mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
3) гонимые жаждой большей прибыли нечистоплотные на руку владельцы азс шарашут в 92-ой какие нибудь ферроцены, ацетоны или совсем злую жижу, и барыжат эту смесь по цене 95-го.
-
@Gunbin82, попробуйте отрегулировать трос выбора передач.
-
он всегда в ноги менее теплый идет. да конечно прикалываюсь. обсмотрелся выступлений петросяна на ночь и шуткую весь день. я вообще ничего не хочу сказать. вы высказали симптомы, я высказал возможную причину. именно так на форуме общение и происходит. ванг и мессингов здесь нет, по буквам далеко не всегда можно что то точно определить и иногда приходится высказывать не утверждения, а предположения, которые тот, кому обращены эти предположения может проверить, а может просто вхолостую по клавишам простучать "этого не может быть" и сидеть дальше гадать. -
она сделает симуляцию этого процесса @EnG1nE, склоняюсь к тому, что радиатор печки забит. помогут либо промывка, либо замена.
-
да нужно менять. иначе все пойдет по новой.
-
да. это нормально. не ленится вручную. плюс слабый поток непрогретого воздуха. например через минуту полторы включить положение "лобовое + ноги" и выставить небольшую скорость потока. но вручную все равно придется. лопнуть может когда при прилично прогретом двигателе включить печку и направить сильный поток на лобовое которое полностью в снегу или льду. есть такие любители.
-
смысла от сразу включенной печки нет. в салон пойдет холодный воздух. стоит немного подождать после запуска, и только потом включать, либо включать на минимум и идти чистить машину от снега, к примеру. так двигатель быстрее прогреется и быстрее можно будет воспользоваться теплым воздухом. так же не стоит оттаивать лобовое стекло печкой, лопнет.
-
а вот с этим я бы поспорил. :) то что колеса на стоянке нужно ставить прямо - заблуждение. давление в полости рейки подается только в момент срабатывания золотникового клапана. а он в свою очередь срабатывает только в момент вращения рулевого колеса. так что в состоянии покоя насосу гидроусилителя совсем без разницы в каких положениях колеса. он будет прокачивать масло в обратку. гораздо хуже будут отражаться блокираторы руля, как штатные в сработанном состоянии, когда руль заперт, так и неоригинальные. они оставляют рулевое колесо в состоянии когда золотниковый клапан открыт. так что совет "оставляйте колеса прямо" стоит переквалифицировать в "не стоит запирать руль".
-
@andrey_brest, все таки цветная схема предпочтительнее. а язык по большей части значения не имеет.
-
не скажу. проверяйте сначала.
-
нет. то реле которое вас интересует вы не найдете. оно внутри платы. лампочки живы? если умеете читать схемы, то скачивайте эту https://yadi.sk/d/O9fR--LsGSfrM и проверяйте подается ли с переключателя управляющий сигнал. прогнозы немного неутешительные.
-
@mixa59rus, а может концевик замка банально замерз? после прогрева салона проблема не проходит?
-
оригинал с ценником больше 10т.р. будет идентичен. все остальное, в смысле неоригинальные шрусы, будут трипоидами.
-
@badibest, к сожалению сколько не описывайте словами неисправность, делу это слабо поможет. нужны именно коды неисправностей. их может подсказать любой диагностический сканер, или адаптер для ноутбука/планшета/телефона. если есть у кого нибудь из знакомых возьмите попользоваться, что бы на сервис много раз не ездить ошибки считывать.
-
рядом с прикуривателем не отключатель, а индикатор. отключатель слева от руля. не знаю поставлялись ли на российский рынок авто с отключаемыми подушками. мне даже упоминания о них не попадались. америкосы, попадаются с отключателями.
-
конечно так и должно быть. аккумулятор погаснет когда заработает генератор, масленка когда появится давление масла. чек потухнет когда дополучит данные с датчиков которые подаются только при заведенном двигателе.
-
клапан ocv на двигателе z6 установлен на правой крышке двигателя. расположен на пару сантиметров выше паразитного ролика.
-
присоединюсь к мнению. у меня был случай с такими симптомами, когда сломало выжимную вилку, но это было не на мазде. у трешки подобного не встречалось. в основном такие проблемы были связаны с неисправностями цилиндров.
-
торозуха любая. стандарт жидкости дот-4.
-
нужно долезть до педалей и внимательно на ошупь искать не протекла ли жидкость под коврик или ворсовое покрытие. нет. при замене деталей гидропривода само сцепление не трогают. ценник на комплектующие: главный цилиндр: оригинал 4-5т.р. неоригинал 1,5-2 т.р. рабочий цилиндр: оригинал - 2,5-3 т.р. неоригинал дороже, 3,5-5 т.р. трубок 3 штуки примерно по 2,5 т.р. что из этого конкретно понадобится к замене мне не видно.
-
@Аксела, ваша проблема притаилась в гидроприводе. первым делом проверьте уровень жидкости в бачке. так же внимательно осмотрите главный и рабочий цилиндры на предмет подтеканий. главный может течь в салон, под коврик. если все сухо и жидкость до уровня - скорее всего главный цилиндр под замену, если есть течи то, понятно, ремонтировать текущий узел. если уровень низкий, но течей не обнаружено - искать течь в тормозной системе.
-
снимать и смотреть нет ли трещин на резине.
-
из толстой проволоки от жигулей и к жигулям не подходят. тоненькие ищите.
-
колечки в гараже подбирал от старых, будем считать жигулевских, запасов. от чего конкретно не знаю, просто примерно подходящее по размерам . думаю самый захудалый автомагазин располагает еще большими запасами. по поводу выпадения полуоси советую в дополнение проверить состояние подушек двигателя.
-
под капотом. вынуть и повертеть не нужно. нужно вынуть и поменять на заведомо исправный номиналом 40А (хотя бы заменой рядом стоящими) так же в неработающем подогреве может быть виновно реле. в данном случае R3 под капотом. его для теста можно поменять местами с стоящим рядом реле противотуманок R1.
