asv.74

@Mik000001, они сюда похоже вообще не заходят.

@pesikot, похожая ситуация. Заменил масло - расход увеличился больше чем на литр. Что было залито и что залил?

@Witamin, volvo, hutchinson

@Mazdavod545, CTR примерно 3500 за рычаг.

@Мотяня, в 2008 ВК стоила +- 20000 зеленых попугаев при курсе около 32. Сейчас примерно +-30000 при курсе 65. А не дохрена ли? 1300000 деревянных можно было бы рассмотреть. А при цене в 2000000 есть и поинтересней экземпляры.

@Артём336, а попробуй махнуть датчики местами (левый с правым). Если проблема останется на этом колесе, значит проблема не в датчике . Если перейдет на другое колесо, значит в датчике (возможно в зазоре).

@Виктор Дмитрич, как мне кажется Не подготовил основание и вот результат.

@Supa75, http://mazda3.ru/board/topic/155794-udar-pri-vkliuchenii-zadnei/

@igoryok, а может с аммортизатором это связано? Болты крепления по капотом смотрел, все затянуты?

А может не они? Стоят CTR, проехал на них более 60 000 км, недавно заменил шаровую. Застучала после попадания в хорошую яму.

@Balu07, и зачем эти лишние телодвижения? А так чем хуже? Остановились, перевели в P, дернули ручник, отпустили тормоз. И всё. @Balu07, а если селектор в положении R, тоже будешь переводить сначала в N? Ты наверное из тех водителей, кто на светофоре, при горящем красном, постоянно переводит селектор в положение N?

@Hyperion, 1 Ом это может быть сопротивление самого прибора (попробуй соединить щупы между собой, какое будет значение на этом же режиме измерения). Так что скорее это какой-то обрыв между измеряемыми клеммами и сопротивления никакого нет.

@Свет113, когда оставляешь машину на неровной поверхности (селектор передач уже в положении паркинг), перед тем как убираешь ногу с педали тормоза, желательно поставить на ручник, чтобы машина не откатывалась и в будущем не было таких ударов. Либо выбирать ровную поверхность для парковки.

@MPS-3 070, диски смотрел, балансировку проверял?

@Snegan, поддомкрать каждую сторону и еще раз проверь (для начала) колеса. Если гайка колеса ослабла, то на стоящей на колесах можешь и не протянуть как положено. Заодно и пошатаешь вверх-вниз, влево-вправо. Шаровая не будет стучать в каждый оборот.

@Roma Vinyl, а ты уверен, что колодки трутся об диск? Пластину (щиток) тормозного диска не погнул, когда менял?

@Chiha30, ну если автомеханик делал и проблему найти не может, то через монитор проблему тем более не найдут. Подсказать, что делать, да, а решить проблему - нет. Как вариант. Отсоединять рулевые тяги и проверять каждое колесо со стойкой по отдельности. Если и там все в порядке, то смотреть рулевую рейку. Была подобная проблема у знакомых на Солярисе. После попадания колесом в ямку перестал руль возвращаться и стал немного туговат. Заменили жидкость, стало чуть лучше, но проблема осталась. Накрылся какой-то перепускной клапан. Решилось все заменой рейки, так как озвученная стоимость ремонта не сильно отличалась от новой рейки.

@Chiha30, а рулевые наконечники смотрел, нормальные? Шарнир не клинит?

@Chiha30, а рулевые наконечники смотрел, нормальные? Шарнир не клинит?

Если резинка целая, то просто приварить.

У тебя сварка отвалилась.

А ты уверен, что под капотом?

@Maskim, а вот подушки кстати не мешало бы посмотреть. Посмотри правую верхнюю на наличие зазоров, а так же отсутствие трещин и на резиновой части.

@БЕГЕМОТ, да здесь в теме не персонажи, а скорее один персонаж под разными никами, как и в других похожих. Зареганы практически в одно время, иногда в один день. В подписи (город, машина) одно и тоже. Даже шрифт и стилистика написания не меняется из темы в тему. Их бы всех в кучу и нах....

@felixych, зачем человека отправляешь сразу разбирать панель? Проверить переключатель, для начала, можно и без разбора - просто посмотреть меняется граница (уровень галки) света или нет при переключении в положение 1, 2. Если меняется - значит переключатель исправен и надо отрегулировать фары из под капота, если нет - то уже разбирать, смотреть как написал ты. Регулировка фар в подкапотном пространстве https://www.youtube.com/watch?v=_kbbspzBtig