Плавают обороты на холостых

[Андрюха 72]

Тему читал, есть похожие случаи, но не то. Могли ли при чистке дросселя что-нибудь не так собрать? 

[chesterwin]

 

 

ну так а в чем проблема их заново проверить? если снова с прокладками проблема то на лицо криворукая установка.

в понедельник отдам в сервис пусть смотрят еще раз... шланг рециркуляции картерных газов тоже мог слететь я так понял?

[vasnet]

 полазив по инету, я так понял ,что улучшеные зеленые прокладки впускного коллектора

 

Engine Intake Manifold Gasket

Z6TM-13-111

 являются   продукцией

Dichtung, Ansaugkrümmer REINZ 71-54049-00

Вопрос , под Этими номерами скрывается Одна прокладка или четыре?

Изменено 16 апреля, 2014 пользователем vasnet

[Гость Uran [238]]

скорее всего, одна.

[mudriy27]

 

 

шланг рециркуляции картерных газов тоже мог слететь я так понял?

ну мог в принципе. могли и другие послетать. осмотрите коллектор.

[felixych]

 

Только дроссель надо снять, чтоб шлаки в ДВС и далее на катализатор не попали

шлаки пролетят? а вы видели что в системе после дросселя твориться? дроссель снимают что бы тщательнее почистить со всех сторон.

 

 

С нашим бензином это надо делать почаще.

дроссель с бензином не контактирует.

 

 

    С бензином, конечно, нет, а вот вся сажа и копоть на дросселе и после него, это результат отработавших газов, которые попадают туда благодаря EGR, чистота которых напрямую зависит от качества бензина. Ну, поправте меня ещё раз если я не прав.

[vasnet]

скорее всего, одна.

да , так оно и есть . в  онлайн каталоге Райнц написано ,что одна в упаковке,

необходимое количество 4 штуки

там жеи инфа в каких моторах ставится

Изменено 17 апреля, 2014 пользователем vasnet

[Гость Uran [238]]

у меня валяется набор из 4х коричневых...  но уже, наверное, никому ненужный.. за 1500р отдал бы...  все 4...

[mudriy27]

 

 

С бензином, конечно, нет, а вот вся сажа и копоть на дросселе и после него, это результат отработавших газов, которые попадают туда благодаря EGR

на Z6, на подавляющем большинстве, нет ЕГР.  а грязный дроссель есть. :) 

[peregrev87]

тов гуру подскажите по мануалу мазда написано, что у дпдз сопротивление должно меняться при открытии 

<a href="http://sb.uploads.ru/BTvp4.jpg"><img src="http://sb.uploads.ru/t/BTvp4.jpg" border="0" /></a>

замерил вышло 3,3 кОм, открывал закрывал сопротивление не меняется, решил разобрать =)) подумал может дорожки где перебиты или еще что все на месте все целое, но сопротивление не меняется говорит ли это о том что датчик в помойку, или он подлежит ремонту? просто отдавать 8 т р за новый уж жаба душит 

[kossindi]

тоже интересен вопрос peregrev87

у меня показывает 2 ома при закрытой и 2.60 ом при открытой заслонке.судя по мануалу это мало..проверял не снимая.

проверил вольтаж с включенным зажиганием, показало 0.98 вольт при закрытой и 4.64 с открытой.тут вроде норм.

это нормально?

если не трудно, проверьте кто-нибудь у себя.

[trinadsatiy]

Всем доброго дня. Сегодня самостоятельно заменил прокладки по мануалу со стр. 11 и 13 этой темы. Прокладки брал зеленые в экзисте, по 200 с лишним руб за штуку в процессе замены самым сложным оказалось снять клеммы (фишки - штекера) форсунок при нажатии на фиксатор ни в какую не снимались. Поддевал снизу отверткой. В итоге - надломил один фиксатор. Если у кого также будет проблема со снятием фишек - то на верхнюю часть фиксатора надо нажимать отверткой В направлении форсунки и одновременно другой отверткой толкать клемму вверх.

Теперь по моей проблеме: до замены ничего не беспокоило. Обороты не плавали, все норм. Отслуживаюсь у дилера, и при каждом визите - масло поменять или еще что, сервисники постоянно писали в рекомендации, что надо менять прокладки. Вот сегодня поменял. Результат - на хх обороты как не плавали, так и не плавают. Но! Теперь иногда (не постоянно) при переводе коробки в режим драйв и первой передачи, обороты начинают неспеша плавать с 750 до 500 примерно и обратно. Раньше такого не было! При этом машина едет норм, на холостом и заднем такого нет. Шланг карьерных газов снимал и вроде как поставил обратно нормально. Да, двигатель был пыльный, не исключаю, что немного пыли и грязи могло попасть на форсунку или в отверстия двигателя.

Скажите, если бы я как-то неправильно поставил прокладки, то обороты бы плавали и на холостых, верно? Т.е. наврядли проблема в них? И в чем тогда может быть причина? Напрягает... Спасибо заранее!

Изменено 2 мая, 2014 пользователем trinadsatiy

[boyd]

Плавали обороты , машина даже бывала глохла , заменил прокладки впускного коллектора все в норме !

[trinadsatiy]

Всем огромное спасибо за помощь, но разобрался сам.

Причина оказалась в плохо закрученном хомуте патрубка, идущего с воздушного фильтра на дроссель. Видимо, уже после снятия показаний МАФом, происходит дополнительный подсос воздуха. Хомут затянул и все стало норм. 

[Юрий_161]

Точно в этом причина? Патрубок настолько слабо сидит без хомута? 

[Гость Uran [238]]

Точно в этом причина? Патрубок настолько слабо сидит без хомута? 

 

от вибряции сползает но не соскакивает обычно.. и сосёт лишний воздух... 

[Юрий_161]

Сколько мазд было, чтобы снять патрубок для промывки дросселя приходится тянуть прилично. Ни разу не встречал чтобы как сопли болтались, а хомуты часто откручены, но никаких проблем с подсосами. На хх там настолько минимальна утечка, что РСМ этого не заметит. Вот если бы за дросселем- спору нет, а до.... Не встречал я такого в общем. 

[trinadsatiy]

Невнимательно прочитали - я же написал, что на ХХ все норм, обороты плавали строго на первой передаче (коробка автомат). Патрубок был не затянут не возле дросселя, а в месте соединения с патрубком, идущим на коробку воздушного фильтра. Он там свободно крутится влево-вправо если хомут не затянут. День ездил с плавающими оборотами, потом подтянул хомут - сразу все прошло и до сих пор норм.

[logan111]

Привет друзья, уже третий раз задаю вопрос в разных разделах и что -то тишина, вопрос собственно такой, может после чистки дроселя может нет, внимание обратил только сейчас, если ехать и включить нейтраль обороты сразу падают где-то на 1100 потом чуть поднимаются и падают до положенных 750-800, если газовать на месте то таких скачков нет, может это из-за того что я снимал ДПДЗ хотя поставил его в том же положении что и стоял, или его теперь надо регулировать и еще я стер часть заводского герметика с внутреннего корпуса дроселя   критично ли это, в остальном  все работает нормально холостые ровные, клемму скидывал,  двигатель 1,6 

[martmarishka86]

В общем такой вопрос! При езде резко падают обороты и машина не тянет, не едет можно сказать. Причем на низких оборотах. Когда выключаешь и заново заводишь, на км 1,5 нормально едет и потом опять травить начинает.  Дросельную заслонку недавно чистили. К сожалению, ошибки не могу читать. Знаю что тут экстрасенсов нет, может было у кого такое?

[martmarishka86]

@martmarishka86,может быть что дело в коробке? у нас ведь АТ. Было и такое, что обороты доходили до 3000 и дальше не поднималось.

[mudriy27]

@martmarishka86, так вы с коробкой то своей разобрались? 

[marker_321]

Всем доброго времени суток. ребят прошу помощи потому что уже всю голову сломал и сервисы помочь не могут.

Машинка 2,0 2005 г. пробег 220

Предыстория такова, просто не знаю насколько это важно. Начну с самого начала.

Год назад перебирали движку. После этого вроде бы, неуверен появились мелкие вибрации по салону, но на тот момент я как то не придал этому значение и продолжал ездить. Перед зимой у меня накрывается компрессор кондея, и ввиду того что зима я как то про него забыл.

Все это я описал на всякий случай, вдруг важно.

Весной начинаю приводить машинку в порядок. Заметил что вибрации усилились и имеют плавающий характер, типа как потряхивает двигатель машинка перестала тянуть. В процессе выявления проблемы в Мазда СТО было приговорено и поменяно:

-бензонасос.

-Клапан холостого хода

В начале мая, когда началась жара более 28 С, начали плавать обороты, езжу пока без кондея. Усомнившись в мастерах СТО меняю сервис и там приговаривают:

-MAF (дурил и по нему была ошибка, высокое напряжение)

-Дпроссель (подклинивал)

-ЕГРЛ

-Катушки зажигания (на верхней части катушек были вздутия, на первой и четвертой свечах появился желтый налет за 2000 км. меняем катушки местами 1-2, 4-3. На втором и третьем цилиндре свечи умерли за 2500 км.

-Промывка фарсунок на стенде - распыл равномерный

Приходим опять к мелкой дрожи, ездием и наблюдаем. Вчера проверял свечи все в номе, прошел 3000 км.

И вот тут начинается самое интересное. В прошлые выходные пришел компрессор, ставлю радуюсь холоду и решил выехать прокатится на холостых обороты в норме на улице под 30 С.

И началось Пока стою все ОК. Как только и пытаюсь переключить передачу трогаюсь и пытаюсь переключить передачу на 2 (выжимаем сцепление), обороты резко падают вниз до 200-300, скачок до 1000 и начинают плавать от 300-1000. Из 3-5 раз нажатий на сцепление в пробке машина глохнет 1-3 раза. Сегодня на улице 22, не жарко, обороты в норме, только чуть чуть плавают, еле заметно, все при работающем кондее. В жару если кондер отключен, имеем небольшое плаванье оборотов и дрож все так же осталась, ошибок никаких нет (стоит ELM). Мастера разводят руками. Ах да чуть не забыл при разгоне в районе 4000 об/мин. вроде как проявляются провалы/затупы.

Вчера отключал первую лямду и сбрасывал клемму, правда не ездил - изменений нет. Делал ревизию дросселя, правда без полного снятия - чисто. Фильтр воздушный чистый. Проверил Шланги картерных газов и наличие отключенных клемм и т.д. - все хорошо, все подключено. Пролил все стыки на впуске, где мог добраться коллектор и фарсунки точно - подсос не обнаружен (хотя мог и не там лить).

 

Сегодня прос4анировали elm—кой на ошибки показало u0184 ошибка по кан шине

Тему всю искурил полностью, но так и не нашел ответа. Народ помогите сегодня еду в сервис в новый, обещали разобраться.

Предполагаемый план действий мастера:

- Проверить все ли подключено (шланги, датчики и т.д.)

- Проверить давление в топливной рампе

- Проверить компрессию и свечи.

- Проверит дроссель и MAF

- Проверка возможности подсоса дымогенератором

 

Подскажите куда еще копать или может еще какие нить замеры сделать посмотреть что нить.

Изменено 10 июня, 2014 пользователем marker_321

[froDa]

 

На киевке сервис, чисто по маздам. Там по любму найдут и уничтожат проблем!)))) У меня искали 4,5 часа! Ошибок не было! Нашли Слава Богу! Сгоняй туда, диагностика халявная кстати..

во, а напиши контакты этого сервиса в лс, может мне помогут мою проблему выявить... ни в одном спец. сервисе по маздам мне так и не поставили диагноз...

Вот что творится у меня с работой двигла (проблему описывал в этой теме):

 

Всем доброго дня!

Итак, вышеуказанную проблему решили мне в специализированном сервисе, который подсказал Андр...

За что огромное ему спасибо!

Проблема с этими вздрагивания была из-за умиравшей катушки... , но так как ей еще не пришел совсем конец, чек поэтому и не горел)))

[Satyric]

Всем доброго времени суток. ребят прошу помощи потому что уже всю голову сломал и сервисы помочь не могут.

Машинка 2,0 2005 г. пробег 220

Предыстория такова, просто не знаю насколько это важно. Начну с самого начала.

Год назад перебирали движку. После этого вроде бы, неуверен появились мелкие вибрации по салону, но на тот момент я как то не придал этому значение и продолжал ездить. Перед зимой у меня накрывается компрессор кондея, и ввиду того что зима я как то про него забыл.

Все это я описал на всякий случай, вдруг важно.

Весной начинаю приводить машинку в порядок. Заметил что вибрации усилились и имеют плавающий характер, типа как потряхивает двигатель машинка перестала тянуть. В процессе выявления проблемы в Мазда СТО было приговорено и поменяно:

-бензонасос.

-Клапан холостого хода

В начале мая, когда началась жара более 28 С, начали плавать обороты, езжу пока без кондея. Усомнившись в мастерах СТО меняю сервис и там приговаривают:

-MAF (дурил и по нему была ошибка, высокое напряжение)

-Дпроссель (подклинивал)

-ЕГРЛ

-Катушки зажигания (на верхней части катушек были вздутия, на первой и четвертой свечах появился желтый налет за 2000 км. меняем катушки местами 1-2, 4-3. На втором и третьем цилиндре свечи умерли за 2500 км.

-Промывка фарсунок на стенде - распыл равномерный

Приходим опять к мелкой дрожи, ездием и наблюдаем. Вчера проверял свечи все в номе, прошел 3000 км.

И вот тут начинается самое интересное. В прошлые выходные пришел компрессор, ставлю радуюсь холоду и решил выехать прокатится на холостых обороты в норме на улице под 30 С.

И началось Пока стою все ОК. Как только и пытаюсь переключить передачу трогаюсь и пытаюсь переключить передачу на 2 (выжимаем сцепление), обороты резко падают вниз до 200-300, скачок до 1000 и начинают плавать от 300-1000. Из 3-5 раз нажатий на сцепление в пробке машина глохнет 1-3 раза. Сегодня на улице 22, не жарко, обороты в норме, только чуть чуть плавают, еле заметно, все при работающем кондее. В жару если кондер отключен, имеем небольшое плаванье оборотов и дрож все так же осталась, ошибок никаких нет (стоит ELM). Мастера разводят руками. Ах да чуть не забыл при разгоне в районе 4000 об/мин. вроде как проявляются провалы/затупы.

Вчера отключал первую лямду и сбрасывал клемму, правда не ездил - изменений нет. Делал ревизию дросселя, правда без полного снятия - чисто. Фильтр воздушный чистый. Проверил Шланги картерных газов и наличие отключенных клемм и т.д. - все хорошо, все подключено. Пролил все стыки на впуске, где мог добраться коллектор и фарсунки точно - подсос не обнаружен (хотя мог и не там лить).

 

Сегодня прос4анировали elm—кой на ошибки показало u0184 ошибка по кан шине

Тему всю искурил полностью, но так и не нашел ответа. Народ помогите сегодня еду в сервис в новый, обещали разобраться.

Предполагаемый план действий мастера:

- Проверить все ли подключено (шланги, датчики и т.д.)

- Проверить давление в топливной рампе

- Проверить компрессию и свечи.

- Проверит дроссель и MAF

- Проверка возможности подсоса дымогенератором

 

Подскажите куда еще копать или может еще какие нить замеры сделать посмотреть что нить.

Бензонасос может?! Но самый лучший вариант не гадать, а сделать диагностику!

Изменено 14 июня, 2014 пользователем Satyric