-storm-

P0745 EPC, ремонт или замена.

Нужен ремонт или забить и так ездить пока сама не сдохнет, но масло не меняйте полностью ! еще хуже станет. Норма 2400-2600, 2700 считаю край.

Стук :)

Рабочий агрегат не запорится, а дохлый он и есть дохлый. Как тест делать я писал уже, когда к мастерам на диагностику приезжаешь они его делают все для оценки общего состояния и проверки муфты ГТ и им же не скажешь не делай вдруг запорится. Кстати не всем подряд ! в данном случае его сделать можно. 1. Установите надежные башмаки под Все ведущие колеса. Спереди и сзади. 2. Попросите надежного человека помочь вам: сесть в безопасном месте сбоку и крикнуть вам, если ему станет страшно. 3. Подготовка машины: двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, также и трансмиссия. Хорошо если перед тестом машина проехала 10-15 километров или минут. Проверьте уровень масла. Он должен быть в норме. Долейте если ниже. Температура в помещении должна быть ... ну чтобы вам было комфортно. То же - с освещением. 4. Затяните ручник до упора. 5. Держите под рукой ручку-бумагу и справочные данные Стол-теста для вашей машины. Методика проведения stall-теста: 1) Подсоедините манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКПП к порту на корпусе АКПП. (смотри справочную страницу ) 2) Включите двигатель и убедитесь, что он прогрет до нормальной рабочей температуры. 3) Проверьте еще раз ручной тормоз и блокировку колёс автомобиля тормозными башмаками. Переведите рычаг переключения передач в положение Р (паркинг). Внимание! Присутствие людей и животных в непосредственной близости перед автомобилем или сзади во время проведения stall speed теста - Опасно! 5) Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и записать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в таблице для вашей трансмиссии. 6) Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд (нормально - 2-3 секунды). Этого времени достаточно, чтобы определить по тахометру обороты двигателя. Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются. Внимание! Если значение stall speed превысит указанное в таблице для этой трансмиссии, немедленно отпустить педаль газа. Повышенный stall speed - признак пробуксовок в АКПП! 7) После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль). Источник: transakpp

Замена масла недавно была? Если была то сделайте стояночный тест, посмотрите сколько оборотов двигателя при тесте.

Подшипник ГТ. Снимать ГТ отдавать пилить и ремонтировать. Обычно в тыщ 5 такой ремонт ГТ, если продолжать ездить то в один прекрасный день он рассыпется и в ГТ турбины превратятся в мясо в лучшем случае, в худшем ремонт (замена) всей акпп. Уровень измеряют при заведенном двигателе на прогретой коробке, бред про разницу между заведенной и заглушенной машиной первый раз слышу. З.Ы. Лучше спецам все показать.

Советую послушать не идёт ли вой на стыке двигателя с АКПП, надо снизу слушать, на яме например. Давление бензонасоса проверьте.

M-5 и mercon5 по вязкости разные, лично проверял. На мерконе шум от АКПП меньше, считаю что m-5 от мазды чистый развод на бабки, моё имхо m-5 = dexron3 По поводу того чего вам залили, забейте ! , коробка на мазде умирает не от неподходящего масла ! она умирает от ошибок в конструкции. Пятой передачи нет, это блокировка гт включается. Короче получайте удовольствие от вождения и непарьтесь. Все индивидуально. Масло проверяется на прогретой АКПП ! у вас походу на горячую перелив и сапун делает свою работу.

Масло давит по причинам переливания, недолива, перегрева или где-то воздух попадает в коробку. Проверьте уровень, проверьте масло после покатушек на наличие мелких вспененных пузырьков. Короче давит его по причине воздуха в масле либо кипит масло. Гонять на АКПП мазды 170-180 прямой путь в ремонт. Гонять на АКПП мазды 170-180 прямой путь в ремонт.

http://www.youtube.com/watch?v=97cahd6iY-g вот видео при агресивной езде) ну как переключает? с задержкой? Коробка нормально переключае. При снятии с D на N толчек есть, проверьте подушки двигателя. ну не на столько ж сильный толчек) http://www.youtube.com/watch?v=vCB7RrldNiI а как проверить дело в подушке или нет? Покажите сколько оборотов при включении D и хх? Стоячий тест сделайте, сколько оборотов будет? На видео плохо очень видно., а из того что видно у вас довольно силь обороты падают.

http://www.youtube.com/watch?v=97cahd6iY-g вот видео при агресивной езде) ну как переключает? с задержкой? Коробка нормально переключае. При снятии с D на N толчек есть, проверьте подушки двигателя.

Это втулка маслонасоса, идет только в сборе с насосом или отдельно фирмы sonnax. На фото ремонтная, скорее всего sonnax, насос думаю под замену.На шейке ГТ износ есть? Похоже был ремонт, либо чтото с ГТ либо чтото в акпп, короче вскрытие и после ремонта придется мозги мыть. На шейке ГТ есть износ. Добрался до насоса, но причины так и не нашел. Машина была в ударе год назад, спустя год могло такое случится? Маховик надо проверить у токаря на биение, ГТ надо отдать в ремонт, замена ступицы с балансировкой и все что пологается, но втулка не будет держаться в маслонасосе :( его заменить придется :( Если живете в Москве то с ремонтом ГТ проблем не будет, только ищите крупные конторы например Технотранслайн (не реклама). ДТП была ли причиной ? слажно сказать, корпус акпп или двигатель удар принял? на корпусе акпп или двигателя есть повреждения?

домкрат и 10 мин времени. коробку в паркинг и поднимать по очереди передние колеса. если какое то крутиться будет от руки то точно выскочила полуось. Оказалось, что внешний правый шрус вылетел, поставил HDK, стал идеально. Ну, хорошо, что хорошо кончилось :) З.Ы. Перед тем как писать о проблеме с акпп надо бы убедиться в целостности всего остального....

Пытаться заставить машину поехать бесполезно и можно на дорогой ремонт попасть. Снимите поддон и посмотрите в фильтр если там будут острые осколки то скорее всего планетарка рассыпалась. Давление еще бы замерить и спецам показать, обычно на двигателе 2.3 планетарки не выдерживают, бывает шлицы гт срезает но это редко и то не просто так.

Хм... интересный случай. Что делалось с акпп? Фильтр менялся ? Масло ? Фильтр оригинал ? Пробег ? Уровень масла в норме ? З.Ы. Пример того как акпп на маздах не выдает ошибок до последнего. Пробег 77к миль, менялось весной масло АТФ м-5 и фильтр оригинал. Уровень в норме. Двигатель 2.3 ?

Хм... интересный случай. Что делалось с акпп? Фильтр менялся ? Масло ? Фильтр оригинал ? Пробег ? Уровень масла в норме ? З.Ы. Пример того как акпп на маздах не выдает ошибок до последнего.

Нееее... прогревается точно, гт тепла прилично выделяет.Надо смотреть провода, датчики. Посмотрев видео я бы сказал, что машина не больно то шустро разгон берет. Сделайте стояночный тест, только аккуратно зима :) нужен сухой асфальт.

Я бы вам посоветовал хорошую диагностику, диагностику именно с пониманием того что смотреть и как смотреть. В вашем случае может быть много чего, на первый взгляд я предполагаю, что акпп не правильно видит нагрузочную характеристику двс и его режим. Могу вам посоветовать проверить или ещё лучше подкинуть другой датчик положения дросселя, так же хорошо бы продиагностировать маф. Машина то прет? Тяга есть? Двигатель хорошо крутится? А, и ещё, попросите проверить датчик температуры акпп через разъем на акпп.

Можно забить. Можно заменить главную плиту с практически всеми плунжерами и ездить. Можно отдать плиту профи они её развернут и заменят на ремонтные плунжеры с напылением и тогда проблема уйдет надолго. Нет там деформации, сказки это все. Да, многие просто забивают, ибо в россии нет мастеров которые сделают этот ремонт правильно.

Задняя крышка плюс пакет 3-4, коробас вскипит вскоре и стоймость ремонта взлетит. Ошибку считать надо, скорее всего несоответствие передаточных чисел.

Это втулка маслонасоса, идет только в сборе с насосом или отдельно фирмы sonnax. На фото ремонтная, скорее всего sonnax, насос думаю под замену. На шейке ГТ износ есть? Похоже был ремонт, либо чтото с ГТ либо чтото в акпп, короче вскрытие и после ремонта придется мозги мыть.

Сальник бежит ? Если нет то шлите лесом этих сервисменов, там люфт есть с завода, дифференциал сжирает к пробегам так 250-300.

А сами связь не улавливаете ? Я начал бы с проверки того чего вы залили в бак и считать ошибку.

Фильтр менялся? Уровень проверялся? Менялся. Проверялся. Сейчас вроде все нормально, никаких шумов нет, вот только беспокоит жужжание сразу после замены и все вытекающие после этого последствия... Кольцо на фильтре одето ? Фильтр оригинал ? Длинна заборника такая же как у старого фильтра ? Жужание быть не должно, воздух хапает где-то. Один раз допускается жужание при замене жижи, а если повторяется то надо лечить, вспененное масло это кошмар для акпп.

Фильтр менялся? Уровень проверялся?