-
Постов
11 631 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
359
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
Если нет никакого колхоза, то на рестайле так :
-
Подключена неправильно, видимо колхоз, надо снимать и проверять на разъёмах, после выключения зажигания на соответствующих пинах должен оставаться плюс.
-
Добрый ! По логике - да, но если сразу воткнули резистор обратно, и моторчик опять не крутится... Но перед заменой резистора, можно попробовать пропаять ( нужно разбирать ) схему, ведь он рабочий, не рабочий бы не включался время от времени, или работал бы всегда на полную, там элементов не много : Пробуй так включать несколько раз с большими паузами, если как-то не включиться, то меняй моторчик.
-
Зато на сайт со своей рекламой легко влезла
-
@Николайzorin, по Р0031 - HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1 (Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем - низкое напряжение цепи) Вот разъем от БУ на первый датчик кислорода : Проверь не перетерлись ли провода об этот кронштейн : Вид разъема от БУ со стороны жгута проводов : Отключи датчик и в разъеме от БУ проверь напряжение: включи зажигание ( двигатель запускать не надо ), через иголку проверь напряжение на пине А, минус вольтметра приложи на кузов ( массу ). 12В присутствует ?
-
Напряжение в гнезде преда проверили ? Это же напряжение в разъеме первой лямбды ( за двигателем ) есть ? Зажигание включено, запускать двигатель не надо ) Ошибка Р0031 была на старом и сейчас на новом датчике ? Датчик на пять проводов ? Новый датчик был с разъемом или подключали провода на старый разъем ? Какой датчик поставили ? Сопротивление подогрева датчика проверяли ?
-
Сиреневый - плюс постоянный, черный - минус. Может сам регик вырубается ? Не будет постоянно высасывать аккум ). Подпаяй к лампочке два проводка, подключи вместо регика, лампочка будет выключаться ? Твой сиреневый ТУТ фиолетовый )
-
Доброе ! Пока не добрался до фишки моторчика, давай сделаем ещё один тест, чтоб точно узнать, есть обрыв или нет. Резистор и блок климата подключать не надо, Сделай перемычку в разъеме резистора, замкни черно-зеленый и черный провода: Включи зажигание, Моторчик не работает ? Замкни пин F блока климата на массу ( мы это делали, замыкали F и V ). Работает ? Значит, есть обрыв, кидай времянку.
-
@Brathaus, давай глянем в таблицу напряжений на пинах D и F : LO и HI - регулятор скорости, низкие и высокие обороты. При напряжении на D 9.7B ( у тебя 9.5В ), на F должно быть 0.5В ( одинаковые условия - HI обороты ), оно и понятно : MOSFET открылся и напряжение на его пине В упало, это отслеживает пин F климата ( обратная связь ), а из-за обрыва в цепи на пине B MOSFET климат всегда "видит" напряжение B+? через обмотку двигателя и предохранитель. Условия не соблюдаются. Проблемная цепь даже указана в таблице ( выделил красным ). Вот как идет ток от вентилятора через MOSFET ( красная стрелка ), обратная связь - зеленая стрелка : При проверке не забудь вставить резистор ( MOSFET ) на место его радиатор охлаждается потоком воздуха климата.