kazoom

смотреть лучше как работать будет. думаю все будут вам благодарны если после установки и в конце лета вы тут отпишетесь по результатам работы.

когда стойки будут сняты сразу станет понятно надо это все хозяйство менять или нет. а по поводу любого механика - сильно сомневаюсь, что можно со 100% вероятностью угадать в каком состоянии опора или подшипник не снимая стойку. надо не гадать, а довериться автомеханику, опорники слышно отлично, когда ты вращаешь руль вправо\влево до упора, а если следовать вашему совету и менять все заодно уж, то тогда может сразу машину махнуть? опорник стоит копейки. не менять его смысла нет. работа по его замене стоит дороже чем он сам. если конечно он не был поменян вместе со стойками тысяч 20 назад, а стойки сами барахло и убились уже.

http://mazda3.ru/board/topic/100697-remont-mufty-konditcionera-na-dvigatele-20/ вот эту тему почитайте. там есть их фото и описание.

Все так и есть. Если коней не включен, то пластина стоит на месте. Когда мы его включаем, она начинает крутиться, потом секунд черед 5-10-15-20 (в зависимости от температуры на улице) она опять отщелкнется и остановится. Далее через 5-10-15-20 секунд (в зависимости от температуры на улице и в салоне) она снова начнет крутиться. Соответственно когда пластина крутится, то компрессор нагнетает давление и охлаждает воздух. Цикл этот повторяется постоянно. Время которое пластина крутится или не крутится зависит от температуры на улице и в салоне. Зазор между прижимной платисной и шкивом устанавливается с помощью специальных шайб во время установки это пластины на шкив. А вот правильный зазор не подскажу. По идее если у вас шкив не задевает за пластину когда она не крутится, и пластина притягивается нормально, то зазор нормальный. Не стоит его ставить. Скроите 10 тысяч, и если вдруг он быстро накроется, работа по замене дорогая. Потеряете намного больше.

я хоть и сам ко всяким звукам посторонним отношусь очень трепетно, но надо понимать что это все же японские жигули. это иномарка начального уровня. по сути самая дешевая. ждать от нее идеально тихой работы всего и вся немного наивно.

если на предыдущей такого не было, а моторы одинаковые, я бы грешил на мотор. свечи, бензин, воздушный фильтр. это надо проверить в первую очередь.

хватит тратить тут ваше драгоценное время. там срочно нужны квалифицированные советы. и не менее срочно нужны выяснить образование людей, которые давали там советы.

вам уже писали, идите в тему про выбор амортизаторов тогда и там выясните тоже образование людей, которые каябу советуют.Доберемся и до Каябы... вот в этих темах срочно нужен образованный человек http://mazda3.ru/board/topic/89767-kakie-stoiki-stabilizatora-stavitne-origina/ http://mazda3.ru/board/topic/91503-amortizator-kakie-vybrat/ http://mazda3.ru/board/topic/113779-rulevye-nakonechniki/

вам уже писали, идите в тему про выбор амортизаторов тогда и там выясните тоже образование людей, которые каябу советуют.

ипать-колотить, иии...??? иии типа он умный, а остальные нет :)

В том то и дело Вы пишете не просто отзыв, а якобы провели экспертизу и по итогам оригинальное масло было "опущено ниже плинтуса". Аргументируйте свой отзыв. Документы нам покажите) файлы тут нормально прикрепляются в теме же были ссылки. все на том же сайте http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi-svezhie-voa/

так вот. у трешек 2003-2006 годов был регламент ТО с заменой масла раз в 20 тысяч. и это на нашем то бензине тех лет. вот и результат. куча тем с жором масла. думаю если на тазу масло менять раз в 20 тысяч он и до 80 тысяч без ремонта не проедет. на счет двигателя не подскажу. на сколько я знаю, двигателя с 2000г имеют регламент раз 20тыщ, а теперь моя любимая тема, тойота. ТО через 20, пробеги у нас давно за 300т.км, любой мороз, молотят сутками, толкаются по зимникам, ГДЕ У НИХ ЖОР МАСЛА? а теперь моя любимая тема, тойота: http://tc-club.ru/viewtopic.php?f=7&t=1353 ВОТ У НИХ ЖОР МАСЛА! можете пойти там свои байки потравить, как у вас тойоты с интервалом 20 тыс км. масло не жрут на пробеге 300 тысяч :)

бесполезный способ проверки. он для амортизаторов которые уже просто наглухо убиты.

@Алик, вы америку нам всем тут открываете просто :) по делу то будет что?

плохого про что? попадос по двигателю - что? Залил сегодня Лук 5-30, посмотрим как бегает ну как бы меня тут убеждают что МАЗДА не берет масла ваапще, вкладыши не проворачивает ваапще, но вот с 11го года я не плохо так уже посчитал попадосов очередной пшик, без какого либо подтверждения. Что-то я не вижу чтобы представитель Мазда-СТО что-то подобное писал. А они явно поболее чем вы мазд перевидали. что это доказывает? ответ - ничего эти 3 параметра ничего не говорят о качестве масла. как мы все знаем, в банке мазда было налито просто дешевое 10 или 15w40 которое легко впишется в эти показатели. и кстати вязкость при 100 градусах не вписывается в допуск. допуск 9,3-12,5. а по результату 8,1. так что скорее всего это левак.

поставил оригинал по кругу. все нормально. по жесткости - перед можно чуть жестче. зад в самый раз. когда задние снял, они были очень даже упругие и сами поднимались хорошо, но на деле оказалось они были присмерти. на них зад по большим плавным ямам раскачивало раза 3, хотя на стоячей машине зад было не раскачать. с новыми - 1 движение на любой неровности и сразу стабилизируют. моментом просто. очень доволен. по сути со старыми можно было еще поездить, но уже было не очень комфортно при резких маневрах. я у себя стойки стаба переднего снимал, в руках крутил, все отлично было. достаточно упругий шарнир. но все же решил сменить, т.к. было на трамвайках и больших трещинах в асфальте ощущение несобранной подвески. в итоге поставил новые и все прошло. очень сложно на самом деле определить мертвые стойки стаба, если они не в хлам. никакая монтировка и фонарик не помогут.

вот этот вопрос относительно сайлентов на последнем фото (желтых) поддержу. для лемфордера понятно пресс нужен, а эти можно руками натянуть?

исходя из статистики скай жрет меньше примерно на литр-полтора.

@xnogoodx, если б всю тему прочитал, твой выбор пал бы на оригинал.

ого, пошли сказочки покрепче :) можно будет скоро книгу начать писать. а там и до фильма недалеко :)

так и есть. блин, а кто будет покупать 2 литровую мазду, чтобы тошнить за автобусом? все на них вваливают. а обслуживают так же как и тошноты. отсюда и все проблемы. автомобиль должен обслуживаться в соответствии с характером езды.

так это как раз про вас :) вы байки то травите какие-то ничем не подкрепленные. и что что вкладыши проворачивает? что что моторы б/у ищут? некоторым машинам уже по 12 лет. то что у них проблемы с моторами, нет ничего удивительного.

после таких слов, авторитет вашего мнения и опыта пал до нуля.

о чем и речь. при трассовых пробегах такое возможно.да и во всякие рассказы в сети предпочитаю как раз не верить.

у тойоты ТО каждые 10 тысяч. не поверю никогда, что мотор с заменой масла раз с 20 тысяч, прошел 300 и не жрет масло. либо все 300 по трассе. у моего друга фокус 2,0. у меня мазда 2,0. моторы одинаковые. он ездит по трассе 90% у него через 5000 масло почти как свежее. а у меня город 90%, через 5000 масло темно коричневое.