asv.74

Есть там еще болт и квадратная клипса.

Что-то типа такого BC1D-56-145 9CF6-00-516B + 99910-0501

Должен.

По моему, должен моргать, как то не обращал внимания.

А водительский стеклоподъемник работает? Подсветка есть? Попробуй снять обшивку водительской двери и посмотри штеккеры, заодно проводку посмотришь.

А дороги у нас тоже не чистые. Еженедельно с шампунью не моют. Нормально.

Визуально вроде не текут, а стучат или нет - по фото не определишь, увы не телепаты. Пыльники и отбойники требуют срочной замены, как писал выше, иначе песок, грязь сделают свое дело и аморты потекут. При замене и проверятся заодно, либо ехать на стенд, чтобы в случае неисправности дважды не снимать. Обслуживание у дилера не является гарантией нормального состояния, дилеры разные бывают, за состоянием необходимо следить самостоятельно и проверять за дилером что и как сделали. Единственным вариантом быть более-менее уверенным, что все делается как надо, это личное нахождение в ремзоне при проведении работ и понимание того, что и за чем это делается, либо наличие хорошего знакомого среди мастеров в дилерском центре, который лично занимается этой машиной и которому можно доверять как себе. Хотя бывают исключения, человеческий фактор никто не отменял, бракованные детали тоже, и 100% гарантию никто не даст.

Но с пыльниками и отбойниками в таком состоянии это не на долго. Срочная замена. Иначе скоро попадос на замену и амортизаторов в том числе.

Ну ты и разошелся. А просто с сигналкой разобраться было ни как? Только это есть https://автосхемы.рф/shemy/mazda/mazda-2/82-elektricheskaya-shemy-mazda-2-mazda-demio-2002-2007-mazda-verisa-s-2004-benzin.html

Это как? Полностью удалена, снята с машины или отключена посредством нажатия комбинации кнопок? Если просто отключена, то после скидывания акб есть сигналки, которые входят в защиту и не дают завести авто. Рабирайся с сигналкой.

Сигналка не штатная стоит?

Окно с сервоприводом стекла можно привести в действие примерно через 40 секунд после переведения ключа зажигания из положения ON в положение ACC или LOCK, когда все двери закрыты. Если открыта какая-либо из дверей, окно с сервоприводом стекла работать не будет.

Ну так сразу модель надо было озвучивать. Жгут проводов в двери, в гофре проверял?

Добраться до бачка омавателя и сделать поплавок, чтобы он не залипал, или заняться проводами от этого поплавка (откусить и оставить так заизолиловав их , или замкнуть и заизолировать, смотреть в каком случае лампочка потухнет навсегда).

Это как? Скорость какая была? Заправляются на заправке до отсечки пистолета, катаются, приезжают на эту же заправку и заправляются на той же колонке снова до отсечки. Исходя из пробега между заправками и количеством снова залитого топлива вычисляют точный средний расход. А не по типу "вынудил почти бак". В баке сколько осталось, 5 или 10, а может 20 литров?

Можешь здесь https://mosautoshina.ru/calc/ забить параметры дисков и шин и посмотреть, как что выглядит. Есть другие калькуляторы. Здесь на форуме была информация На 1 странице и про вылет 40 кстати. Посмотри, может что найдешь.

Пару постов выше калькулятор, подставив в который параметры, получишь ответ. Ставить или нет, решать тебе. УВЕЛИЧИТСЯ ВЫСОТА ПРОФИЛЯ ШИНЫ машина станет мягче меньше риск повредить шину или диск на ямах машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах УВЕЛИЧИТСЯ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР КОЛЕСА И КЛИРЕНС (ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ) более комфортная езда на ямах и по бездорожью ухудшится управляемость на скорости есть риск затирания подкрылков (уточняйте на сервисе) спидометр будет показывать скорость на меньше реальной счетчик пробега будет показывать пробег на меньше реального

Выбирают на замену обычно из этого Monroe, KYB, Bilstein, Boge.

Забыл про самое главное. А цена какая в итоге?

MadJackal, Так как менял сам, ушло меньше, чем бы при замене на сервисе. Заправочный объем (из мануала) 7,2 литра, я брал 9 бутылок по 0,946 литра. В сервисе говорили расчитывать литров на 14. Брал Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF TYPE-M 0,946 л 30040092750 (по составу практически полный аналог Mazda, а по цене почти в 2 раза дешевле).

https://www.drive2.ru/l/540575992381440982/

MadJackal, на щупе можно посмотреть общее состояние масла (изменение цвета, наличие или отсутствие каких либо примесей, мусора). Все г..но со дна попадает в гидротрансформатор через фильтр. Если фильтр впорядке - все будет ОК, если нет - то увы, возможны последствия. Не уверен как на ВМ, а на ВК где-то здесь была инфа, в других местах она тоже есть, что частичная замена (просто слив и залив) рекомендуется при небольшом пробеге (если не изменяет память 30-40 тыс. км). При пробеге ближе к 100000 и более лучше делать полную замену. Я делал частичную на примерно 80000, а затем полную на 160000. (фото со 160000). 1, 2 цвет масла в поддоне АКПП. 3 цвет в поддоне и гидротрансформаторе. 4 мусор после слива из поддона. А на щупе просто изменился цвет.

Вспоминает )).

Салонный фильтр давно менял?

Проверять опять предохранители под капотом для начала. Что то у тебя с электрикой. Вспоминай, что делал? Проверять на заглушенной машине с выключенным зажиганием. Ошибка P0102 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха. Ошибка P0102 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются: Слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха Засорение воздушного фильтра, что приводит к ограничению потока воздуха от фильтра к датчику массового расхода воздуха Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика массового расхода к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля Загрязнение или частичное засорение датчика массового расхода воздуха углеродом Ненадлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля Ошибка P2128 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора. Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются: Неисправность датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора Коррозия или повреждение разъема датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM) Ошибка P0403 указывает на наличие электрической неисправности в системе рециркуляции отработавших газов. Причины возникновения ошибки P0403 Короткое замыкание или обрыв цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов. Короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов. Коррозия или плохое подключение соединителей электромагнитного клапана. Ошибка P2009 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора. аиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2009 являются: Короткое замыкание или обрыв электрических проводов Плохое электрическое соединение в цепи управления Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора. Ошибка P0443 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана продувки системы улавливания паров топлива. Причины возникновения ошибки P0443 ECM дал команду на открытие клапана продувки и обнаружил короткое замыкание или обрыв цепи. Обрыв цепи внутри клапана продувки или наличие коррозии на соединителе, что приводит к потере контакта с клапаном. Повреждение проводов, идущих от ECM к электромагнитному клапану продувки, что приводит к обрыву цепи или короткому замыканию.