mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
система улавливания (вентиляции) топливных паров не имеет практически никакого отношения к какому либо насосу. топливный пары высасываются разряжением в впускном коллекторе. ну незнаю, снять трубку с адсорбера до клапана продувки и дунуть туда. дуется - негерметичность.
-
плохой контакт катушки со свечой?
-
бредятина, навешанная вам на уши чиповщиком.@killswotch1, предположу, что проблема связана с системой вентиляции топливных паров (негерметичность линии, неисправность клапана).
-
ну если при увеличении оборотов треск пропадает то предположу что компрессор изношен. вот такая есть статья по поводу роторных компрессоров. http://freezer.ru/mazda.shtml
-
угадать, простите нереально. У меня помнится на хетче органайзер над запаской и за задними сиденьями погремывал. На седанах встречается стук обшивки задней полки и упоров крышки багажника. Также замок задний может погремывать. Залазьте в багажник и пусть вас кто нибудь покатает потихоньку по неровностям.
-
@Артём 1986, компрессию не замеряли?
-
0304 - пропуски зажигания в 4 цилиндре. виноваты могут быть: катушка, свеча, форсунка, проводка катушки и форсунки.
-
BK с механическим приводом. BL с электронным. так какой?
-
не очень.можно, конечно, допустить 0,01% вероятности, что автомобиль был в руках механика извращенца, который поменял привода и поворотные кулаки в сборе со ступичным узлом на более старый вариант. но такое реально разве что после тотальной аварии.
-
по вину раздельная. да и по дате выпуска автомобиля то же. по виду два типа отличаются если скинуть переднее колесо (или выковырять центральную заглушку). если в центре головка болта ступица в сборе. если гайка - подшипник и ступица отдельные элементы.
-
http://mazda3.ru/board/topic/119865-vystavlenie-metok-zazhiganiia-na-lf-ve-20-restail/
-
устранить неисправность.
-
@Urist, а при какой температуре пробуешь? ниже -2 гр. мозги не позволяют компрессору пускаться.
-
@Twinpix1566848736, либо дохлый основной катализатор, либо привирают датчики кислорода. датчики можно проверить осцилографом. но смерть ката все ж наиболее вероятна. причем он не поплавлен, соты не забиты, но активное вещество пострадало. его мог убить некачественный бензин. самый действенный и недорогой способ устранения (при условии, что датчики в порядке) удаление катализатора (причем обоих), установка вместо него пламегасителя, и обман второй лямбды (физической обманкой или прошивкой под евро 2). -
это скорее вопрос не ко мне. никогда особо с не заморачивался с фирмой. на данный момент на отцовской семерке год стоит варта блю динамик, на патриоте вообще исток уже почти два года, причем с огромной нагрузкой в виде электролебедки на 12000 фунтов. ни к тому ни к другому претензий ноль. отзывов всяких в теме много. лидера по ним выделять не возьмусь. нет. это не правда. небольшой перебор, процентов в 10, в принципе, допустим. но сильно превышать значение нельзя. будет недозаряд и срок службы будет снижен.
-
R11 в подкапотном блоке.
-
программировать нужно. http://mazda3.ru/board/topic/84161-faq-prezhde-chem-sozdat-temu-prochitaite-etu/
-
применительно к лобовому - покрытие черной краской краев стекла. для заднего и боковых иногда под этим подразумеваются покрытие рисунком всей площади стекла
-
ты смари, а он не унимается
-
это уж по желанию. а точнее выбирать нужно в первую очередь по размерам и основным характеристикам. а применяемая технология значения не имеет. AGM аккумуляторы стоят раза в два дороже обычных, но не настолько же дольше будут работать. в средней полосе россии на стандартных транспортных средствах толку от такого аккума мало. есть смысл применять в северных районах и на автомобилях на которых установлены энергоемкие устройства (подогреватели,лебедки и т.д)
-
Шлицы под ма-42 углоблять не пришлось.
-
ну если 22 шлица на полуоси, то да. нет разницы. только в написании позиции в прайсе магазинов. я отдал предпочтение HDK. за последующие 2,5 года эксплуатации не пожалел.
-
верно. ставил Sidem за номером 51683. нареканий ни при установке ни при эксплуатации не вызвала.
-
если подетально, то наверно да. однако оригинальный комплект в 15 вписывается. а луковское и вообще меньше десятки.
-
еще 22 на 1,6 2005-2006 годов. еще на америкосах какие то безумные встречаются. еще до 2005 года шрусы в ступице не гайкой крепились, а болтом. в общем поизвращались инженеры на славу. по шлицам в коробку и в ступицу они идентичны. по длине не знаю, могут и отличатся. но ни одной взаимозаменяемой детали эти два привода иметь не будут.
