mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
если FL22 то так и должно быть. она меняется через 11 лет или через 195 тыс пробега. а вот если у тебя обычная жидкость - то похвастать нечем. она меняется через 4 года или 90 тыс пробега в первый раз, а потом каждые два года. и делать это обязательно. охлаждающая жидкость утрачивает свои свойства в процессе эксплуатации машины Снижается ее щелочность, отчего жидкость становится «агрессивной» к резиновым и металлическим деталям, легко вспенивается. Следствием несвоевременной замены может стать коррозия радиаторов, блока цилиндров, термостата и быстрый износ помпы. -
для начала конечно проверить предохранители. можно так же попробовать переподключить все фишки под бардачком при снятой клемме с аккума. если не поможет, то при подключенном аккуме отключить все фишки и подсоединить их через 10-15 мин в определенной последовательности. очерёдность подключения: сверху: большой зелёный (справа), потом другой большой, затем маленький. потом снизу: слева зелёный маленький, потом большой коричневый справа, потом маленький коричневый.
-
прежде чем менять попробуй зарядить. или, что надежнее, одолжи у кого нибудь на пару минут аккум. только для того, что бы попробовать завести. насчет срока службы, то они отличаются у всех. но в принципе средний 4-5 лет. хотя у кого то и за два умирает. мой прослужил семь лет. месяц назад умер. причем в один день. зарядке не поддается. предполагаю, что вышла из строя одна из банок. симптоматика была ровно как у тебя. этому предшествовали два дня очень коротких (от 200 м до 3-4 км) и частых поездок.
-
предположу что сел аккум.
-
Dimasss, иногда лучше жевать чем говорить. отсутствие синевы, отнюдь не показатель исправности, прямоты дисков. правильно конечно диски менять. по мануалам, нельзя эксплуатировать диски толщиной меньше 23 мм. но... как показывает практика, проточка тормозных дисков непосредственно на автомобиле - самый дешевый и очень надежный способ избавится от биения руля при торможении. такой проточкой выбираются неровности не только диска но и ступицы. куда? на северный полюс? вроде как не про гоночный трек разговор. По дискам и ступице тут вообще непонятно к чему тогда все слова? ты знаешь, что у тебя диск гнутый и ступица(непойму только как ну да ладно) и один хрен не меняешь, а только на расстоянии пытаешься понять причину и правильно делает. перед тем ка менять деталь, нужно правильно продиагностировать неисправность. ступица(непойму только как ну да ладно) очень и очень легко. на мазде ступицы гнутся от глубоких словленных ям. зависит от везения. Меняй и дальше смотри что поменялось. диагностика, Диагностика, ДИАГНОСТИКА, БЛ.. в ходовке все прекрасно проверяется, не стоит искать неприятность методом тыка и замены деталей. Паралельно и колёса посмотри. на предмет наличия? больше в домашних условиях посмотреть не чего. Ход у гранаты вроде должен быть небольшой нет. не должен. допустим небольшой поперечный на внутренней гранате. на внешней никаких.
-
№1 как были изношены колодки? №2 не всегда. №3 не причина биения.только усиливает существующее. №4 поподробнее. граната ходит вдоль или поперек оси привода? ходит граната в ступице или полуось в гранате?
-
заднюю ступицу не разберешь. там нет как такового отдельного подшипника. это ступичный колесный узел типа HUB третьего поколения. http://www.snr.com.ru/auto/tech/hub/auto_hub.htm#4
-
Kot88, начни от простого. с проверки рулевых тяг и наконечников. может они виноваты. а так похоже вполне на рейку. читал несколько отчетов, как люди лечили рейку установкой ремкомплекта.
-
норм диски прокатываются. у нас в провинции дорог нет совсем, даже и "направления" то не ремонтирует никто, так что почти каждый водитель прокатывал диски.
-
bryant, задние сайленты на рычагах. визуально на наличие трещин и разрывов резиновой части. пошатать монтажкой. послушать. но судя по описанию не они. они издают глухие стуки на глубоких неровностях с отдачей в днище. у тебя либо аморты, либо опоры.
-
съезди в нормальный шиномонтаж. там и резину и диски и балансировку проверят. описАлся наверно? не балансировку ты проверял, а углы установки колес? а то, что то балансировка резины с градусами/минутами не вяжется совсем. и одна минута в углах установки практически не значит ничего. а секунду даже замерить нечем. мож 1 градус 4 минуты намерили?
-
Кулич, наиболее вероятна кривая балансировка передних колес, равно как и дефект резины или диска. так же возможно небольшое искривление ступицы. маловероятно, что закусывает один из наружных шрусов.
-
могу про 1,6 подсказать. не надо? думаю нет. по HDK - МА-42 имеет 22 внутренних шлица, 28 наружных. МА-49 23 и 28 шлиц. ма-42 ставил себе на 1,6 2005года. где то тут недавно была тема 49-й ставили на 1,6 2007/8 года. так же их ставили и на 2,0. каких годов не обращал внимания. только шлицы насколько помню немного прорезали. в общем самый точный способ - снимать старый и по его параметрам подбирать новый. в принципе шлицы можно посчитать без разбора, отогнув пыльник. только попачкаться придется. брать их или асву? наружный точно не асву, а по внутренним альтернативы асве не встречал.
-
на экзисте к примеру. фирмы ASVA.
-
это то и стало причиной коробления головки блока цилиндров (ГБЦ). а уж никак не сцепление.
-
Shwarz40, криво запрессовать подшипник в кулак практически невозможно. а вот погнуть ступицу при ее запрессовке запросто. так же возможно что то попало на привалочную поверхность тормозного диска. начать лучше с чистки этой самой поверхности. если не поможет то необходимо замерить биение на ступице. если биение больше 0,05мм то она подлежит замене. так же скорее всего придется заменить и тормозные диски. так же существует более бюджетный способ решения проблемы - проточка тормозного диска непосредственно на автомобиле.
-
тогда уж 1 300 459. 18А161 - это условное обозначение детали на картинке/в каталоге.
-
mazer75, поменять только трипоид недостаточно. корпус шруса тоже изнашивается. да и не видел что то в продаже отдельно трипоидов. только целиком шрусы. причем сейчас вроде только китайские асва и есть
-
шайбы медные. можно и сам болт для чистоты эксперимента новый подкинуть. а подтянуть не пробовали? может ослаб просто болт?
-
из самой трубки течет? или из места ее крепления? если второе - можно попробовать для начала уплотнительные прокладки поменять.
-
кота в мешке? а то что сейчас это нормально? да и в рейке дело то ли? мож пробка воздушная в гуре? менять жидкость не пробовал? короче вопросов больше чем ответов.
-
как вариант сайлент продольного. виток пружины откололся. колодки нормально стоят?
-
ууу как. своевременно и технически обоснованно.
-
на холостых поработала? минут в общей сложности 20-30? проехал всего ничего? да и то на низших передачах? тогда нормально. сотенку накатаешь в обычном ритме и все встанет на свои места.
-
PaperCut, на шрусе нет кольца абс. оно на подшипнике. просто такое название по каталогам "шрус наружный без кольца абс"
