mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
0511-M316MTRH? это внутренний правый трипоидный шрус. на фото внутренняя обойма от наружного шарикового. вы ничего не путаете? предположительно MZIR-мазда3, но не 100%. в магазине правы можно ошибиться. с наружными то точно много разных моделей, как с внутренними фиг знает. лучше снять, посчитать, померить и по его параметрам подобрать.
-
сойдет.
-
ну там собственно про реле и есть.
-
@mazda4one, в этой теме не раз упоминались модели подходящие к установке и отзывы о их эксплуатации. помимо этой темы есть прекрасно работающий поиск, которым можно найти еще источники информации. не ленитесь.
-
это да. причем не нужны широкие. лучше по два узких ставить.
-
крышка короба на защелках. под ней два болта крепежной планки под ключ на десять. и сами клеммы этим же ключом ослабить, обязательно сначала минусовую потом плюсовую. собирать соответственно все наоборот - сначала плюс, потом минус. нужна батарейка обратной полярности. на акк прямой полярности проводов еле-еле с натягом хватает, не хорошо это.
-
молодец. только ответ мой как то потерялся. dteginпроверяйте контакт на датчике давления масла. если контакт в порядке купите в обычном автомагазине дешевенький датчик давления и замените. для проверки и дешевенького хватит.если и так лампочка не потухнет то прямой путь на замер давления масла механическим манометром, ну и там по обстоятельствам.. двигатель заводить только кратковременно и только для проверки. никакой езды пока не будет найдена причина.
-
ступичный узел SNR под номером R170.41 думаю оптимальный выбор. по моему региону он и на экззисте по 3100 продается.
-
@zzTEMAzz, три можно вшить. клик -
@pakllirik, замерзает трос выбора передач. нарушена его герметичность и под оплеткой влага скопилась. попробовать отрегулировать троса, где то в теме было про это. больше по инету не надиагностируешь.
-
я не знаю. мазду по жизни в морозы дольше маслать приходится.
-
если в бачке уже черт пойми что - лучше заменить. а то померзнет в морозы и хорошего мало будет.
-
нет. в мороз на любой машине стартер тяжелее крутит.
-
это норма.
-
насколько помню цеплять будет. лучше специализированные использовать. есть довольно удобные в установке модели. я пластиковые использовал, вполне себе держали.
-
стандартно. еще должны были порекомендовать заправку сменить. и если уж лямбду винить, то скорее первую, а она дорогая на рестайловый 2,0.
-
ZJ01-18-921.
-
может Р0421? фиговая ошибка на конкретный узел не указывающая. указывающая на не эффективность СИСТЕМЫ, а не конкретно ката. надо осматривать кат визуально. если кату конец то замена на пламягаситель. механические обманки работают, но вероятность, что чек будет выскакивать изредка есть. чем точнее будет подобрано отверстие в ней тем реже он будет выскакивать. электронная в этом плане лучше, но самое идеальное смена прошивки. да, по факту евро 2 станет. по документам все равно евро 4 останется. и при прохождении тоже требования как на евро4 предъявят. это с 1 ноября действует. раньше всех под одну гребенку смотрели, теперь по классам разделили.
-
только померить тот уровень неудобно. легче закачать необходимое кол-во и не думать. во всяком случае из отверстия течь не должно. http://www.thaimazda3.com/svmanual/esicont/en/srvc/html/B3E051527001W02.html
-
а мож это.. не нужно? даже 188 выходит далеко за пределы разумной скорости на дорогах общего пользования.
-
нет. не тот случай. просто особенность такая.
-
если масло не перелито то ничего. масло наливается четко определенное кол-во указанное в мануале, а не пока из заливного отверстия не потечет.
-
встречал несколько раз. может просто не замечаешь. логика работы - чем больше чувствительность тем на меньшие загрязнения срабатывает. остальные два режима постоянного маслания щеток, без прерывания взмахов. один помедленее, второй побыстрее.
-
так быть не должно. имеется на басурманском. нннада?
-
в авторежиме регулирует чувствительность датчика.
