mudriy27

vesel_ypa, закусывают опорники. можешь даже проверить. залей их сверху ведешкой обильно. на небольшой отрезок времени станет лучше. сход-развал можно и не делать, т.к. регулировочные узлы не затрагиваются.

Ads-art, пока все нормально. не совсем хорошо то что расход увеличился. уменьшаться он уже не будет. но поводов для беспокойства пока нет. loMakln, не забивай людям голову. 800 гр на 1000км уже считается максимально допустимым. и то если педаль от полика не отпускать. и тем более это диллеры перестраховываются. при нормальной спокойной езде поллитра масла на 1000 уже повод для беспокойства.

не когда заведешь, а при наборе скорости в 30 км/ч. Непонятный звук

считывай код

форсунки чистятся только со съемом. в гугле надеюсь не забанили, вбей ультразвуковая очистка форсунок и почитай. топливную рейку тоже почистить надо. очистка форсунок без съема, прям на авто, фуфло полное. от этого если хуже не станет, то как минимум ничего не поменяется.

Mishanya3, смотри фото на предыдущей странице.

врут. задняя не была разборной. разборной стала только передняя в 2005 году.

withouth3ad, скидывай поддон. осматривай шатунные вкладыши. и чем быстрее ,тем лучше. посмотреть не долго и совсем не дорого (если сам делать будешь то практически бесплатно), а вот колено стоит денег и не малых.

обслуживается. G569-25-155 - вот даже номер оригинального подшипника промежуточного вала. а ступичные подшипники могут и за неделю помереть. все зависит от производителя. а в чем проблема то? биение в руль? гул при скоростях от 60км/ч?

многие умудряются влетая в ямы погнуть ступицу. я ж написал что ВОЗМОЖНО, а не точно. прежде чем башлять за запчасти, нужно все проверить. а то деньги могут уйти впустую.

по ссылке то конечно вообще кошмар. ездий пока. проверяй только периодически. совсем плохо станет поменяешь. думаю ничего серьезного у тебя пока нет.

а возможно еще и ступицы с подшипниками. проверять сначала нужно от чего биение. если искривлена ступица биение вернется через 1000 км после замены дисков.

сама граната внутренняя правого привода (на первой фотке часть привода расположенная левее отмеченного места) не шаталась в кронштейне который к двигателю прикручен? так то к замене готовятся внутренние трипоидные шрусы. оригинал только привод в сборе. дорого. из неоригиналов китай. но вроде как работают норм. к сожалению не могу по фото сказать сколько еще проходят эти. но однозначно еще поработают.

Neospin, 1. проверяй прокладки впускного коллектора. как? инфы на форуме полно. 2. катушки тоже можно проверить. перекинь катушку четвертого цилиндра с любой другой. когда загорится чек, посмотри какой код. если изменился, то виновата катушка. если так и останется на четвертом цилиндре, см. п 1.

в очередной раз убеждаюсь, хочешь что то сделать хорошо, делай это сам. от диллеров только наё...а..

serega 577, перечисли подробно что менено в подвеске. стучать там может не очень много деталей.

так а с первой то лямбдой что? скинь с нее фишку.

необходимо срочно осмотреть состояние шатунных вкладышей.

кто именно?

Mishanya3, смотри может что то задевает за муфту. сдвинутый после езды на днище пыльник например, ветка попала, и т.д.

скрип колодок при езде на заднем ходе после стоянки на м3 нормальное явление. направляющие суппортов чистились/смазывались при установке колодок? если нет то нужно. если да .то подожди пока колодки притрутся. колодки наверно АТЕ?

Бензином заправляюсь на лукойле,92,на одной и то же,думаю попробовать 95 залить. пипец... удачи в ремонте, замене муфты зажигания или ещё чего похлеще... юр, где муфта зажигания? или наверно ты имел ввиду муфту изменения фаз. лукойл 92 два года проблем нет. тфутфутфу. 1.6 очень даже хорошо переваривает 92 бензин. у меня однокашник работает на перевалочной базе лукойла. нету там 95 бензина. присадки. сам лично в колбе наблюдал их осадок. телефон без фотоаппарата был, нет фотодоказательств. простой тест: сколько катализаторов умерших видел? думаю что много. сколько из них эксплуатировалось на 92 бензе? Юр, не в спор и не в обиду, просто для статистики.

badangel, каябу не хвалят последнее время, возможно подделка прет. ставят и она стучать ,точнее очень грубо работать начинает. если без потери жесткости подвески, то бильштайн в4 ставь. родные стойки производства FoMoCo стоят. вместе со стойками опорные подшипники и опоры поменять можно. что бы два раза подвеску не разбирать.

правый потому что конструкция у него такая. состоит из двух валов. проверять просто, картинки не нужны. залазиешь под машину, и полуось шатаешь рукой. если люфт есть ,то услышишь. погляди на экзисте приводные валы, там по картинкам сориентируешься.

осматривай правый привод на предмет люфта в соединении внутреннего шруса и промвала. лечится пока только заменой(кустарный способ фиксатором резьбы никак не опробую). проездить можно долго.