mudriy27

даже не знаю что и посоветовать. получается как то воздух попадает в систему, раз прокачка помогает, а после стоянки сосредотачивается в одном месте и мешает нормальному току жидкости. мелких пузырей при прогазовке в расширительном бачке не наблюдается? или радиатор печки подзабит. в любом случае недостаточна скорость потока жидкости в нем на холостых. можно попробовать помыть его подключив напор воды в направлении обратном току жидкости. теоретически можно попробовать немного пережать шланг идущий от распределительного узла на левой части блока к термостату (читал что на шестерках так делают). можно в конце концов установить доппомпу электрическую. недавно обращался онлайн товарищ с такой же траблой на 2,0 дв. в итоге беседы он остановился на доппомпе в обратку. сейчас не нарадуется теплу в салоне.

поболее даже можно. 10-20 сек. :)

ну не знаю. пробило же первый раз, значит где то по системе воздух гуляет.

сомневаюсь. что в то время ты заводил машину и грел ее две минуты :) . минимально 1,6 мазду в 33-35 гр. заводил. и это жесть. ни о каких 2 минутах прогрева, при такой температуре, речи нет.

@Stasunchik, ты слабо представляешь себе -40 на градуснике. :)

ну тогда уж опора амморта. опорный подшипник не гремит при раскачке на трешке. Резина опоры дубеет на морозе и появляется стук. осмотрите состояние дисков и колодок. мож изношено все уже в хлам.

на любой пригорок мордой заехать, снять пробку и подержать пару минут обороты около 3000об/мин

нет. никакого отношения ремень привода вспомогательных агрегатов к системе ГРМ не имеет.

когда рвется ремень перестает работать генератор и водяной насос. если аккум перетерпит несколько десятков км пути, то без циркуляции жидкости в системе охлаждения двигатель очень быстро перегреется.

так же как и до этого делали.

перечитайте http://mazda3.ru/board/topic/27052-datchik-kisloroda/

@dtegin, не знаю как у вас, но оригинально должна быть батарейка с обратной полярностью.

хорошо. но старый свой все равно забери и сам ремонтируй потихоньку. нету в нем ничего сложного, стартер как стартер.

первое поколение? привод дросселя тросом? тогда читайте тему с самого начала и проверяйте прокладки впускного.

дроссель электронный? если да - адаптация сбосилась.

воздушная пробка. выгоняй еще раз. жидкость нигде не подтекает?

надеюсь хоть не за твой счет? старый свой сам перебери. на неоргинальный надежды мало. пусть еще один в запас лежит. по любому что то собрали не так криворукие слесаря.

нет. на штатном обратная полярность, плюсовая клемма (смотреть со стороны клемм) справа

это ездить с такой трещеткой не вариант. снимите клапанную крышку и замерьте зазоры.

из всего этого стоит только дроссель почистить, потому что липнуть стал, и форсы проверить. а перед этим всем лучше узнать код ошибки и послушать, что по этому номеру понимающие именно в мазда3 люди скажут.

вы мне собираетесь рассказать про двигатели мазды? право не стоит. ничего нового я услышать не смогу. по регламенту, кстати, не 20 уже давно, а 15. а в сложных условиях 7,5. а почему не лить оригинальное масло у всех свои причины. у меня, например, его тупо не продают. а мобил в проверенном месте продают. потому на нем и эксплуатировал. и могу уверенно сказать, что это нормальное масло ничем не лучше и не хуже других.

нет. он же крутится, соответственно якорь втягивающего двигается.

да, именно так его и характеризовали несколько пользователей. хрустело бы в принципе. абсолютно что б ни в каких положениях венец и бендикс не касались не реально достичь. в общем смотреть нужно, думаю человеческий фактор. может вилка со штока слетела.

концевик внутри замка. греть, сушить и смазывать. http://mazda3.ru/board/topic/73247-ne-zakryvaiutsia-dveri-s-voditelskoi-dveri-chere/

так если якорь крутится, то и на авто оно срабатывает. нужно смотреть бендикс как срабатывает. че то собрали не так. а новый оригинал ставили?