Плавают обороты на холостых

[STEFAN--89]

В итоге оказался просто мертвым ДМРВ (и то он еще бы жил если до меня его не почистили чем то острым (нити были погнуты в датчике)) ! Поменял, все ошибки ушли.

[mudriy27]

 

 

Куда копать?

вообще, вглубь этой темы стоит покопать. все узлы, через которые возможен подсос перечислены не по разу. проверяйте клапан продувки адсорбера, прокладку дросселя, все ли одели после замены прокладок. 

[bearth]

Продолжаю тему.

 

Поменял прокладки коллектора ничего не изменилось.

 

Измерил компрессию на холодную и горячую.

 

Холодный 13,14,14.14

Горячий 13.5, 14.5, 14.5, 14.5

 

Хз куда дальше лезть. Буду наверно зазор в клапанах смотреть.

 

 

 

Куда копать?

вообще, вглубь этой темы стоит покопать. все узлы, через которые возможен подсос перечислены не по разу. проверяйте клапан продувки адсорбера, прокладку дросселя, все ли одели после замены прокладок. 

 

 

Перекопал всю тему, про клапан адсорбера нашел только одно упоминание что его кто то почистил. Расскажите пожалуйста как его проверить?

[mudriy27]

 

 

. Расскажите пожалуйста как его проверить?

снять входящий шланг и заткнуть штуцер на клапане пальцем. 

[Smenson]

 

 

Движок поработал прогрелся, а также катализатор прогрелся до 400 градусов соответственно снял показания.

 

Как определили, что он именно до 400 градусов прогрелся ?

[bearth]

Спасибо

 

Шланги проверил все в порядке.

 

Так же замерил зазоры в клапанах.

 

Впуск норм.

 

А вот выпуск вызывает сомнения

 

На горячую на выпускных 0.10 - 0.15 мм. По мере остывания зазоры стали еще меньше, щуп 0.10 уже не пролазил на одном из кулачков 1го цилиндра.

 

Самые маленькие зазоры оказались на 1ом цилиндре. По нему была ошибка 0301 и  на нем компрессия на 1 кг меньше. И в момент прогрева при этой кратковременной тряске если с 1го цилиндра снять разъем с катушки, то изменений в работе почти нет.

 

В общем картина до конца не ясна, подозрение на просевшие клапаны, но при этом при замере компрессии заливали когда масло в цилиндры -  компрессия увеличилась  во всех цилиндрах примерно на 4 кг.

 

Решил ездить пока так, пока не начнутся изменения в худшую сторону. Трясет только 5 минут во время прогрева, дальше работает как часы.

 

Клапана в случае ремонта тоже решил не регулировать, а решил просто найти бу головку в сборе, благо их в продаже навалом и стоят 5-10 т.р.

[felixych]

 

 

В итоге оказался просто мертвым ДМРВ (и то он еще бы жил если до меня его не почистили чем то острым (нити были погнуты в датчике)) ! Поменял, все ошибки ушли.

@STEFAN--89, в начале темы обвиняли именно MAF ).

 

 

 

 

Как определили, что он именно до 400 градусов прогрелся ?

 

[mudriy27]

 

 

На горячую на выпускных 0.10 - 0.15 мм. По мере остывания зазоры стали еще меньше,

бредятина какая то. зазоры на горячую не замеряются. и тепловыми их называют не зря, при прогреве зазор уменьшается.  что то вы не так делаете. 

[bearth]

 

На горячую на выпускных 0.10 - 0.15 мм. По мере остывания зазоры стали еще меньше,

бредятина какая то. зазоры на горячую не замеряются. и тепловыми их называют не зря, при прогреве зазор уменьшается.  что то вы не так делаете. 

 

Добрый день!

 

Я тоже так думал всю жизнь, но получилось как то наоборот. На горячую мерял просто так, пока машина остывала. Когда остыла стали еще меньше чем были. 

 

Реши в эти выходные все таки проточить стаканчики клапанов под нужный размер. По результату отпишусь.

[bearth]

Все привет!

 

Проточил стаканы, все заработало, дело было в маленьких зазорах, толи просели клапана толи еще чего дальше копать не стал. 

 

Зазоры сделал на выпуске 0.4 мм. 

[medicavt]

Прям все стало идеально? Как неверный зазор на пропуск зажигания может влиять?

Изменено 6 августа, 2017 пользователем medicavt

[felixych]

 

 

Как неверный зазор на пропуск зажигания может влиять?

Неправильный зазор на впускных клапанах = неправильный состав топливо-воздушной смеси = пропуски зажигания.

Неправильный зазор на впускных/выпускных клапанах = плохая компрессия = пропуски зажигания.

 

На двух Газелях ( УМЗ 4216 ) сам устранял проблему. Только там ЭБУ, при пропусках зажигания, отключает проблемный цилиндр, и ДВС начинает троить.

[medicavt]

Там же по топливной коррекции тогда все видно будет.

По каким показателям нужно решать, что клапана регулировать пора?

[STEFAN--89]

 

В итоге оказался просто мертвым ДМРВ (и то он еще бы жил если до меня его не почистили чем то острым (нити были погнуты в датчике)) ! Поменял, все ошибки ушли.

@STEFAN--89, в начале темы обвиняли именно MAF ).

 

 

 

 

Как определили, что он именно до 400 градусов прогрелся ?

 

 

Да! Нужно было его сразу и менять! Спасибо за помощь! 

[Анатолий_]

Помогите решить проблемы с Маздой 3 (2 литра)

У нее плавают обороты, очень сильно дымит. В расширительный бачок охлаждения идет масло, при этом вода в двигатель не идет.

Что делать???

[stasikirin]

Не заводить, снимать гбц, измерить ее, менять прокладку, все промывать....

[Анатолий_]

Не заводить, снимать гбц, измерить ее, менять прокладку, все промывать..

 

Спасибо за ответ. Попробуем сделать.

[Владимир 869]

Добрый день.

 

Подскажите, кто сталкивался с данной проблемой. Мазда 3 2006 г, 1,6 л, механика. Плавают обороты от 1000-1750, причем на холостых машина работает нормально, но стоит по газовать и начинают плавать обороты, это продолжается секунд 30 и опять двигатель работает в норме, при движении включаю нейтральную передачу и подкатываюсь к светофору - обороты плавают до того пока не остановлюсь полностью и через 30 сек все нормально. Значит убрал подсос воздуха, поменял прокладку под впускным коллектором, резиновые кольца форсунок. Сейчас подсос проверяли - все ОК, горит Чек, ошибка на подогреватель верхней лямды, дроссельную заслонку промыли и проверили регулятор ХХ, работает без нареканий, поменял датчик расхода воздуха - ноль реакции. Лямду заказал, но говорят на СтО что чек пропадет, но обороты это вряд ли исправит. Расход топлива 8,7 по городу, т.е норма. Куда дальше копать в проблеме уже никто не знает, и ответ езди так не устраивают.

Заранее спасибо за ответы. 

[felixych]

У тросика дроссельной заслонки есть свободный ход ?
И какую прокладку выпускного коллектора Вы меняли ? Их там четыре !
И какой код ошибки по лямбде ?

Изменено 13 сентября, 2017 пользователем mudriy27

[Владимир 869]

Тросик не причем, дроссельную заслонку руками поворачивал и она обратно становится, а двигатель газует. Прокладку менял впускного коллектора, она одна. Код по лямде не помню, но прозвонили ее - не работает подогреватель, а по показаниям сама она работает. Ее отключал, но двигатель все равно так же газует и мне кажется ее замена только чек уберет с панели, а делу это не поможет.

[pl84]

Тросик не причем, дроссельную заслонку руками поворачивал и она обратно становится, а двигатель газует. Прокладку менял впускного коллектора, она одна. Код по лямде не помню, но прозвонили ее - не работает подогреватель, а по показаниям сама она работает. Ее отключал, но двигатель все равно так же газует и мне кажется ее замена только чек уберет с панели, а делу это не поможет.

прокладки 4 штуки, сам менял лично

[Владимир 869]

Извиняюсь, все правильно 4. Просто пол года назад менял, а с оборотами уже так езжу уже 2 года. Ни кто не может дать ладу.

[felixych]

Проверьте датчики температуры : ОЖ и воздуха на впуске.

[Владимир 869]

Датчик воздуха на впуске менял - результат 0, ОЖ не пробовал.

[medicavt]

А чем датчик ОЖ может на обороты влиять?