-storm-

Забейте это нормально для этой акпп.

Акб перекидывыл на заведеной машине? Акб должен быть закреплен он от балтанки дохнет. Не по наслышке знаю, эти акб дохнут от шибко грамотных продавцов которые их в магазинах заряжают ! ультра современным способом !!!Дома две машины, форд и матреха на обоих стоят силверы варта, один отпахал уже 3 года, а второй 2 и они как новые. Лучше покупать акб в крупных торговых точках и смотреть на дату.

У двигателя обороты 2000-2300 ? Если да то вибрирует двигатель, смотри левую подушку.

Тон гула постоянен или меняется от скорости, оборотов двигателя? Инфы больше иначе не помогу! Не несите чепухи всякой!

Гул от скорости, от оборотов зависит?Стоя на D гул есть ? В гору гул есть ?

Тогда только диагностика, надо смотреть какой код ошибки в мозгах, проверить показания всех датчиков в разных режимах. Увы инфы нет, даже ошибки код не известен, а тыкать в слепую толку мало будет. После дерганья разъемов в авто режиме так же сама переключает или не пробовали? Гул постоянен или на 60 км больше проявляется?

Заслонка.bmp Коробас.bmp

Замена масла тут не при чем. Если есть сканер то на заглушеной машине посмотрите работу датчика положения дроселя, ни каких скачков в показаниях открытия дроселя не допускается. Еще стоит посмотреть датчики входных и выходных оборотов акпп, начните с проверки их соединений. Проверьте разъем селектора. При работе селектором D,P,N, ручной режим, проблемы есть? все четко включается?

Все в норме. А вот джеки чана считать надо.

ГЫ ГЫ конечно бред, трубка снимается и переопресовывается. Делал другу на киа спектре, отвозил в организацию по изготовлению трубок. Кстати в системе вообще осталось давление ?

На прошлой недели было тоже самое, жара 35 с климатом ехал, машина просто перестала тянуть, выше 4000 тыщ не раскручивалась и бывало пару раз дергалась при резком газе. Незнаю в чем пока причина но пока симптомы пропали. Подозреваю бензонасос, пробег в два раза больше 1,6 7 год автомат седан.

Масла совместимы, просто спроси какое масло и посмотри в инете есть совместимость со 134, сам заправлял pag номер не помню, два года кондишн работает без нареканий.Как мне сказали в митсубиши сервис gu10 просто устарело давно. Кстати при вакумировании 125 грумм это перебор, 30-40 грамм норма.

Подкладывать в ркмн ничего не надо, пружина не только теряет длину но и упругость. Придут запчасти нормально собирешь.Метки распредвалов должны быть в одной плоскости относительно головки блока.

С холостых при резком открытии дроселя показания должны резко взлетать, чем больше тем лучше.http://www.google.ru/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CDEQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.motodok.ru%2FMeasure%2FImages%2FPostolograph%2FAir-Flow-Meter.pdf&ei=XovNUe2IEcmctAbO0oDQCg&usg=AFQjCNH-KXl37SFUSz2sqlP_4f5cRt8oXg Там датчик другой но суть таже.

При резком открытии дроселя маф должен показывать 50-80 г/c и минимальное время переходного процесса, это параметр особенно очень важен на автомобилях с акпп. Бывает машина тупит, а расход воздуха верный, как правило подмена на заведомо исправный дает результат.Интересно! Сейчас проверил, на прогретом моторе, на холостом ходу расход 2г/с резко нажимаю газ (3-4т.об) и ничего не происходит (ну максимум десятые добовляются), пробовал несколько раз, в моменте на долю секунды при газе значения прыгнули на 20-30г/с и опять 2-3г/с. Удерживаю обороты на 3т.об. расход при этом 7-8г/с. На сколько я понимаю это ненормально? В движении под нагрузкой еще не пробывал. Надо другой подкинуть попробовать.

Верхние метки распредвалов при установленой цепи в одной плоскости? если да то цепь жива. Мастера некоторые по опыту смотрят люфт звеньев и т.д., а потом принимаю решение о замене. Цепь стоит как хороший ремень грм, если пробег за 100 и любишь мотор крутить то я бы поменял, тут уж каждый сам решает, Звезды на мазде очень хорошего качества, тыщ так через 200 минимум потребуют замены.

Пиленга чуть хуже ntn, а иногда и не хуже У пиленга выше шансы получить хуже экземпляр, короче как повезет. Продавцы говорят, что в оригинальных коробках mazda меньше брака, многолетняя статистика.Можно еще взять ступичный по коду от new mazda 3, себе поставил именно их, обошлись 1500 штука , дешевле чем от старой тройки, парадокс. От новой мазды подойдут? скинь код, почему они дешевле чем от старой?? мне на оригиналы цену сказали 4900 У new mazda 3 такой же ступичный 1в1 100%. Почему дешевле я не знаю, може просто на new цены чуть опустили, я ХЗ. BBM2-33-047 В коробке также NTN япон.

Не поверите но это нормально. Лучше всего проверять утром на холодной не заведеной машине, температура впуска должна совпадать с температурой воздуха за бортом.

У кого есть опыт со шрусами ZZVF? Сколько отходили?

Причин море может быть, если делать полную диагностику с просмотров всех сигналов датчиков то думаю это в копейку встанет, и диагност нужен толковый который реально понимает что куда и как смотреть. Нынче же как, ошибок не, свободен с вас писёт руплей нама )

Возьмите маф с рабочей машинки и покатайтесь попробуйте. Мкп или акпп это особо не важно. Чепуха имхо, будто время его реакции минутами измеряется если даже типа слишком большое... Речь вроде как идет о том что машина не едет в принципе, а не тупит в первые секунды. А если у Pokemon83 мех. то вообще не понятно к чему твой спич Вопрос был как диагностировать, я ответил.Если параметр важен для акпп это не значит что для мкпп пох на него.

Это уже по месту смотрится, смотря что изношено.

замер расхода и есть проверкаНужно еще смотреть как маф реагирует на мгновенное разряжение в коллектор, чисто расход воздуха это мелочь.и что он выдаст если сдох? Это ж не лямбда...При резком открытии дроселя маф должен показывать 50-80 г/c и минимальное время переходного процесса, это параметр особенно очень важен на автомобилях с акпп. Бывает машина тупит, а расход воздуха верный, как правило подмена на заведомо исправный дает результат.

замер расхода и есть проверкаНужно еще смотреть как маф реагирует на мгновенное разряжение в коллектор, чисто расход воздуха это мелочь.

Цилиндр клапана ркмн в масласосе без задиров? Клапан ходит свободно ? Не закусывае? Балон сжатого воздуха для оргтехники, а если тяжело будет продуваться то надо будет чем-нибудь ядреным промыть типа очиститиля карбюратора хайр гир.