felixych

Да. Нужно смотреть график второго лямбда зонда, он стоит за каталиком и показывает работу катализатора.

А предположить, что каталик умер они могут ? ) А ведь программой это легко проверяется, даже с телефона. Пока лучше сменить сервиз

Расход масла может влиять на работу лямбды, а приемистость снижается при нерабочей, или вяло работающей, лямбде. Судя по ошибкам первая лямбда не работает. Не торопитесь менять лямбду не проверив проводку до датчика. P2237 Подогреваемый кислородный датчик 1, управление током (+) - обрыв цепи P2251 Подогреваемый кислородный датчик 1, управление током (-) - обрыв цепи Ошибки по первой лямбде ( до катализатора ! ) каталик здесь ни при чем.

Вот схема от GH, для понимания. Обмотка реле пред. F 32 STOP 5A, котакты F31 HORN 15A. Думаю у тебя также. А вот на Мазда 6 MPS, обмотка и контакты реле HORN висят на одном предохранителе STOP 20А. На пинах, куда втыкал перемычку, на одном должен быть плюс, другой должен звониться на массу ( через сигналы ) см. схему. Проверь, что не так. Реле можно проверить поменяв его с соседним аналогичным.

@Diff, а клемму на стартере ( на втягивающее реле ) шевелил ? Она идет от реле, которое у тебя щелкает. На ВК бывает такая проблема ...

Обновил ( зачистил, загрунтовал, покрасил ) поводки стеклоочистителей :

Для примера покажу на блоке Мазда 3:

Что угодно, без проверки не скажешь, а проверить можешь только ты, или зови электрика. Найди в подкапотном блоке реле HORN, послушай срабатывает ли оно при нажатии на сигнал. Нет? Извлеки реле, на пинах гнезда можно проверить : 1. есть ли плюс на обмотке реле и на одном из силовых контактах, т.е исправность предохранителей, 2. приходит ли минус на обмотку реле от кнопки на руле, если всё так проверяем реле : срабатывание и проводимость на контактах . 3. если есть плюс в гнезде на пине силового контакта, то воткнув перемычку вместо силовых контактов реле сигналы дролжны сработать. Нет? Проверяем разъемы на сигналах и сами сигналы, подав на них плюс напрямую.

@Anton Nagor, если менять, то сначала приборку... А массу выключать на долго, не пробовали ?

CIGAR 15А - прикуриватель. ST CIG 10А - реле стартера.

На BK, на розетку в подлокотнике стоит пред. OUTLET 15A. Питание появляется при переводе замка зажигания в положение АСС. На AUX никаких предохранителей быть не должно, это линейный вход штатного ГУ.

))))))))))))))))))

Где мы живем

Всем добра ! Мазда 3 BK 1.6 2006г. Рестайлинг. На днях загорелся чек , код P0031 : Как много раз писалось выше, P0031 на 1.6, скорее всего, неисправность самого подогревателя. Чтоб окончательно убедится в этом, я даже отрезал провода ( датчик всё равно под замену ) рядом с датчиком. Замер сопротивления не дал никаких результатов : Датчик заказал сразу ( DOX-0331 ), но пока он придет,.. пока поменяю,.. а ездить с горящим чеком как-то не хочется. Поэтому вместо подогрева решил подключить эквивалент сопротивления. Выбор пал на обычную лампу накаливания. Во-первых, не перегреется и, во-вторых, она при включении увеличивает своё сопротивление, как и подогрев датчика. Зная, что сопротивление подогрева при 20С должно быть 5-6.8 Ом, немного поэкспериментировав, выбрал нашу лампу Т20 W21\5W с двумя нитями накала ( габариты, стоп ). Обе нити соединив последовательно получаем сопротивление около 5 Ом. Выглядит это так : Разрезав изоляцию жгута на датчик повыше от датчика, вытащил, для удобства, в разрез обрезанные провода, на скрутку подключил лампу, на скрутку одел и обжал тонкую латуневую трубку (можно отрезать от старой телескопической антенны ) : И закрепил лампу на спиральном кронштейне : Первый запуск. После запуска лампа горит 5-6 сек ( идет диагностика ) и начинает мигать - "подогрев" работает. ЧЕК НЕ ГОРИТ ! : Проверил на компьютере. При увеличении нагрузки ( зеленый график ) открывается дроссель, увеличивается температура и скорость выхлопных газов, т.е. датчик достаточно согревается выхлопными газами, при этом подогрев ( красный график датчик 1 и голубой график датчик 2 ) датчиков, как мы видим, отключается, БУ не видит подмену : Ни в коем случае не призываю не менять датчик при Р0031 и ставить такую обманку. Я сделал это на пару недель, чтоб ездить без чека и немного из интереса ). Подогрев, когда он работает, также держит датчик горячим при движении по прямой, на средней нагрузке, и тем более, при отпущенной педали акселератора ( на спуске ), а это важно для правильной коррекции топлива датчиком, что сказывается на экономии топлива и ходовых характеристиках авто.

Поможет от чего ??? Проблема, кроме того, что не горят лампы, не обозначена ). После замены лампы в бардачке, подсветка в блоке климата не заработает !

Привет. Лампа в бардачке и лампы подсветки блока управления климатом имеют общий плюс от реле TNS, при включении габаритов. Но, лампа бардачка соединяется с минусом напрямую, а вот лампы подсветки блока упр. климатом имеют в минусовой цепи регулировку яркости. Если что-то горит из подсветки, значит, предохранитель F82 целый, наверное, просто перегорели лампочки. Чтобзаменить лампочку в бардачке, его придется снимать : Это недолго. С подсветкой блока управления климатом немного сложнее )) :

Я слежу. По пробегу буду отчитываться. При замене, собственно по этому и решил менять только шаровую, делал ставку на то, что рычаг и шаровая были одного производителя - TRW.

Если кондиционер не работает, то вентилятор не включиться. Проверь диагностикой, висит ли в памяти код P0480 ( неисправность вентилятора ), чек по этому коду не загорается. Что не понятно ? Запуск : состав топлива и положение клапана ХХ ( обороты двигателя ) выставляются БУ по датчику температуры ОЖ ( двигателя ), конечно, есть и другие датчики, но в основном по датчику температуры ОЖ. Богатая смесь и большие обороты нужны для быстрого прогрева ДВС и его устойчивой работы.

Надо сканером смотреть, на приборке не увидишь. При первом запуске на холодную, температура двигателя ( ОЖ ) должна равняться температуре окр. среды, например, +20 на улице, значит, и ДВС будет около +20. Согласись, на приборке этого не увидеть. Предположим, что показания датчика температуры ОЖ не верные, и БУ двигателем видит более низкую температуру двигателя повышая обороты для прогрева и устойчивой работы, тогда это объясняет большие обороты после недолгого простоя, и также объясняет почему закипела машина, наверное, температура была за сотню градусов, и должен был включиться вентилятор, а БУ двигателем видит градусов 60-80....... Проверь, или попроси электрика, в первую очередь датчик температуры ОЖ. Если нет диагностики, проверь сопротивление датчика тестером ( очень неудобно ) :

Не критично, но раздражает ) Есть в инете несколько способов ремонта, лучше брать б/у на разборке, проверив рукой люфт оси на которой сидят заслонки. Прокладки коллектора стоит заменить, если знаешь точно, что они не менялись. Симптомы: на ХХ периодически проседают обороты, двигатель как-будто вздрагивает, а чуть позже чек P2187. По оборотам. Последи за температурой двигателя во время запуска и при прогреве.

Посмотри крышку расширительного бачка, клапана в ней... или без неё прокатись...

Зачем покупал ?

Доброго ! С системой охлаждения, или кондиционирования, ничего не делали ?

Здравствуйте ! Если двигатель успел остыть, то это нормально.