kazoom

у вас машина то есть вообще? :)

бред не бред, а факт на лицо. после того как я залез второй раз в стойку, он ушел в красную зону. если бы да кабы тут можно много понаписать. я написал как у меня было. и это факт.

не хватает давления. скорее всего задняя крышка и пакет 3-4 передачи под замену. если не тянуть ремонт не сильно дорогой.

если бы это было не критично, не стали бы стаивть фильтр с длинным заборником. вам теперь надо масло под максимум держать всегда. иначе будет воздуха хапать. особенно на каком-нибудь крутом подъеме типа эстакады.

@dim19842, какой код детали?

более того, они наверняка ездят денек-другой с этой лампочкой :)

ну вот когда ты опору ставишь, там центр отверстия куда болты вкручиваются гуляет на 3-5 мм в стороны свободно. из-за этого может меняться угол. я когда первый раз стойку поменял. на развале все ок было. а потом залез туда еще раз и у меня кастор уже в красной зоне был, потому что не особо отцентровал когда ставил. в общем инфа сотка что кастор уйти может.

почитайте что такое угол кастора. там по этим болтам разлет +/- достаточно большой. и еще сверху планка с наклоном. не особо нормально. может кажется?

говеные колодки почти не стираются. у них поверхность "стеклянеет" ну и не тормозят соответственно.

не думаю что это так. опору надо затягивать просто в том же положении в котором снял, чтобы угол кастора не ушел. на развале его уже править не будут. я чуток кривовато поставил. он у меня на грани красной зоны. а вообще просто выстави ее, домкратом подожми да затяни.

Кто может описать как проявляется стук рулевых наконечников и тяг? они в руль отдают или нет?

@atosy, это как вариант. нет значит нет. мне то откуда знать. у меня ничего не перегревалось. я просто предположил. факт остается фактом, на такой детской скорости как 130 ничего не должно перегреваться на исправном авто.

да нету там никакого перегрева. и не надо ничего переделывать у нас нету а у него перегрев? с чего бы? По трассе 130 это фигня а не скорость для перегрева. тут все и 160 и 180 на автоматах по трассе ездили, и ничего, никто не перегрел. я бы грешил на то что масло не то или на то что в коробку уже кто-то залезал уже. или еще как вариант, перегрев двигателя (термостат поломался или еще что). А так как теплообменник АКПП завязан на темпертуру ОЖ двигателя, он ее перегревает.

Оригинал зад и перед брал, были и те и те без гаек. с гайками неоригинал идет. оригинальным гайкам ничего не делается. смысла думаю их продавать со стойками нету.

ну это не факт что у них машина жестче. мазда не может стать мягче любого одноклассника только благодаря амортам. просто у вас они пока новые, и вы можете позволить себе побыстрее проехать эти рельсы. особенно после старых кажется что они супер. все относительно. те чья куча фар могут из лачетти в вашу машину пересесть, и просто быть в шоке от того как же вы на такой скорости едете вообще по этим рельсам.

знаю что без гаек оригинал идет.

так может там вообще неизвестно какое масло. вот его и плюет. оно может по характеристикам не подходит, пенится и лезет наружу. не может на родном масле быть такой перегрев чтобы оно через щуп лезло. тут все на своих маздах не то что 130 (на большой скорости 130), 160 и 180 по тарссе ездили. ни у кого не давило масло через щуп. вы хоть уровень на заведенной машине смотрите?

я сам не стал форд ставить как раз по причине того что боялся слишком мягко будет и машина потеряет свою остроту. а так в теме есть код этих амортов. по мне так только задние оригинал жестковаты. даже не жестковаты, а "нервные". на каждую трещинку резко реагируют. перед мягче. @denchugun, если все остальное исправно, то в кратце - ощущение новой машины. никакой раскачки. 1 неровность - 1 движение кузова. ни 1 лишнего движения кузова на неровностях. все четко, упруго.

проверю конечно. но год назад она была еще в порядке. я снимал смотрел.

она может прям стук издавать? я всегда думал что только вибрацию на кузов...

стандартные ощущения от новых амортов. видимо у вас боге левак какой нить был. или еще что. я оригинал мазда ставил. ощущения такие же.

начало что-то бренчать спереди справа на гребенке. звук похож на стойки стабилизатора. такой полу пластиковый. стойку первый делом снял проверил, очень тугая, не она точно. и еще этот стук появляется когда на светофоре остановишься, обороты просядут, пойдет вибрация на кузов, и чуток проявляется он. не знаю на что и думать. даже что посмотреть ума не приложу....

не суть важно какой отсоединишь. просто если отсоединишь правильный, то масло польтся из него (это удобно если его сразу в бутылку засунуть) а если отсоединишь другой, то масло польется не из шланга, а из радиатора. это просто доставит некоторые неудобства, но ничего криминального не произойдет.

на мелких кочках это спасет. а крупные все равно глотать не будет. вы в этом сами можете убедиться если на новый аморт оденете сверху конструкцию из опоры, опорника и отбойника. там хода амортизатора почти нету. он на крупных ямах будет сразу в отбойник лупить. но в целом конечно на мелочевке будет лучше. очень много комфорта добавляет резина с мягкой боковиной. я когда перешел со штатного бриджстоуна на континенталь премиум контакт 5 - сразу будто на форд фокус пересел. но мне это тоже не особо нравится. машина потеряла остроту трамвая. плавает немного и не так четко на руль реагирует. надо нечто среднее. не зря они с завода ставили дубовую резину. хотели подчеркнуть остроту руля. а вообще продайте тогда эту машину. смысл в нее деньги вкладывать и пытаться из нее что-то сделать, если она вам не нравится.

вот и я так же на мазде. когда меня bmw 3.0 догоняют (очень не сразу), спрашивают "че по капотом", я с гордостью отвечаю СТОК. сразу в друзья в контакте и в инстаграмме просятся.