Передний рычаг подвески

[mudriy27]

 

Она у тебя уже могла сдохнуть, шаровую без съема сложно определить,

у меня не могла. у меня и мазды то уже нету. а шаровые и сайленты менял и не только себе и не только на маздах. и вот сколько не сталкивался шаровые с сайлентами раздельно помирают. на своей в свое время поменял на одной стороне шаровую. на другой сайлент (точнее рычаг на б/у с живым сайлентом, ибо достался дешевле нового сайлента). и все это потом благополучно прожило тысяч сорок расколбашенных в кашу провинциальных дорог. и определяется разбитая шаровая простейше, и под стопора и болты их не нужно растачивать, просто ты что то не то купил. 

[Dimon-Vlg]

 

 

Она у тебя уже могла сдохнуть, шаровую без съема сложно определить,

у меня не могла. у меня и мазды то уже нету. а шаровые и сайленты менял и не только себе и не только на маздах. и вот сколько не сталкивался шаровые с сайлентами раздельно помирают. на своей в свое время поменял на одной стороне шаровую. на другой сайлент (точнее рычаг на б/у с живым сайлентом, ибо достался дешевле нового сайлента). и все это потом благополучно прожило тысяч сорок расколбашенных в кашу провинциальных дорог. и определяется разбитая шаровая простейше, и под стопора и болты их не нужно растачивать, просто ты что то не то купил.

Ты своим опытом отрицаешь, что они могли у меня одновременно умереть?:) тут дело каждого-хочется несколько раз в подвеску по одной проблеме лезть-пожалуйста, я за то, чтобы раз поменять на качественные детали в сборе и забыть об этом еще на 100 т.км, да и все же надежнее это. Все равно придется менять рано или поздно и оба сайлента и шаровые.

Шаровые TRW нужно протачивать или подкладывать шайбы, делал так не я один, зато они ходят не 10 тыщ, как фебест, предназначены они именно для мазда3

[pakllirik]

Но самый лучший вариант, взять оригинальные рычаги по 3500-4000р)))) вбейте номера в екзист, которые я кидал выше)

[Zoomchik]

Если будете барть шаровые, то учтите, что их можно поставить только на оригинальный рычаг...

на не оригинальном, толщина общима шаровой в два раза меньше.

А по скольку крепится новая шаровая стопорным кольцом, то в неоригинальном рычаге, она будет просто болтаться.

Полдня сегодня машина подъемнике провисела машина пока хоть какие то рычаги нашел в наличии...и то пришлось разные взять... один Тайвань TYC другой испанский DYS ... заодно сравним какой быстрее умрет :)

[Ahz]

Кто ставил рычаги trw встают без доработок?

[Xander]

Кто ставил рычаги trw встают без доработок?

Без.

[Zoomchik]

Да они все без доработок встают...вопрос сколько их начинка проживет

[GMF198]

Два месяца назад поменял левый на TRW (нужен был срочно, в экзисте как раз был в наличии за 3680р). Встал как родной.  Причина: палец шарового загулял в рычаге. Правый рычаг, как ни странно, жив-здоров. Пробег 100 ткм.Учитывая, что машина часто ездит по грунтовкам\ колдойобинам, еще хорошо держатся детали. 

Да они все без доработок встают...вопрос сколько их начинка проживет

Вспоминая местные отзывы о результатах эксплуатации: 

1. Замена отдельно шаровой - до 20 ткм. 

2. Замена всего рычага - пока тишина. Поменяли, еще года два-три назад, и ездят, радуются :) 

 Не стоит забывать, что даже на новой машине всё это легко убивается 1-2 хорошими ямами.  В целом, меня весьма радует ходимость подвески, учитывая где я езжу. На данный момент - это единственная деталь, кроме амортов, которая заменена по причине критического повреждения. 

Если есть возможность, то ес-но, лучше ставить оригинал. У меня не было времени ждать :( 

[Saint_Anger]

TRW отличный производитель...не парьтесь. Проходит долго.

[GMF198]

Заметил особенность: 

на родной шаровой только одно кольцо-хомут пыльника, снизу. А на TRW - на пыльнике, два кольца - сверху и снизу. На других фирмах также или нет ? У меня на родном рычаге через верх пыльника вода попала и понеслась ржа. 

[Zoomchik]

вообще два кольца должно быть...это принцип всех пыльников...иначе весь его смысл пропадает

[GMF198]

не было верхнего. следов съема нет. потерялось ?! сомневаюсь

 

=========Добавлено=========

 

На правом тоже нет верхнего колечка. 

Изменено 20 июня, 2013 пользователем GMF198

[Zoomchik]

хз...может поставили так мастера уже...но пыльник должен быть зажат с двух сторон...снизу и сверху... иначе смазку всю выдавит и пойдет разрушение самой шаровой

[GMF198]

именно так и произошло с левой стороны. Справа пока нормально. какие мастера ? Сомнение у меня, что за два года(первый хозя - баба) могли аж рычаги умотать... Да даже если "снимали,меняли, делали", то нахрен колечко снимать ?

[Zoomchik]

Мож отгнило?

у друга питерской солью на мерседесе радиатор кондея за 4 года сожрало

[GMF198]

Мож отгнило?

у друга питерской солью на мерседесе радиатор кондея за 4 года сожрало

все может быть. рычаг лежит в гараже. могу почтой выслать кусок с шаровой "как есть". С правой стороны, сегодня смотрел - пыльник порван. Внутри "гамно рыжее". Заказал правый рычаг.  

[Ruis]

Но самый лучший вариант, взять оригинальные рычаги по 3500-4000р)))) вбейте номера в екзист, которые я кидал выше)

 

Есть такое дело. Заказал лично ч-з магазине по 3.500 (с копейками) итак: Левый рычаг пришел ч-з неделю (на нем наклейка мазда как надо)

а вот с правым целая эпопея так как уже перезаказал третий раз

Изменено 22 июня, 2013 пользователем Ruis

[триангл]

Привет всем и моим задним сайлентам передненго рычага тоже. Три месяца назад делал диагностику, были трещины, сегодня сказали разорваны. Выше писали про Автопоинт на Хошимина, вот там же и приговорили. Диски тормозные тоже, но без замера, а так, мол буртик высокий от выработки, что странно. В принципе обращался с проблемой биения руля от 80 до 130 км. Вопрос: Это нормально при пробеге 55 тысяч, менять все эти детали?

[mudriy27]

 

Это нормально при пробеге 55 тысяч, менять все эти детали?

ну это как ездить. но диски сточить за 55 тыс.км. что то жестковато. да и для сайлентов рановато. 

[pl84]

Привет всем и моим задним сайлентам передненго рычага тоже. Три месяца назад делал диагностику, были трещины, сегодня сказали разорваны. Выше писали про Автопоинт на Хошимина, вот там же и приговорили. Диски тормозные тоже, но без замера, а так, мол буртик высокий от выработки, что странно. В принципе обращался с проблемой биения руля от 80 до 130 км. Вопрос: Это нормально при пробеге 55 тысяч, менять все эти детали?

убить подвеску запросто можно, у тещи на гранд витаре с пробегом в 32 т.км уже сайленты в трещинах! потому как ей пофигу на ямы и кочки, включает 2-ую и 50 давит, от дорог много зависит, а вот диски ты мог убить сам, к примеру биение может появится, после того как ты быстро оттормозишься и в лужу заедешь, диск будет раскаленный, вода попадает и диск поведет 100%, да и не экономьте на колодках!!!! берите родные или ATE колодки (они родные вроде как),

 

если менять диски скажут, советую ATE комплект полностью взять, надежные, мягкие и эффективные, не скрипят вообще, + цена на них хорошая, уже не на одну машину ставил, все довольны остались.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем pl84

[триангл]

 

Это нормально при пробеге 55 тысяч, менять все эти детали?

ну это как ездить. но диски сточить за 55 тыс.км. что то жестковато. да и для сайлентов рановато. 

Да вот и я сомневаюсь, мне кажется развод. Буду перепроверять в другом месте.

 

 

Привет всем и моим задним сайлентам передненго рычага тоже. Три месяца назад делал диагностику, были трещины, сегодня сказали разорваны. Выше писали про Автопоинт на Хошимина, вот там же и приговорили. Диски тормозные тоже, но без замера, а так, мол буртик высокий от выработки, что странно. В принципе обращался с проблемой биения руля от 80 до 130 км. Вопрос: Это нормально при пробеге 55 тысяч, менять все эти детали?

убить подвеску запросто можно, у тещи на гранд витаре с пробегом в 32 т.км уже сайленты в трещинах! потому как ей пофигу на ямы и кочки, включает 2-ую и 50 давит, от дорог много зависит, а вот диски ты мог убить сам, к примеру биение может появится, после того как ты быстро оттормозишься и в лужу заедешь, диск будет раскаленный, вода попадает и диск поведет 100%, да и не экономьте на колодках!!!! берите родные или ATE колодки (они родные вроде как),

 

если менять диски скажут, советую ATE комплект полностью взять, надежные, мягкие и эффективные, не скрипят вообще, + цена на них хорошая, уже не на одну машину ставил, все довольны остались.

Правда, не вижу смысла менять диски, которые не бьют и реально не сточеные. Руль колбасит при наборе. По поводу сайлентов, дороги хорошие и 80 %  пробега по ровному шоссе, хоть и на высоких скоростях....

[pl84]

диски надо замерить, тогда и принимать решение о замене, может проточить получится и ничего страшного не будет, в любом случае, если с дисками что-то делать, колодки менять 100% надо, я бы поменял, чтобы не думалось, не такие уж они и дорогие

[триангл]

диски надо замерить, тогда и принимать решение о замене, может проточить получится и ничего страшного не будет, в любом случае, если с дисками что-то делать, колодки менять 100% надо, я бы поменял, чтобы не думалось, не такие уж они и дорогие

Да меня больше волнуют рычаги и не развод ли это, при таком пробеге... А и проблема колбасни руля, с которой все и началось и не закончилось....

[pl84]

 

диски надо замерить, тогда и принимать решение о замене, может проточить получится и ничего страшного не будет, в любом случае, если с дисками что-то делать, колодки менять 100% надо, я бы поменял, чтобы не думалось, не такие уж они и дорогие

Да меня больше волнуют рычаги и не развод ли это, при таком пробеге... А и проблема колбасни руля, с которой все и началось и не закончилось....

что Вам мешает заехать в другой сервис (у нас осмотр и диагностика подвески стоят 300-500р, не большие деньги, чтобы убедиться наверняка в очевидном), там Вам если тоже самое скажут, то врят ли развод, я просто к товарищу ездию (он правда работает на официальном сервисе корейца одного из), шарится не плохо и в японках уже, опыт и года берут так сказать свое, мало того что просто говорит что надо купить и что надо делать в первой очереди, он еще и показывает явно тебе проблему. т.е. говорит, что приводной ремень в плохом состоянии, подведет, покажет, посветит, рукой и носом ткнет, вот как-то так, если Вы в Пензе или Пензенской области, могу дать контакты, в личку пишите, если интересно, 

 

а биение у Вас при торможении? по ровной дороге с хорошим покрытием пробовали, разогонялись, оттормаживались? резину смотрели? балансировку когда последний раз делали? может тупо сорвало грузики балансировочные или дети у дома отковыряли? сход-развал проверяли?, начните с резины и балансировки, потом диски проверить можно, толщину и сами можете померить, параметры рабочего диска в мм тут где-то были, обычно это родная толщина, скажем в 18 мм - 2-4 мм износа, т.е. при толщине 14-16 уже стоит задумываться о замене дисков (всреднем диски держутся 80-100 т.км, НО ЭТО КАК ЕЗДИТЬ!!! и какие колодки ставить), сход-развал тоже советую заехать, проверить, лишним не будет, особенно после того, как что-то с подвеской делать будете.

[триангл]

Начнем с другого сервиса......