felixych

Конечно, можно ! Это ещё проще, только бери клемму в изоляторе. Но ты спросил про фишку...)

От продавцов слышал только хорошие отзывы, ну это понятно. ) Друзья многие брали CTR на разные авто, пока все в позитиве.

@Urist, в каталоге только жгуты. Ищи б/у, или на авторынке, что-то похожее по старой фишке.

т.е. , если клапан пропускает ? насколько пропускает, знают в сервисе, это их вердикт, мож с резьбы, мож с клапана, нужно было выкрутить и посмотреть резинки, когда не было давления, там же простой золотник, как в колесе, только другого размера.

Уйдет, если клапан травит. Уйдет. если будут менять клапан. Зачем заправляли ? За чей счёт будет следующая заправка ?

Согласен. Верить сервису или нет, пусть решает @North_Amigo. Я только ответил на его вопрос : и предложил свой вариант решения.

@Satyric, BP4K58760 стоит на самой двери, а BP4K68911A на кузове ( проем двери ).

@North_Amigo, BP4S-61-4G0D шланг кондиционера с датчиком, только в сборе, цена - космическая! Может поискать на разборах, договориться проверить, а потом покупать...

И столько же новых темммммммммммммм..... )

Было уже тут )

Ёпта так ты с катализатором !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ОБМАНКА СТАВИТСЯ ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА ! БУ у тебя работает, и датчик греет... Делай всё как надо. Удачи.

Значит, не пустой.

Всё верно. Но в народе, синхронизатором чаще называют одно блокирующее кольцо.

Если датчик греется, при подключении на прямую, проводка до колодки целая, плюс там есть, то подозрения падают на БУ... Что там было ?.. хз ... Зови хорошего электрика, пусть проверяет коммутирующий транзистор. К сожалению, схем блока нет...

Ну проверь подогрев как лампочку, подключи напрямую 12В, как греется ? Если будешь использовать аккум с авто, обязательно отключи его от бортовой сети.

Значит, проверяй второй провод подогрева ( черный с красной полосой ), который идет на БУ. Колодку ( 1 ) датчика ты знаешь. Отключи аккум, отключи колодку ( 2 ) от БУ , та что ближе к тебе, если смотреть от радиатора. Вот распиновка этой колодки, верхняя автомат, ниже - механика. Это вид со стороны жгута. Прозвони цепь.

Проверь предохранитель F33 (10А), и плюс на зеленом проводе подогрева при включенном зажигании : Если плюс есть, напиши, автомат или механика ? покажу, где проверить минусовой провод подогрева.

Думаешь, больше ватт на сопротивлении и больше напряжение на конденсаторе - мощнее сигнал ? Это величины, при превышении которых, сопротивление перегреется, а конденсатор пробьёт . Сигнал с датчика не более 1 вольт, при сопротивлении 1Мом, ток будет 0,000001 ампер, ну и. мощность рассеиваемая на сопротивлении 0,000001 Вт. !!! т.е. ставь самое маленькое ( по мощности ) и оно не перегорит, а конденсатор всегда ставят с запасом ( по напряжению ) в два раза, т.е. можно ставить 1мкф х 6.3 В, и конечно, неполярный. Ты меняешь датчики, как перчатки ? Не дорогие, что ли ? Может Китай ? И какое сопротивление у подогрева датчика умалчиваешь................

Ну да, всё верно... А машину заводил ? Минус на подогреве не постоянный , а коммутируется БУ и зависит от некоторых параметров.

Вот схема колодки от блока на задний датчик кислорода, вид со стороны проводов : Может сам разберёшься. Если цвета другие ( на адрес функций в колодке не влияет ) напиши какие где.

@Vladym, похоже, что у тебя эл. обманка стоит на подогреве, а не на сигнале.) Вообще выкинь эл. обманку, делай механическую, она хоть как-то объясняет обман. ) Давай проверим проводку. Напиши какие цвета у проводов на колодке от блока. Какие цвета идут от датчика, два провода одного цвета - это подогрев, там примерно 14.1-18.9 Ом при 20 °C.

ремонт накрутить ... деньги содрать...

Самый надежный способ, это проверить рукой подключенный, но неустановленный датчик. Он быстро нагревается. Если нет, то будем правильно проверять. Хотя по этой теме есть другие ошибки, но надо копать, чтоб что-то выкопать. ) Можно ещё попробовать укоротить обманку, пододвинуть датчик к газам.

Что-то рано для 2010-го года.... Свой моторчик хотели поставить ? Если будешь брать, то : D651-59-58XB - левый. D651-58-58XB - правый. D6515958X в каталоге не видно.

Так ты датчики проверяешь и меняешь ? Надо подогрев проверять. Он ( датчик ) работает после прогрева до 350-400 С. Обманка отдаляет его от выхлопных газов, и тем самым снижает температуру на датчике. Может из-за этого и отклик вялый. Это моё мнение, мож я не прав..... Инет тебе в руки !