-storm-

Думаю это сам амор или опорный. Тоже в жару хлопает (стучит) справа но я знаю что это амор.

Все у вас нормально. Если хотите избавиться от рывков то нужно заменить соленойд ЕРС и сделать чистку гидроблока, так же рекомендую сделать диагностику маф или подкинуть другой и посмотреть на изменение переключений.Спасибо! А ещё слышал что это может быть тормозная лента, верно?P.S. рывки при переключении на 2 и чуть менее на 3. Виновата не сама тормозная лента, проблема в засоре гидроблока, бывает виновата лента с поршнем но это как правило при перегреве или больших пробегах. За качество переключения отвечает модулятор epc, он изнашивается за 100 тык и на свежем масле подклинивает или появляется проблема в местах соединения обмотка-колодка. Также в рывках бывает виноват маф.

Все у вас нормально. Если хотите избавиться от рывков то нужно заменить соленойд ЕРС и сделать чистку гидроблока, так же рекомендую сделать диагностику маф или подкинуть другой и посмотреть на изменение переключений.

Сделайте стояночный тест.

Кто ищет тот всегда находит :)

Меняй на 75 хуже точно не будет.

Проблема только при включении задней или при включении любого режима? Скорости переключаются рывками или плавно?

А вообще есть сканер у кого либо из сервисов который показывает в онлайне работу маф ? Нужно проверить как датчик реагирует на разряжение в коллекторе, а то так до пенсии будите искать причину и тратить деньги.Не знаю точно, что там показывает сканер, но со слов сервисменов у которых якобы оригинальный маздовский сканер, они не смогут определить живой ли МАФ.Тогда могу предложить еще вариант, отключить маф и завести машину, только прогрей ее перед этим. Маф отключи и заведи, заводится будет тяжело, газу добавишь и потом устаканятся холостые. Чек загорится но ни чего страшного, посмотри как будет вести себя двигатель.

А вообще есть сканер у кого либо из сервисов который показывает в онлайне работу маф ? Нужно проверить как датчик реагирует на разряжение в коллекторе, а то так до пенсии будите искать причину и тратить деньги.

Проверьте люфт шруса в промежуточном вале.

Сервисы пппц просто.С чеком каждый может, а вот без чека пусть попробуют! Попробуйте маф с рабочий машины подкинуть если есть такая возможность. Спасибо!К сожалению на мазде более нет никого из друзей и МАФ врятли смогу протестировать. Особо на него не думаю, ибо тряска уже с зимы и ни одного чека не "выскакивало" да и в дросселе и в области мафа все очень чисто, даже температурный датчик (капля) чистый... Чистота ни о чем не говорит, надо либо сканером смотреть либо подкинуть с заведомо рабочий машины.

Сервисы пппц просто.С чеком каждый может, а вот без чека пусть попробуют! Попробуйте маф с рабочий машины подкинуть если есть такая возможность.

Если горел чек то ошибка должна быть в мозгах, не ну детский сад! Считывайте ошибку и выкладывайте сюда, а уж потом видно будет что да как.

EnGl дело говорит! масленка горит ВСЕ! машина на прикол и разбирать двигло и все смотреть, а если едить то последствия могут быть такие, что двигатель можно будет просто выкинуть.

пламегаситель по любому надо ставить в этом случае,потаму что или кат ,или пламегаситель они немного задержиают газы для первого лямды,чтоб он почувствовал и сравнил со второй лямдой.а без того и другого выхлоп пролетает сразу на второй лямда,при этом расход топлива увеличивается. Да и второй кат дольше работать будет с пламегасителем,если он у Вас остался. У меня мазда3 ,1,6.я пламегаситель в корпус катализатора вварил.все получилось жостка и с калектором проблем не было .абманка механическая ,отверстие в обманке для газов 6 мм. все работает уже 50т км, чек не загорался. проверял компютером работу лямды первой и второй все в норме Вы хоть вдумывайтесь в то что пишите

Разговаривал с человеком который запчасти продает на иномарки, так вот он мне сказал, что многие мучаются с потерей динамики после 130-150 тыщ, в основном говорит это нисан форд мазда, меняют и заказываю кучу датчиков, а проблема оказывается в цепи грм. Сравнивал машины с пробегом 50 и 140, когда держиш цепь пальцем через заливную горловину и поворачиваешь колено то разница в люфте звеньев просто ОГРОМНА!

Вот так головняк: не менять масло убивать АКПП, поменять -сделать еще хуже. Диагностику двигателя, АКПП делал ничего не показало. Не менять масло как раз не убивать, а дать её умереть своей смертью :) она так ещё тык 50-70 спокойно прожить может, а потом капиталить. Еще делают так, 1-2 литра слить старого и залить нового масла, это облегчит жизнь коробке и последствий не несет.

Слушай storm, подскажи пож-ста, я тебя правильно понял, что если полностью поменять масло может накрыться 1я скорость?Или ты подразумевал последствие езды на перегретом масле? Без диагностики акпп сложно сказать, если поршни в акпп уставшие то новое масло просто будет сифонить и не создаст нужного давления и передачи не включатся. ОД чушь несут, в акпп фильтр есть и его менять нужно, они прекрасно знают что замена масла может привести к последствиям. Масло и не должно гарью пахнуть ! если оно гарью запахнет то коробка уже труп. Как правило достаточно один раз перегреть коробку и начнуться проблемы. В вашем случае полная замена может привести к последствиям.Диагностику двигателя делали ?

Как то надо решать проблему еще до радикальных мер.))) Правильно мыслите ! Там ломаться то нечему, главное чтобы пыльники целы были и шток, а так меняется сухарь и правая втулка. Если запустить и начнет жрать шток то там уже проблемы. Вот у меня все пыльники целые и шток тоже. Сказали что правая втулка нужна и сухарь! продаются ли они отдельно? Да, все продается Есть рем комплект сухаря и втулку по vin тоже заказывается, одно только гемор разбирать. Пыльники тоже желательно поменять, чтоб сразу забыть о рейке на долгое время.

Масло перегрето и сильно изношено, можно частичную замену сделать и давление проверить, думаю не 500 метров проехали, а больше. В движении рывки есть? В движении рывки есть с 1й на 2ю, но я так понимаю что это норма для АКПП этой модели. Главные симптомы - это значительный удар при переключении на R и D , что я как понял не должно быть... Рывок 1-2 не совсем норма, но последствия износа. Масло полностью менять не надо, первая может вообще не включиться, от перегрева дубеют резиновые уплотнения. Можно сделать так, пока кататься и ни чего не трогать, а если хочется то ремонтировать. На таком пробеге ремонт будет не большой, замена фрикционов и поршней с прокладочками. Замерьте давление в момент включения D.

Как то надо решать проблему еще до радикальных мер.))) Правильно мыслите ! Там ломаться то нечему, главное чтобы пыльники целы были и шток, а так меняется сухарь и правая втулка. Если запустить и начнет жрать шток то там уже проблемы.

Масло перегрето и сильно изношено, можно частичную замену сделать и давление проверить, думаю не 500 метров проехали, а больше. В движении рывки есть?

На мерсах масло через 30 тыков заменяют ты не знал? я сливал свое масло после 20 тысяч и ничего страшного там не было, да черное, но оно от этого своих свойств не потеряло, еще раз повторю тебе что у старых матрех 20 тысяч межсервисный интервал и это не просто так написано, можешь хоть через 1 тысячу менять если тебе так спокойней... Ну эти мерсы и дохнут не от естественного износа Масло чернеет от того что оно окисляется, а не от того что чтото там отмыло! (Масло Castrol 0W40 пробег без замены 30 000 (межсервисная рекомендация) автомобиль BMW дилерское обслуживание.) Нашел в инете за 5 мин.

Почему редко? Все в пределах регламента. У меня все друзья раз в 15-20 тысяч меняют. Может кольца залегли, попробовать раскоксовать, а вообще я думаю продавать авто пока ничего не стучит))) Но все же интересно узнать причину стука, вскрывать движок не хотелось бы... Масло не ест, не дымит, сейчас залил 95 лукоил, расход по городу стал 11 литров. Регламент одно, а в реале правда другая :( В реале масло очень быстро отрабатывает, буквально за 8000-10000 щелочное число падает в ноль, в пробки стоишь, а моточасы то идут :) + бензин не очень чистый и в итоге масло в гуталин превращается. Кстати родная декселия не очень хорошего качества. Пока масло работает! работает и двигатель!

А если прогреть двигатель до включения вентилятора и потом газануть до 3 тыщ и отпустить газ то нет ли звука как будто камушки перекатываются? Слушать где заливная горловина для масла. Масло как часто меняешь? Предыдущий хозяин менял масло примерно каждые 13-15 т. раз в год на ТО (по регламенту 20 или год, что быстрее). По документам я заметил что между 3 и 4 ТО был промежуток в 28 тысяч и 1.3 года и масло не менялось, но он божился что такого не допускал и всегда менял масло вовремя. Когда я приобрел у него авто, пробег на масле был 13 тысяч, я откатал еще 7 тупо по трассе (ездили на юга) и заменил масло. У меня двиг не греется до включения вентилятора, он включается только вместе с кондером. лучше отключать форсунки Если звук при проверке какого нибудь цилиндра будет пропадать - дело в части блока, если нет то в гбц Нужно попробовать, но как я говорил, уже тепло и стука нет. Ну раз такое дело то вскрывай клапанную крышку и смотри есть ли отложения, почти что все проблемы с двигателем изза масляного голодания, масло меняли редко и могло положить кольца и забить каналы.