Stasunchik

лить надо до максимума, влазит где-то литр, вопрос ещё не столько в том что в машину заливалось ранее, вопрос в том как часто это делалось и как на машине ездили, как понимаю машина была куплена с рук, движок 2.0? если да и есть такой расход масла видать легли в нём кольца

на 1.6АТ езда агрессивной быть не может по определению, а такой расход это очень много, у меня 2.0 на палке кушает 14л в городе сейчас, но езда реально агрессивная, если спешу на спидометр вообще не смотрю даже, кручу мотор до отсечки, играю в шашки со светофора периодически. Так что ищи проблему

не понял причём тут сухой шприц и что с ним сделать?

не видел на канистре Mazda original надписи тотал, но оно просто льётся на мощностях тотала, это не одно и то же масло замер компрессии это показатель, который расскажет тебе обо всём, от того что высокая компрессия тяга лучше не становится, скорее даже наоборот и чем больше пробег, тем становится всё хуже и хуже.

лить надо до максимума, хотя вроде этим моторам перелив не страшен, у тебя объём движка 2.0 наверное? Формула Ф и Мазда Дэкселия (ныне Оригинал Ойл) по идее должны быть одно и то же, но скорее всего какие-то отличия в них есть, точно сказать не могу, экспертизу на хим состав не делал, Фордовская формула Ф это не кастрол, оно просто делается по заказу форда на кастроловских мощностях, хотя на формуле Ф 5в20 для экобустов там даже на банке написано что это кастрол. Лил 40 тыщ км формулу в фокуса 2.0 и был очень им доволен, машина тоже не жаловалась)). Лить в мазду нужно было всегда только Дэкселию, это оригинальное маздовское масло, которое рекомендует завод-изготовитель и которое льётся во все гарантийные машины по всему миру и лучше которого для этих моторов нет, цена его приемлемая. То что оно у тебя выгорело за 6000км это не в масле проблема, а признак того, что двигателю твоему пришла транда и показана капиталка, хотя с таким масложором можно ещё тыш 50 проездить, а то и больше. Единственная беда маздовских масел в том, что у них для холодной эксплуатации есть только индекс вязкости 5в, т.е. до -35, масел имеющих вязкость 0в с допуском мазды вроде как нет, хотя может ошибаюсь, валяется книжка в бардачке, всё никак не почитаю, если там где живёшь морозы ниже -35 не бывают, то лей Мазда Оригинал Ойл и не парься, но для начала проверь может где утечка, если нет мерни компрессию, уверен у тебя тупо легли кольца

вообще лучше родного масла наверное нет, но я не знаю что с ним на самом деле становится на таких морозах, у нас таких морозов не бывает просто, ну вязкость для зимы на очень сильный мороза наверное должно быть 0в, а вот какое именно трудно сказать, насколько мне помнится у мазды нет допусков для масел с такой вязкостью, там по-моему 5в это потолок, хотя надо книжку глянуть, просто залитие абы какого масла пускай даже качественного и от именитого бренда может навредить мотору и забить масляные каналы

45 минут греть? а зачем??? 2 минуты на холостых и поехал потихоньку На здоровье своем экономить не буду, я лучше в тепле... Да и 2 минуты, как ты говоришь, даже обороты не сбросит при такой температуре. А еще, чтобы завести в мороз авто, стоит автозапуск каждые 4 часа по 30 минут, тоже бред? если так без автозавода не заводится, то может и не бред, а если заводиться то бред конечно, зачем насиловать машину тарахтением на холостых по 40 минут, масло льёшь с какой вязкостью? родное наверное на таких морозах колом становится

45 минут греть? а зачем??? 2 минуты на холостых и поехал потихоньку

делаю аналогично, только до 1000 жду, потом еду до 1000 это долго ждать надо, у меня щас расход с короткими поездками конский реально, думаю уже выше 14л

сомневаюсь. что в то время ты заводил машину и грел ее две минуты . минимально 1,6 мазду в 33-35 гр. заводил. и это жесть. ни о каких 2 минутах прогрева, при такой температуре, речи нет. 17 лет назад машины у меня не было, но даже в -15 завожу я свою матрёшку 2.0, обороты держатся пару секунд в районе 2000, потом падают до 1800 и секунд 30, которые я стою на холостом ходу они так и держатся, врубаю первую и поехал, просто не кручу выше 3000об, пока не потухнет синий индикатор температуры, пару минут езды и уже печка дует теплом, обороты падают до 1000, ещё пару минут и мотор прогрет, не вижу смысла нагружать его тарахтением на холостых, сегодня с утра выехать не мог снегу за ночь намело немерянно, буксовал, пробовал и антибукс отключать так вообще обороты на секунду до 7000 скаканули, правда чего-то значок отсечки не загорелся или я его провтыкал или он вообще не загорается в -40 ты только греть до рабочей температуры двигателя будешь как минимум 10-15 минут... я уже не говорю чтобы отогреть стекла, нужно еще минут 5-10, шкребком по стеклу не выход)) ну так я буду 10-15 минут ехать, а толку стоять пол часа и он не прогреется на таком морозе

сомневаюсь. что в то время ты заводил машину и грел ее две минуты . минимально 1,6 мазду в 33-35 гр. заводил. и это жесть. ни о каких 2 минутах прогрева, при такой температуре, речи нет. 17 лет назад машины у меня не было, но даже в -15 завожу я свою матрёшку 2.0, обороты держатся пару секунд в районе 2000, потом падают до 1800 и секунд 30, которые я стою на холостом ходу они так и держатся, врубаю первую и поехал, просто не кручу выше 3000об, пока не потухнет синий индикатор температуры, пару минут езды и уже печка дует теплом, обороты падают до 1000, ещё пару минут и мотор прогрет, не вижу смысла нагружать его тарахтением на холостых, сегодня с утра выехать не мог снегу за ночь намело немерянно, буксовал, пробовал и антибукс отключать так вообще обороты на секунду до 7000 скаканули, правда чего-то значок отсечки не загорелся или я его провтыкал или он вообще не загорается

ну у нас как бы такое было последний раз лет 17 назад

а зачем греть машину? у тебя масло наверное залито не родное, а какое-нибудь с вязкостью 0в30, да и родное в -40 колом не станет, завёл, если механика даже в лютый мороз потарахтел на холостом ходу 1 минуту или 2 если автомат максимум и поехал потихоньку, двигатель надо прогревать на ходу. просто тупо стоять по 30 минут на холостом ходу это нереальная нагрузка на движок я сомневаюсь что заведу если не прогревать.. масло маздовское.. Ну на счет 2х минут ты погорячился)) да нет, сам больше 30 секунд не грею вообще, эти 30 секунд они даже не движку нужны, а коробке

а зачем греть машину? у тебя масло наверное залито не родное, а какое-нибудь с вязкостью 0в30, да и родное в -40 колом не станет, завёл, если механика даже в лютый мороз потарахтел на холостом ходу 1 минуту или 2 если автомат максимум и поехал потихоньку, двигатель надо прогревать на ходу. просто тупо стоять по 30 минут на холостом ходу это нереальная нагрузка на движок

Маслице не забывай проверять вообще не ест, проверяю регулярно, меняю на новое раз в 5000км

машина 2013 года, движок 2.0, 6МКПП, расход в городе сейчас по компу 13,4л/100км, реальный по замерам 13,7л/100км, летом в жару реальный был около 12,5л/100км, стиль езды жёсткий с раскрутками до красной зоны по 5-6раз в день, играю в шашки, гоняюсь со светофоров, обычно ниже 4000 об движок не кручу

а у мазды есть масло 0в30?

ну да, не повезло Вам, у нас таких морозов в Украине не бывает. Но точка изменения текучести это вроде не точка застывания, ну и у мобила видимо вязкость 0в, а не 5в

нормальное. если не подделка конечно. три года его лил в мазду. заводилась в морозы стабильно. в морозы может расход масла немного увеличиваться. пока цилиндропоршневая группа холодная масло больше пролетает в камеру сгорания. пусть не в тему, но скажу, расход масла у 2.0 MZR если мотор исправен ни в мороз, ни в жару щупом виден не будет, если есть видимый расход масла значит уже проблема с мотором, тут даже к бабке не ходи. Если масло менялось раз в 20 т км по регламенту, то не удивляйтесь масложору, к тому же почему не лить то масло которое рекомендовано заводом, а именно Мазда дэкселия или оригинал ойл 5в30?

за бензин то понятно, прогревы и всё такое, расход конечно выше чем даже летом с климатом, а вот если масло ест, значит проблемы с мотором. Зачем было лить мобил, если есть оригинальное маздовское с той же вязкостью? Я так понимаю машина не первый год, а в первую зиму когда она так сказать новая была заводилась также или тоже как-будто еле-еле маслала, а потом вжих и запуск?

у нас тоже на следующей неделе -28 обещают, аккум новый, машине пол года всего, так может это просто мазда таким образом запускается? а на таких морозах какое масло заливаешь с какой вязкостью?

Всем привет из тёплой Украины))) Ну тёплая она в сравнении с Россией, у нас таких как у вас морозов не бывает, если -25 то это просто дубарь. Так вот машинка мазда 3 с 2.0 мотором 2-го поколения на ручке. Ночами щас до -15-17, утром завожу, первую долю секунды стартер крутит еле-еле как-будто подсел аккум, а потом начинает очень бодро и так прямо вжух-вжух и завелась и стрелка тахометра на 200оборотах на эту долю секунды как бы подвисает, а потом бац и подскочила до 1800 где-то, завожу на выжатой сцепе, при отпускании сцепы просадок оборотов не наблюдается, у всех так мазда заводится или это у меня траблы со стартером или с чем-то ещё? Просто это первая у меня мазда, на других машинах такого не наблюдал

ну так вообще-то первая цифра показывает температуру загустевания в мороз, как видишь позамерзала вся 5-ка, масло с индексом 0 ессно при таких температурах сохраняет свои свойства и текучесть лучше. Но мне в принципе дэкселии хватает с головой, у нас в Украине морозы ниже -28 я уже лет 15 не наблюдаю, да и -28 редкость, обычно -15-17, но с ветрами да не показывает температуру первая цифра, там можно использовать разницу цифр для нахождения температуры и то приблизительно. у каждого масла своя темпер потери текучести и темпер застывания, а 0 говорит что это зимнее масло так судя по картинке 5в30 идёт от -35 до +30, хотя летом я и в +40 на нём ездил, всё было нормуль

ну так вообще-то первая цифра показывает температуру загустевания в мороз, как видишь позамерзала вся 5-ка, масло с индексом 0 ессно при таких температурах сохраняет свои свойства и текучесть лучше. Но мне в принципе дэкселии хватает с головой, у нас в Украине морозы ниже -28 я уже лет 15 не наблюдаю, да и -28 редкость, обычно -15-17, но с ветрами

та накой хрен мне читать эти бредни которые там пишут, чтобы тупо не делать гарантийные ремонты. у меня новых машин было разных и с туеву хучу, во всех книжках был указан допустимый расход масла до 1л на 1000км, но масложор был только у пассата Б6 и ауди А4, там моторы одинаковые и у меня дорестайловые машины были, потом в году то ли 2010 то ли 2011 концерн фольцваген признал что это их конструктивный косяк и менял многим по гарантии какие-то элементы ЦПГ, после чего масложор не уходил конечно полностью, но существенно уменьшался. Конкретно именно до мазды 3 ездил на фокусе 2.0, мотор там такой же, масло не жрал вообще, так что не надо рассказывать сказки, если у тебя тоже хавает масло, то меньше читай доки, а лучше вскрой его и посмотри в чём дело Про мпс не скажу, я на ней не ездил и по поводу 2.3Т мотора у мпски инфы у меня мало, но у другана на СХ-7 начался масложор только к 160т км, до этого говорит масло не ело вовсе. По поводу 1.6 и 2.0 тебе видимно не повезло и моторы попались мёртвые, ты их с рук покупал или из салона? На фокусе такой же мотор 2.0 по трассе если залить новую порцию масла до 5000 пробега на одной порции вообще масло не кушает, я поменял масло перед первой поездкой в Крым, за 2 недели мотался туда-обратно 3 раза, это мне вышло где-то 3600км, при скоростях стабильно не ниже 160, преимущественно 180-200, на пустых прямых и обгонах - 210-230 км/ч масло по щупу не ушло ни грамма. На мазде я на дальняк ещё не ездил, но по трассе 400км проехал со скоростью 190-220, причём 220 я ехал где-то 150 км стабильно, там двухполосная трасса с односторонкой, по тахометру на 6-й передаче это 6000об, масло не ушло ни капли. Сам понимаешь когда масложор у движка присутствует, то в таком режиме и за 150км чуток по щупу уйдёт. Ну и напоследок, вдумайся сам если у разных людей на одинаковых моторах даже с жёстким стилем езды у одних масло не ест вообще, а у других кушает, так у кого проблема с двигателем?