mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
в центре колеса. на литье центральный колпачок отковырнуть (ну или колесо снять если колпачок ковырять не хочется), если штамповка то и так видно. по идее должно, если ступица неразборная. точнее это примерно то,что надо. для точной уверенности лучше сравнить с тем, что на авто стоит, по количеству шлиц.
-
Skidan, Можно ли запускать климат а автомате с квлючением A/C в холодную погоду?
-
juasker, по вину могут быть ошибки при подборе шруса. для начала посмотри какое крепление его к ступице - гайкой или болтом. подборка выданная тебе экзистом под дорестайлинговую неразборную ступицу. у меня тоже 1,6 05г.в. только мт, и у меня уже рестайловые ступицы и приводные валы стоят с креплением гайкой.
-
что конкретно брякает то в нем? приводы на трешках то одного года разные встречаются, какой из вариантов на акселе будет стоят шут угадаешь. хотя в сборе по идее должен подойти. чет мне кажется тебя кто то в заблуждение вводит.
-
не факт что такая градация. просто в разные партии автомобилей ставились разные приводы. не обязательно, чтобы деталь в наличии в магазинах была. со снятого старого шруса просто параметры снимаются - количество наружных и внутренних шлиц и диаметр шайбы под подшипник. и уже по этим параметрам виртуально подбирается модель, после чего она спокойно заказывается.
-
что бы избежать подобных ситуаций все таки нужно подбирать новый шрус сняв старый.
-
он не сломан. он просто замок. кстати родной. на авто ща другой стоит. дверь менял влом было замок перекидывать. и иногда стал подглючивать автозапуск. вот уж потеплее будет займусь. родной на авто поставлю. а снятый раскидаю. -
arinindima, концевик в замке. нету отдельного выносного концевика на трешке. не стоит слепо доверять кривым онлайн мануалам. еще раз повторюсь. замок заклепан. разобрать, конечно, можно, но полной уверенности в том, что обратно можно будет собрать нет. давно хочу попробовать разобрать, и замок давно лежит на эксперименты, но все руки не доходят. информации в сети подобного рода не попадалось. у ответной части замка, той что на проеме, есть диапазон регулировки. можно попробовать ее немного сместить, может тогда концевик будет дожимать.
-
концевик внутри замка. замок собран на заклепки. как его смотреть????? Anton88, в замке заклинил концевик. возможно от попавшей влаги, а возможно просто поломался. если второе - замок под замену. если первое - само пройдет с приходом тепла. на данный момент можно попробовать смазать замок предварительно погрев и посушив феном.
-
из диагностики требуется только замер давления масла механическим манометром. операция простейшая и выполнить ее можно практически в любом сервисе. в принципе можно даже без этого обойтись. нужно приобрести датчик в любом, практически, автомагазине за пару сотен рублей и соответственно заменить. если все станет нормально, виноват был датчик - забыть об инциденте и спокойно ездить дальше. если нет, тогда авто больше не заводить. и срочным порядком мерить давление. ибо при низком давлении мотор можно загубить за считанные минуты.
-
Kotofey1985, в каталогах разных магазинов будут разнится данные. по сути думаю эти пружины практически одинаковы. и различие пойдет только по жесткости. и то по сравнению с пружинами для 2,0 незначительное.
-
залез еще раз в каталог. подразделение идет на хетч и седан. BP4N-34-011C - седан автомат и механика, хетч автомат BP4K-34-011C - хетч механика
-
BP4N-34-011C повреждена, неправильно установлена, неподходящая модель. думаю неправильно установлена. но такое на слух не лечится. смотреть нужно. хотя бы подробные фото в разных положениях колеса.
-
Kotofey1985, какой двигатель укажи. пружины 1,6 и 2,0 разные.
-
Winged_7,я все таки склоняюсь к тому, что проблема в кулисе. думаю нужно попробовать еще раз отрегулировать трос и осмотреть остальные детали на предмет работоспособности. так же не лишним будет проверить состояние наконечников тросов около коробки передач. так сказать начинать нужно от простого. в общем, как правильно сказал юра, нужно смотреть. и по идее, мне кажется это 100% гарантийный случай.
-
в том же не компетентном од на который и жалуешься? честно говоря по твоим симптомам туда в первую очередь и полез бы. на незаведенной передачи включаются? завестись и тронутся с включенной заведомо первой передачей получится?
-
миш, LFE5-10-404 болт 9956-41-400 шайба думаю и то и другое в любом автомагазе для иномарок найдешь. не обязательно маздовском. резьба на пробке М14х1,5. длину и форму по старой посмотришь.
-
любая обманка колхозом отдает. но... разговор не за то. обманка механическая или электронная? а вот это и есть самое интересное. по первой лямде не одна ошибка ,и даже не две. и ни все заканчиваются заменой. так что код узнавай.
-
паук 4-2-1 без каталитического нейтрализатора? тогда откуда знаешь что ошибка по первой лямбде????
-
шо поставил? код какой?
-
два куска. а если еще посчитать гайки приварные то и пять выходит. а источником звука в опоре служить будет отвалившаяся от резины внутренняя чашка. задубевшая от времени резина тоже тихой не будет и аккомпанирует чашке как может .
-
сделал - хорошо. но... сказал А, говори и Б. номерок ошибки пиши. люди должны знать врага в лицо. ладно. сам. два клапана, один отвечает за геометрию коллектора, второй за создание завихрений. два кода. по одному на клапан. Р0661 и Р2009. соответственно. aux314, а зачем два клапана менял? две ошибки? или просто раскрутили в сервисе?
-
до катала. правильно думал. по показателям первой лябды регулируется состав смеси. и соответственно обманку на нее никак не поставишь. возможно. а возможно от времени. а возможно нагреватель в нем сгорел. а возможно проводка. до фига что возможно. я ж для чего спрашивал код по обд? B1S1 это не код неисправности. это Bank1 Sensor1, а это указывает на датчик ДО катализатора, но не говорит что с ним. чем гадать лучше считать ошибку еще раз. а то датчик не дешевый пятипиновый. хитростей и ритуалов нет. отворачивается старый датчик. вкручивается новый. переставляется фишка. работы с подъемом машины на подъемник минут на 10. это если все пойдет. а вот если старый откручиваться не захочет (ибо бывает прикипает наглухо), то тут то и начинается самое интересное.
-
Sipros1, может конечно и заслонки, только у заслонок звук пластиковый, похожий на рокот дизеля. так что думается не твой это случай. возможно что то с натяжителем. но это лишь предположение. мотор твой мне не видно и не слышно.
-
если память не изменяет патрон лампочкой там сбоку вставляется вровень с плоскостью. его не сильно заметно. посмотри по инету фотки.