felixych

СИНХРОНИЗАТОР 3/4 ПЕРЕДАЧИ 10. кольцо 3 передачи, которое ты менял. 18. фиксаторы синхронизатора. 16. пружины фиксаторов синхронизатора.

а ещё попробуй рукой в капоте довключить 4-ю ... есть ход ? может регул. троса что-то даст ... у рычага кпп на тросу есть фиксатор.

А в синхронизаторе пружины, фиксаторы синхронизатора так же собрали ? Их можно было тоже поменять. Вот мануал по 6-ти ступке, там даже размер фиксатора в сотых мм указан.

синхрон, это кольцо синхронизатора 3-ей передачи ? или синхронизатор 3/4 передачи ?

Есть такая проблема на большом пробеге. Вы уверены в своем пробеге. Забить?! Нееееее. Забыть дорогу к этим "мастерам". Да. Почитать

Нужно соединить в уме две схемы: Эту И эту. т.е. A - черно-оранж. D - чёрно-синий. В - черно- жёлт. С - черный ( пин Е ) на этом разъёме:

Да.

Это фото климата ( другой нет )), поэтому вместо резистора здесь заглушка, а на кондиционере там установлен резистор ( набор резисторов ). Расположен в воздуховоде для охлаждения, со стороны водителя : Для инфы. Возможно, придется менять.

Найдя сгоревший предохранитель, его не меняю а проверяют цепи, которые он защищает, на исправность или короткое замыкание.

Значит переключатель рабочий. Так и должно быть . Но, при этом 3 скорость не работает ? Теперь проверь эти 14.98В на черно-синем проводе контрольной лампочкой, например 21W ( указатель поворота ), если лампа не загарется в цепи большое сопротивление и тока не хватает на запуск двигателя, хотя напряжение хорошее. Или, если хороший прибор и умеешь проверять сопротивление, выключи зажигание достать разъем из модуля управления и проверяй цепи резисторов по этой схеме:

Обрыв в цепи резистора ( набор из трех резисторов ) 1, или в переключателе 2. Из схемы понятно, что если 1 и 2 скорости работают ( четвертая прямая )), значит резисторы исправны. Надо добраться до разъема переключателя ; Не снимая разъем, включить переключатель на 3 скорость, включить зажигание, и проверить напряжение на черно-синем проводе, при условии, что моторчик не крутится, если там есть плюс, значит неисправность в переключателе, если напряжения нет - неисправно цепь до резистора или в самом резисторе ( он расположен с левой стороны кондиционера, не путать с климатом, где электронный резистор, и он расположен справа ) По результатам измерений будет ясно куда копать.

Я так понимаю, что при включении зажигания даже не горит индикатор " ЧЕК ", который при запуске должен погаснуть ? Тогда лучше воздержаться.

А габариты горят , глянь. И проверь предохранитель BTN. Это к электрику. Нужно снять разъём с Приборки и проверить есть ли там, на соответствующем пине, масса.

Проверить предохранители ROOM, METER. И массу на приборную панель.

Главное реле можно не проверять.

Убить можно всё ). Чистить без одури: не тереть ветошью, тряпками и т.д. .... Только карбклинером ( брызгать аэрозоль ), и ёщё, мне кажется, слесарь В К не знает, как делать адаптацию электронного дросселя после чистки последнего, а она иногда может понадобиться. Мы не знаем ваши способности ).

Интерьер BL

Хороший метод, сам пользуюсь, но стетоскоп не у всех есть.

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста кто сталкивался. Что это может быть? Надо снять ремень, проверить рукой люфт и шум на шкивах, роликах... Возможно. подшипник муфты компрессора,.. если на улице тепло ( или в гараже ), пробуйте включить кондиционер. Звук меняется ?

Лучше вынуть разъём. И под капотом, и в салоне ? У ГУ два преда: F31 под капотом, F44 - в салоне. F44 отключается, если ключ в положении OFF, а вот F31 подаёт плюс постоянно, причём на много куда, и его ( предохранителя ) шина питания в блоке под капотом, со временем часто окисляется. Можно скинуть клемму с аккума, достать пред F31 из гнезда, и проверить сопротивление на гнездах преда относительно массы. Если есть, поделить этим сопротивлением ( в Омах ) 12 В, узнаешь ток в амперах, сравнить со своим ( 0.166 А, где около 0.02 положено по мануале, после сна ) .

А штатное ГУ отключал ?

Если габариты выключены, то заснет. А сколько ждали до сна ?

))) Рад за тебя !

Всегда будут коды неисправности, при этом "чек" будет моргать. Проверяйте контакты проводки. Проверьте массу: кузов - двигатель.

Привет !