felixych

Похоже что-то с модулем управления не так... Есть таблица напряжений разъема модуля, может поможет тебе разобраться.

"изменить"

Обновил https://yadi.sk/i/hTX6CEHpsrqsH А это для американок https://yadi.sk/i/FbBTlDThsrr6X

@PoKeMoN83, при положении ключа "АСС" зажигание не включено ! Замеряй при вкл. зажигании.

Почувствуй разницу. )

На 696 об/мин бывало и так ).... давно не мерил

, а у тебя же 1.6 ? У нас по мануалу 2.7 г/с на хх ! цифра, конечно, примерная, но я б задумался........

Копай в инете, там всё есть. А ещё, показания лямбды не соответствующие нормам не всегда означают неисправность датчика, причины, а их много, могут быть другие... MAF на прогретом, на ХХ. должен быть около 2.5 г/с. У тебя 1.74, эт маловато. ) Вот Артём почуял разницу ))) :

Нет. Z6. А у тебя да, по-другому: первая (широкополосная) показывает в миллиамперах, а вторая в вольтах.

mA - это ток в миллиамперах. посмотри всё, что есть с О2S11, может есть О2S11OBDII ? А MAF смотри в г/с (грамм/сек)

P0138 - задний датчик ho2s высокий уровень сигнала в цепи. Может быть следствие первой ошибки, не уверен, а скорее всего совпадение. Осмотри проводку до датчика, если провод плюса подогрева датчика попадет на провод сигнала с датчика, то это и есть - высокий уровень, там не должно быть больше 1.2 В.

Проверьте визуально колодку MAF, это датчик на впуске, перед ДЗ, снимите проверьте, почистите контакты. Если всё нормально, подключайте сканер, и смотрите сигнал с датчика при разном положении ДЗ. Это по ошибке P0101.

Я про колодки, которые разъемы на датчиках. )

Кат тут не причем. Вы, пару месяцев назад, MAF или ДЗ не трогали ? колодки не отключали ?

Не, я не парюсь. ) Сам ставил то, что было в наличии, т.к. подвеска была разобрана. ) Все мы едем по-разному и по разным дорогам... Забренчит - заменим ! З.Ы. Но показания спидометра засёк. )

Читай внимательней !

Судя по ценнику, должна застучать уже от того, что установлена на авто. ))

02S12 - это второй датчик. Посмотри голубую линию на картинке выше, она тоже не дрыгается. ) Первая лямбда - 02S11, должна дрыгаться. ) В FORScan ищи "VT" : Динамические параметры лучше смотреть через USB адаптер и версию FORScan для Windows ( бесплатно! ) - самая большая скорость передачи данных. Wi-Fi и Bluetooth это игрушки для просмотра и удаления ошибок.

Похоже, что лямбда. Расход должен увеличиться. Ошибки появились бы после нескольких ездовых циклов. Если есть, чем посмотреть работу лямбд, то можешь сравнить с моими. Пару лет назад сохранил графики своих лямбд в FORScan, чтоб следить за их смертью. )) Красный график - обороты ДВС, зеленый - датчик 1, голубой - датчик 2. Смотрим первый датчик . Машина прогрета (обязательно), на ХХ : Синусоида первой лямбды ровная, амплитуда широкая, девять переключений за десять секунд ( 7-8 считается хорошо ) Ниже, тот же график, продолжение и сжат. При увеличении оборотов до 3800 об/мин частота переключения первой лямбды увеличилась, амплитуда по-прежнему широкая, синусоида ровная. Смотрим второй датчик. Его график не повторяет график первой лямбды - нет синусоиды ( работает катализатор ) и напряжение увеличилось до 0,9В.

Лучше обе.)

Жидкость тоже поменял ? систему промыл ? А сканером проверяли ? может висят ошибки.... Пробег большой ( реальный ) ? может уже износ золотникового распределителя, а это только замена.

Эт нормально. Не держи долго руль в этом положении.

Есть https://yadi.sk/i/ogWIwqRIpwZU2