-storm-

Маслоканал к натяжителю надо чистить, ркмн под замену вместе с пружиной, натяжитель тоже под замену. Натяжитель дербанит от недостатка давления или от полного отсутсвия масла в нем. Яж это уже все писал, для кого писал ХЗ. Истина у вас перед глазами Вскрывайте дальше маслонасос, а то может и его под замену.

Пиленга чуть хуже ntn, а иногда и не хуже :) У пиленга выше шансы получить хуже экземпляр, короче как повезет. Продавцы говорят, что в оригинальных коробках mazda меньше брака, многолетняя статистика.Можно еще взять ступичный по коду от new mazda 3, себе поставил именно их, обошлись 1500 штука , дешевле чем от старой тройки, парадокс.

Имеет смысл если делать сразу же, если вода или грязь попадет то уже бесполезно.

Да, по мне так они палку то перегибают, точнее я думаю палка перегибается в нашей рашке.З.Ы. Я знаю по какой цене запчасти приходят в магазины, лучше я думаю не знать чтоб спать спокойней.

Давление мерили ? Что вы хотите услышать? Гадалок тут нет, информацию вам дали, а от вас ни какой информации.

О, оказывается я не один такой

Думаю это сам амор или опорный. Тоже в жару хлопает (стучит) справа но я знаю что это амор.

Все у вас нормально. Если хотите избавиться от рывков то нужно заменить соленойд ЕРС и сделать чистку гидроблока, так же рекомендую сделать диагностику маф или подкинуть другой и посмотреть на изменение переключений.Спасибо! А ещё слышал что это может быть тормозная лента, верно?P.S. рывки при переключении на 2 и чуть менее на 3. Виновата не сама тормозная лента, проблема в засоре гидроблока, бывает виновата лента с поршнем но это как правило при перегреве или больших пробегах. За качество переключения отвечает модулятор epc, он изнашивается за 100 тык и на свежем масле подклинивает или появляется проблема в местах соединения обмотка-колодка. Также в рывках бывает виноват маф.

Все у вас нормально. Если хотите избавиться от рывков то нужно заменить соленойд ЕРС и сделать чистку гидроблока, так же рекомендую сделать диагностику маф или подкинуть другой и посмотреть на изменение переключений.

Сделайте стояночный тест.

Кто ищет тот всегда находит :)

Меняй на 75 хуже точно не будет.

http://autolibrary.net/mazda-3/5816-mazda-3-axela-proverka-davlenija-masla.html http://autolibrary.net/mazda-3/5822-mazda-3-axela-masljanyjj-nasos.html Полностью нет! небольшой ход назад есть.

Плунжер с пружиной заменить можно без снятия, но это ремонт получится на удачу, лучше снять и осмотреть нормально внутрение поверхности клапана. Замерьте давление для начала лучше. http://www.drive2.ru/cars/mazda/demio/demio_2nd_generation/wtccwtccwtcc/journal/4062246863888573264/ 6 фотография маслонасос, снизу ркмн.

Снимаешь боковую крышку, цепь, а потом маслонасос. Кстати там все надо закручивать динамоключом, моменты есть в мануалах, а то там резьбу сорвать на раз два. Если смотреть на маслонасос то крышка клапана снизу видна. Лучше возьмите мануал там все показано.

Сначало замерьте, а уж потом дальше думать бум. Прям в маслонасосе снизу. Прям в маслонасосе снизу.

Внутри натяжителя пружина и храповик дает небольшой люфт, такая конструкция. Снимай натяжитель и снимай маслонасос, нужно проверить редукционый клапан. Если маслонасос впорядке то надо заменить клапан и пружину обязательно, так же нужно обязательно продуть канал к натяжителю.Проблема на z6 такая есть увы, редукционый клапан и натяжитель слабоваты, масло надо чаще менять и использовать полнозольные. Давление надо было в первую очередь проверить!

Проблема только при включении задней или при включении любого режима? Скорости переключаются рывками или плавно?

А вообще есть сканер у кого либо из сервисов который показывает в онлайне работу маф ? Нужно проверить как датчик реагирует на разряжение в коллекторе, а то так до пенсии будите искать причину и тратить деньги.Не знаю точно, что там показывает сканер, но со слов сервисменов у которых якобы оригинальный маздовский сканер, они не смогут определить живой ли МАФ.Тогда могу предложить еще вариант, отключить маф и завести машину, только прогрей ее перед этим. Маф отключи и заведи, заводится будет тяжело, газу добавишь и потом устаканятся холостые. Чек загорится но ни чего страшного, посмотри как будет вести себя двигатель.

А вообще есть сканер у кого либо из сервисов который показывает в онлайне работу маф ? Нужно проверить как датчик реагирует на разряжение в коллекторе, а то так до пенсии будите искать причину и тратить деньги.

Проверьте люфт шруса в промежуточном вале.

Сервисы пппц просто.С чеком каждый может, а вот без чека пусть попробуют! Попробуйте маф с рабочий машины подкинуть если есть такая возможность. Спасибо!К сожалению на мазде более нет никого из друзей и МАФ врятли смогу протестировать. Особо на него не думаю, ибо тряска уже с зимы и ни одного чека не "выскакивало" да и в дросселе и в области мафа все очень чисто, даже температурный датчик (капля) чистый... Чистота ни о чем не говорит, надо либо сканером смотреть либо подкинуть с заведомо рабочий машины.

Сервисы пппц просто.С чеком каждый может, а вот без чека пусть попробуют! Попробуйте маф с рабочий машины подкинуть если есть такая возможность.

Если горел чек то ошибка должна быть в мозгах, не ну детский сад! Считывайте ошибку и выкладывайте сюда, а уж потом видно будет что да как.

EnGl дело говорит! масленка горит ВСЕ! машина на прикол и разбирать двигло и все смотреть, а если едить то последствия могут быть такие, что двигатель можно будет просто выкинуть.