 АКПП из положения Р в D (в последствии проверил-звук появляется при переводе рычага в любое положение) услышал звук,снаружи в районе АКПП,звук не постоянный,не громкий,длится секунды 2 и пропадает при включении передачи,раньше я его не слышал или не обращал внимания,это не стук,не металичесткий,похож на "тррррр".Я второй хозяин,пробег 65000 с копейками.спасибо!

Такая бяка. Раньше такого не было. Езжу 3 года, заметил только сейчас. Есть тут маздоводы со стажем? Что это может быть?

[uyamba]

Здравствуйте!

Может быть у кого-то была такая проблема, или где-то тема проскакивала похожая?

 

Мазда 5 2008 автомат 2,0 5 ступеней (фордовская как и на мазде 3)

На драйве коробка встала в аварийный режим. Загорелся Чек и АТ. Скинул аккумулятор. Ошибка ушла на некоторое время. Но вернулась.

 

Cчитали ошибку P0753 (соленоид А).

 

Соленоид поменял. Ошибка вернулась.

 

Ошибка возникает после прогрева коробки.

 

Есть какие-нибудь мысли?

возникла такая же проблема, как решил?

[uyamba]

 

Здравствуйте!

Может быть у кого-то была такая проблема, или где-то тема проскакивала похожая?

 

Мазда 5 2008 автомат 2,0 5 ступеней (фордовская как и на мазде 3)

На драйве коробка встала в аварийный режим. Загорелся Чек и АТ. Скинул аккумулятор. Ошибка ушла на некоторое время. Но вернулась.

 

Cчитали ошибку P0753 (соленоид А).

 

Соленоид поменял. Ошибка вернулась.

 

Ошибка возникает после прогрева коробки.

 

Есть какие-нибудь мысли?

возникла такая же проблема, как 

буду менять блок управления АКПП

[Rams2016]

Добрый день товарищи Маздаводы 

Случилась ситуация ,у меня автомобиль Мазда 3 BK 1.6 АТ  , мне сделали замену двигателя на контрактный.

После этого через 2 дня ехал и ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК АТ  и ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ СПИДОМЕТР.

Если остановится и заглушить авто ,и заново завести то все пропадает и как только скорость заходит за 60 км СНОВА ЗАГОРАЕТСЯ АТ И СПИДОМЕТР ПАДАЕТ НА 0.  ПРИ ЭТОМ МАШИНА ЕДЕТ КАК И ЕХАЛА И ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧИ.

Мастер который менял двигатель , подсоединил комп и прокатился на машине ,затем выдало ошибку датчик скорости.

Я ИХ ЗАМЕНИЛ 2 штуки т.к 1 стоит сверху коробки а  2  снизу и все равно продолжается выскакивать ошибка именно после 60 км ч набора скорости.

 

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело и куда обратится?. Проживаю в Москве.

 

За ранее Благодарен!

 

 

До замены двигателя все работало отлично и никаких проблем не было.Владею авто 3 года.

[igoryok]

 

 

Здравствуйте!

Может быть у кого-то была такая проблема, или где-то тема проскакивала похожая?

 

Мазда 5 2008 автомат 2,0 5 ступеней (фордовская как и на мазде 3)

На драйве коробка встала в аварийный режим. Загорелся Чек и АТ. Скинул аккумулятор. Ошибка ушла на некоторое время. Но вернулась.

 

Cчитали ошибку P0753 (соленоид А).

 

Соленоид поменял. Ошибка вернулась.

 

Ошибка возникает после прогрева коробки.

 

Есть какие-нибудь мысли?

возникла такая же проблема, как 

буду менять блок управления АКПП

 

а старый разобрать попробовать?

где-то на форуме была подобная проблема

там обычный SMD резистор перепаять надо. цена 1-2 рубля...

он в цепи управления соленойдами стоит.

[uyamba]

 

 

 

Здравствуйте!

Может быть у кого-то была такая проблема, или где-то тема проскакивала похожая?

 

Мазда 5 2008 автомат 2,0 5 ступеней (фордовская как и на мазде 3)

На драйве коробка встала в аварийный режим. Загорелся Чек и АТ. Скинул аккумулятор. Ошибка ушла на некоторое время. Но вернулась.

 

Cчитали ошибку P0753 (соленоид А).

 

Соленоид поменял. Ошибка вернулась.

 

Ошибка возникает после прогрева коробки.

 

Есть какие-нибудь мысли?

возникла такая же проблема, как 

буду менять блок управления АКПП

 

а старый разобрать попробовать?

где-то на форуме была подобная проблема

там обычный SMD резистор перепаять надо. цена 1-2 рубля...

он в цепи управления соленойдами сто

не получится, блок полностью эпоксидкой залит, только весь под замены... два раза снимали уже.

[felixych]

 

 

где-то на форуме была подобная проблема там обычный SMD резистор перепаять надо. цена 1-2 рубля... он в цепи управления соленойдами стоит.

Тема эта рядом. И там же, @uyamba,  пишет :

 

 

проверили с электриком, до соленоидов все доходит.

?????

Если напряжение подаётся на соленоид, зачем менять БУ. ?

[igoryok]

 

где-то на форуме была подобная проблема там обычный SMD резистор перепаять надо. цена 1-2 рубля... он в цепи управления соленойдами стоит.

Тема эта рядом. И там же, @uyamba,  пишет :

 

 

проверили с электриком, до соленоидов все доходит.

?????

Если напряжение подаётся на соленоид, зачем менять БУ. ?

 

так и саленойд вроде ж менял

вроде как нечего чинить :)

[uyamba]

 

 

где-то на форуме была подобная проблема там обычный SMD резистор перепаять надо. цена 1-2 рубля... он в цепи управления соленойдами стоит.

Тема эта рядом. И там же, @uyamba,  пишет :

 

 

проверили с электриком, до соленоидов все доходит.

?????

Если напряжение подаётся на соленоид, зачем менять БУ. ?

 

так и саленойд вроде ж менял

вроде как нечего чинить

 

ну вот и я о том же... ошибка то не проходит

[igoryok]

 

 

 

где-то на форуме была подобная проблема там обычный SMD резистор перепаять надо. цена 1-2 рубля... он в цепи управления соленойдами стоит.

Тема эта рядом. И там же, @uyamba,  пишет :

 

 

проверили с электриком, до соленоидов все доходит.

?????

Если напряжение подаётся на соленоид, зачем менять БУ. ?

 

так и саленойд вроде ж менял

вроде как нечего чинить

 

ну вот и я о том же... ошибка то не проходит

 

тут есть такой вариант, что с нагревом резистор уходит в обрыв и не передаёт команду соленойду

либо пайка резистора отстаёт. я по работе часто встречаю такую беду с резисторами смд

попробовать заменить все резюки смд по соленойдам для начала.

[felixych]

 

 

ошибка то не проходит

Ещё раз спрошу : ошибку удаляли ? каким способом ? надо чтоб ошибки не было в памяти ! удаляйте сканером !

Может в этом причина ?

Вот процедуры после ремонта :

 

Caution

    • After repairing a malfunction, perform the following procedure to verify that the malfunction has been corrected.
    • When performing this procedure, be sure to drive the vehicle at lawful speed and pay attention to the other vehicles.

1. Connect the WDS or equivalent to the DLC-2.

2. Turn the ignition switch to the ON position (engine off).

3. Verify that DTCs are cleared from memory.

4. Decrease ATF temperature to 20 °C {68 °F} or less.

5. Start the engine then wait 180 s or more.

6. Warm up the engine and ATX.

    • Engine coolant temperature: 60 °C {140 °F} or more.
    • Transaxle fluid temperature: 20 °C {68 °F} or more.

7. Shift the selector lever between P position to M range while depressing brake pedal.

8. Drive the vehicle for 150 s or more at a vehicle speed between 25 and 59 km/h {15 and 36 mph}, then 60 km/h {37 mph} or more for 100 s or more.

9. Drive the vehicle in D range and shift gears between 1st and 4th (TCC operation) gear.

10. Gradually slow down and stop the vehicle.

11. Make sure that the repaired DTC does not recur.

И первые три пункта там, это :

1. Подключите WDS или эквивалент к DLC-2.

2. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать).

3. Убедитесь, что коды DTC очищены от памяти.

[uyamba]

 

ошибка то не проходит

Ещё раз спрошу : ошибку удаляли ? каким способом ? надо чтоб ошибки не было в памяти ! удаляйте сканером !

Может в этом причина ?

Вот процедуры после ремонта :

 

Caution

    • After repairing a malfunction, perform the following procedure to verify that the malfunction has been corrected.

    • When performing this procedure, be sure to drive the vehicle at lawful speed and pay attention to the other vehicles.

1. Connect the WDS or equivalent to the DLC-2.

2. Turn the ignition switch to the ON position (engine off).

3. Verify that DTCs are cleared from memory.

4. Decrease ATF temperature to 20 °C {68 °F} or less.

5. Start the engine then wait 180 s or more.

6. Warm up the engine and ATX.

    • Engine coolant temperature: 60 °C {140 °F} or more.

    • Transaxle fluid temperature: 20 °C {68 °F} or more.

7. Shift the selector lever between P position to M range while depressing brake pedal.

8. Drive the vehicle for 150 s or more at a vehicle speed between 25 and 59 km/h {15 and 36 mph}, then 60 km/h {37 mph} or more for 100 s or more.

9. Drive the vehicle in D range and shift gears between 1st and 4th (TCC operation) gear.

10. Gradually slow down and stop the vehicle.

11. Make sure that the repaired DTC does not recur.

И первые три пункта там, это :

1. Подключите WDS или эквивалент к DLC-2.

2. Поверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать).

3. Убедитесь, что коды DTC очищены от памяти.

 

да, именно так и делали.

[felixych]

 Видимо, проблема в блоке....   если всё правильно проверяли, других причин не видно...

 

P0753
Возможные причины и места неисправности :
   1. Электромагнитный клапан (A).
   2. Проводка.
   3. Блок управления силовым агрегатом.

Условия появления кода :
   Напряжение на выводах электромагнитного клапана "A" не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи.

[felixych]

@uyamba, а какая коробка ?  На FN4A-EL и FS5A-EL сигнал на клапан А идет импульсный напряжением 5В (среднее) с коллектора транзистора. Если транзистор неисправен, то на выходе 0В или В+ ( пробит ) , поэтому имеем P0753....  

Наверно, FS5A-EL ? там отдельный блок ?

Изменено 20 августа, 2017 пользователем felixych

[Лёха 777]

Всем доброго времени суток!!!

Подскажите такая проблема, после поездки на море, Акпп стала с трудом переключать передачи при нагреве. Т.е пока машина холодная первые пол часа АКПП работает абсолютно адекватно, резвый разгон, корректное переключение передач, отсутствие рывков, пинков и т.д Ведёт себя как полностью исправная. Но приближаясь к 100 градусам ( проверял по компьютеру ) АКПП перестает адекватно работать. С трудом переключает последующую передачу, пропадает тяга, начинает пинаться, и чем дольше едешь тем сильнее это всё усугубляется. В результате пропадает тяга, обороты не поднимает и автомобиль глохнет. При переключении на нейтралку обороты поднимаются и двигатель ведет себя абсолютно нормально. После того как отдохнёт даже 5-10 минут какое то время опять едет нормально, но далее опять всё повторяется. 

В чём может быть проблема? Кто сталкивался с такой проблемой?

Заранее спасибо!!!

[uyamba]

 Видимо, проблема в блоке....   если всё правильно проверяли, других причин не видно...

 

P0753

Возможные причины и места неисправности :

   1. Электромагнитный клапан (A).

   2. Проводка.

   3. Блок управления силовым агрегатом.

Условия появления кода :

   Напряжение на выводах электромагнитного клапана "A" не изменяется и равно 0 В или напряжению аккумуляторной батареи.

вот и ищу блок))

@uyamba, а какая коробка ?  На FN4A-EL и FS5A-EL сигнал на клапан А идет импульсный напряжением 5В (среднее) с коллектора транзистора. Если транзистор неисправен, то на выходе 0В или В+ ( пробит ) , поэтому имеем P0753....  

Наверно, FS5A-EL ? там отдельный блок ?

если бы я в этом разбирался)))

[felixych]

 

 

если бы я в этом разбирался)))

@uyamba, если б разбирался , то измерив напряжение на пине ( который идет на соленоид А ) блока упр. АКПП, понял, что проблема в блоке, и не надо было бы лазить в коробку, менять соленоидЫ... 

и сопротивление и цепь соленоида можно было проверить с разъёма блока... 

)  это я для электрика пишу, который сказал, что до соленоида всё доходит...