-storm-

Вот и я почему то думаю что не там проблема, блин не верю в юбитую коробку :pardon: А не пробовал шатать сателиту или корпус дифференциала пальцами когда шрус менял?

Если это действительно так, разбор и осмотр дифференциала, короче без вскрытия ни как. Но я в шоке, видел убитые дифференциалы но на машинах 15 летней давности. Конусные опорные на дифференциале то есть, но даже если он то без вскрытия ни как. А может были воздействия стороних сил например, может билась или ещё чего. Совет не спешить менять и разбирать пол машины, а показать машину спецу. спецов нормальных у нас найти проблема огромная,ездил к 4 разным и у официалов был все 4 мнения разные и цены лупят такие что просто беда 80 штук за ремонт :blink: ..... :blink:

Если это действительно так, разбор и осмотр дифференциала, короче без вскрытия ни как. Но я в шоке, видел убитые дифференциалы но на машинах 15 летней давности. Конусные опорные на дифференциале то есть, но даже если он то без вскрытия ни как. А может были воздействия стороних сил например, может билась или ещё чего. Совет не спешить менять и разбирать пол машины, а показать машину спецу.

Там нету подшибника, шрусы вставляютя в сателиты деференциала, если там действительно люфт то у меня нет слов, убить деференциал на трешки не просто. А может у страха глаза большие ))) может нет люфта то )

Забей, это не неисправность.

+100500 А что со стуком? Похоже официалы не до конца привод вставили, был у меня случий на тазе когдато, там же стопорное кольцо, вот и ехал он с бренчищим приводом и бегущим маслом.

вот и для 1,6: Ух ты класс, полезная инфа :)

Распиши по подробней в районе чего щелчок? У себя не замечал.

При таком пробеге надо снять поддон и оценить состояние коробки, фильтр тоже надо заменить обязательно, если в поддоне или фильтре будет обнаруженно мелкая металическая пыльца то нужно будет оценить заднюю крышку акпп, там же сразу оценить состояние тормозной ленты. Если забить на замену задней крышки то последствия катострофичны, сгорит пол коробки. Если фильтр не менять то при таком пробеге он может занижать давление в системе, а давление это самое главное для работы акпп. Если ни чего в поддоне не найдут то поменяйте жижу с новым фильтром, но если вдруг обнаружете что коробка сильно пинается или при переключении с 3-4 удар то сразу на эвакуатор ездить нельзя! И самое главное нужен хороший сервис, чего нынче практически нет :( Извиняюсь если напугал :sorry:

Смешивать не надо, замена на аппарате самое то :) а фильтр менять надо будет (при первой замене не меняла)? говорят что лучше не залезать в коробку. Сколько пробег ? Старое масло было прозрачное или притемневшее ? Толчек с первой на вторую на горячей коробке есть? Про то чтобы в коробку не лезть это в сервисе сказали ?

ааа, спасибо, обычная E12 :) http://bahco-shop.ru/product/38-torcevaja-...o-7400torx-e12/

Смешивать не надо, замена на аппарате самое то :)

да Прям так на ней и написанно F12? Редкая да ? Найти ни где не могу :helpsmilie:

Главное чтобы в пользу, тебе нужно вот такое http://www.masloavto.ru/catalog/masla/transmissi/mazda/7162/ Могут предложить mercon V и ravenol V, они хоть и утверждают что соответствует mazda M-V, но я бы не рисковал. А как кстати меняли до этого ? прогоняли под давлением?

Чего то вы путаете ! в акпп только m-V. Если мазда 3 и коробка 4 ступка (FN4A-EL) M-III лить запрещено. Я через это прошел, много изучал и общался, ни каких аналогов или заменителей, только мазда M-V !!! странно.... ну даже на сайте, где заказывала масло, пишут: "Масло трансмиссионное M-III MAZDA DEXELIA (Мазда ,АКПП, объём 1л.) Масло Mazda Genuine Fluid для коробок передач и автоматической трансмиссии, разработанное с учетом специфических требований автомобилей Mazda. Может также использоваться для усилителей рулевого управления." а так что теперь делать? менять масло на M-V Я не знаю где такую информацию распротраняют, но как было сказанно выше на щупе написанно M-V. Менять и даже не обсуждается :)

это не фирма, а размер....std=STandarD Странно, в магазине менеджер сказал 700р фирма STD Германия, сказал что есть стандартные, 0.25 и 0.50 :blink: Я заказал уже оригинальные, не могу только головку F12 найти, фотку бы звезды.

Чего то вы путаете ! в акпп только m-V. Если мазда 3 и коробка 4 ступка (FN4A-EL) M-III лить запрещено. Я через это прошел, много изучал и общался, ни каких аналогов или заменителей, только мазда M-V !!!

А кто нибудь ставил не оригинальные вкладыши, например есть фирмы std ?

Если ошибки нет и машина едет то по симптомам сорвало обгонную муфту гидротрансформатора, наверно любил со сосветофора всех дергать :acute: Хотя слышал что fn4 до последнего может не давать ошибок. А что с коробкой случилось ?

Кто менял вкладыши на z6, попадались ли ремонтные размеры или всегда стандартные ? Просто яма будет на один день и придется сразу заказать.

Ремонтировал FN4A-EL, из опыта могу сказать, что если масло стало коричневым и запахло то его надо сразу менять, ну или хотябы частично. Если ездить долго на испорченом перегретом масле, а коричневеет оно в пробках, то идет сильный износ фрикционов, солинойдов и резиновых изделий. Если частично хотяб вовремя менять масло то коробка скажет огромное спасибо. :) Как меня это тоже бесит :( но думаю ни как, ведь коробка завязана и откалиброванна вместе с двигателем и думаю ни кто кроме самой мазды не переделает прошивку.

Какой нафиг приехать? Машину на стоянку и пока не проверишь даже не думать о положении "за рулем", если ты конечно не уверен что это неметаллический стук ИМХО. Это вам не чек "ай через год займусь..." - запомните, стуки в отличие от электрических поломок имеют свойство только развиваться, если он есть он просто так не уйдет - будет долбить до последнего. вообщем авто у оф. Итог : замена вкладышей как и думали((( Скоро приеду на маздовку ))) А на каком пробеге это произошло ? Какого года машина ? Какой движка ?