металический звук в двигателе.

[mudriy27]

 

 

привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать

чет непонятно. какой вакуум? на 1,6 электрические приводы заслонок впускного коллектора.

 

 

за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ

ну ну. правая часто около к 60 т.км  дохнет. у себя, помню, к 120т.км. второй замену присматривал, с тем и продал.  

[venk]

 

привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать

чет непонятно. какой вакуум? на 1,6 электрические приводы заслонок впускного коллектора.

 

 

за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ

ну ну. правая часто около к 60 т.км  дохнет. у себя, помню, к 120т.км. второй замену присматривал, с тем и продал.  

 

на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт я так понял с точки моих соображений что моторчик двигает заслонку на открытие а наверное вакумом возвращается обратно и удерживает заслонку в закрытом положении не давая ей стучать.подробнее после того как я туда влез у меня начала стучать заслонка стоило мне только завакумировать и стук пропал значить вывод вакум держит заслонку в постоянном сопротивлении потоку всасывающего воздуха закон физики дело в том что я несколько лет проработал наладчиком вакумного оборудования кое в чём здесь соображаю.моторчик там стоит не шаговый а обычный с редуктором иначе какого ху..... он стоит бешенных бабусь 12-13 тыр. за правописание прошу простить так как пришёл с ночной смены.да если внимиательно посмотришь то и на приводе верхних заслонок такая же хрень насчет подушек проверенно снятием и осмотром у меня это не первая машина и я прекрасно знаю как они выходят из строя.

[Moskitos]

 

@venk, длина болта дана, насколько я понимаю, для того, что бы контролировать его состояние, т.е. на сколько он вытянулся уже, т.к. он как я понимаю при таком моменте начинает "плыть" (так кажется называется это), и если длина вне пределов нормы то нужно менять.

Напиши состояние вкладышей и результат замены, что изменилось?

состояние как новые конечно видно что были в работе но сколов и раковин не обнаружил вот и сам не ху...... не понимаю почему при замени масла нахожу мелкие частицы похоже на стружка бабита а так двигло стало немного тише в работе но проблема так и не ушла как была небольшая вибрация двигателя так и осталась.просмотрел уже почти всё за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ ещё правда не смотрел прокладки впускного.правда с этими зксперементами успел уё.... привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать а то новый стоит в районе 12 тыщ да ещё вот какой нюанс обнаружил что у меня на выпускном коллекторе сразу после катализатора идёт металический рукав так вот он с одной сторона оторвался от флянца и само что обидно сразу после катализатора так что не заглянишь что к чему пока не сымишь колектор видать гдето на рыбалке зацепился так у меня стоит защита катера и и коробки метал 2мм так что передние колёса в воздухе повисают а ей похер сам конструировал а вот труба на резинках висит чото об этом не подумал вот и поплатился обрывом с одной стороны рукава вот теперь и думаю не может иза этого  итди неровности в двигателе хотя диагнос показывает всё в норме что в гараже сто на ходу общем буду дальше копать будкм воевать кто кого или я её или она меня и тогда поедит на базар так что у неё выбор не большой.Так что пишите у кого какие соображения по этому поводу.

 

Состояние свечей (цвет электрода) не смотрели?

[Константин1988]

 

 

привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать

чет непонятно. какой вакуум? на 1,6 электрические приводы заслонок впускного коллектора.

 

 

за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ

ну ну. правая часто около к 60 т.км дохнет. у себя, помню, к 120т.км. второй замену

 

присматривал, с тем и продал.

на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт я так понял с точки моих соображений что моторчик двигает заслонку на открытие а наверное вакумом возвращается обратно и удерживает заслонку в закрытом положении не давая ей стучать.подробнее после того как я туда влез у меня начала стучать заслонка стоило мне только завакумировать и стук пропал значить вывод вакум держит заслонку в постоянном сопротивлении потоку всасывающего воздуха закон физики дело в том что я несколько лет проработал наладчиком вакумного оборудования кое в чём здесь соображаю.моторчик там стоит не шаговый а обычный с редуктором иначе какого ху..... он стоит бешенных бабусь 12-13 тыр. за правописание прошу простить так как пришёл с ночной смены.да если внимиательно посмотришь то и на приводе верхних заслонок такая же хрень насчет подушек проверенно снятием и осмотром у меня это не первая машина и я прекрасно знаю как они выходят из строя.

 

Что то тоже стало интересно что за колпачек и вакуум ? Можно фото

Этого колпачка на узле Сколько знаю тут про вакуум на моторе 1.6 вообще никогда не упоминалось? Привод просто электронный, а стук заслонок проявлялся из за износа втулок на которых вращается данная заслонка

Изменено 26 ноября, 2015 пользователем Константин1988

[venk]

 

 

 

привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать

чет непонятно. какой вакуум? на 1,6 электрические приводы заслонок впускного коллектора.

 

 

за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ

ну ну. правая часто около к 60 т.км дохнет. у себя, помню, к 120т.км. второй замену

 

присматривал, с тем и продал.

на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт я так понял с точки моих соображений что моторчик двигает заслонку на открытие а наверное вакумом возвращается обратно и удерживает заслонку в закрытом положении не давая ей стучать.подробнее после того как я туда влез у меня начала стучать заслонка стоило мне только завакумировать и стук пропал значить вывод вакум держит заслонку в постоянном сопротивлении потоку всасывающего воздуха закон физики дело в том что я несколько лет проработал наладчиком вакумного оборудования кое в чём здесь соображаю.моторчик там стоит не шаговый а обычный с редуктором иначе какого ху..... он стоит бешенных бабусь 12-13 тыр. за правописание прошу простить так как пришёл с ночной смены.да если внимиательно посмотришь то и на приводе верхних заслонок такая же хрень насчет подушек проверенно снятием и осмотром у меня это не первая машина и я прекрасно знаю как они выходят из строя.

 

Что то тоже стало интересно что за колпачек и вакуум ? Можно фото

Этого колпачка на узле Сколько знаю тут про вакуум на моторе 1.6 вообще никогда не упоминалось? Привод просто электронный, а стук заслонок проявлялся из за износа втулок на которых вращается данная заслонка

 

фото конечно можно но по позже дожди поливают.если у тебя тоже манька и двигло z6 то можешь и сам посмотреь или пощупать этот выступ находится около штекера только с боку а чтобы не копаться посмотри на привод верхних заслонок там такая же приблуда только размерами меньше. и вот чо хочу сказать по поводу моторчика он начинает открытие где то от 3 тыщ а так заслонка закрыта так вот сам подумай как в закрытом состоянии её удержать от сопротивления всасывающего потока воздуха чтобы не происходило вибрирование заслонки я так думаю что стук происходит от от плохого удержания заслонки в закрытом положении тут один писал что вытащил верхние заслонки а нижнию закрепил пружиной к шпильке отсюда и вывод нужно убрать вибрацию заслонки при потоке всасывания моё предположение что япошки добиваются с помощью вакума насчёт пружины в колекторе я думаю что это очень опасно сам подумай что будет если её не дай бог оборвет и куда она полетит зто попадалово на оху..... бабки.как дождик пройдёт скину фотку

[denchugun]

Стало интересно, понаблюдаю за ходом событий основанном на вакуумной теории.

[venk]

Стало интересно, понаблюдаю за ходом событий основанном на вакуумной теории.

милости просим присоеденяйся

 

 

@venk, длина болта дана, насколько я понимаю, для того, что бы контролировать его состояние, т.е. на сколько он вытянулся уже, т.к. он как я понимаю при таком моменте начинает "плыть" (так кажется называется это), и если длина вне пределов нормы то нужно менять.

Напиши состояние вкладышей и результат замены, что изменилось?

состояние как новые конечно видно что были в работе но сколов и раковин не обнаружил вот и сам не ху...... не понимаю почему при замени масла нахожу мелкие частицы похоже на стружка бабита а так двигло стало немного тише в работе но проблема так и не ушла как была небольшая вибрация двигателя так и осталась.просмотрел уже почти всё за подушки похалуйста не пишите они в оху....... состоянии пробег то всего 57 тыщ ещё правда не смотрел прокладки впускного.правда с этими зксперементами успел уё.... привод заслонки во впускном а именно снял колпачёк который находится на двигателе а там был вакум и теперь начала цокотеть заслонка надо придумать как теперь опять завакумировать а то новый стоит в районе 12 тыщ да ещё вот какой нюанс обнаружил что у меня на выпускном коллекторе сразу после катализатора идёт металический рукав так вот он с одной сторона оторвался от флянца и само что обидно сразу после катализатора так что не заглянишь что к чему пока не сымишь колектор видать гдето на рыбалке зацепился так у меня стоит защита катера и и коробки метал 2мм так что передние колёса в воздухе повисают а ей похер сам конструировал а вот труба на резинках висит чото об этом не подумал вот и поплатился обрывом с одной стороны рукава вот теперь и думаю не может иза этого  итди неровности в двигателе хотя диагнос показывает всё в норме что в гараже сто на ходу общем буду дальше копать будкм воевать кто кого или я её или она меня и тогда поедит на базар так что у неё выбор не большой.Так что пишите у кого какие соображения по этому поводу.

 

Состояние свечей (цвет электрода) не смотрели?

 

свечи новые иридий к ним притензий нет вообще вопрос за метализированый рукав на выхлопе

[mudriy27]

 

 

на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт

 не на чем снять. давно уже с маздой расстались. но колпачек серенький на приводе помню. там нет ваккума.

 

 

как в закрытом состоянии её удержать от сопротивления всасывающего потока воздуха чтобы не происходило вибрирование заслонки

в корпусе моторчика червячный редуктор. передача с редуктора на ось заслонок шестеренчатая. заслонки двигаются в упор. 

[Moskitos]

/

Изменено 8 февраля, 2017 пользователем Moskitos

[venk]

Venk,

Замена вкладышей стук не устранила,металлическая "стружка" похожая на баббит возможно из поршневой...

 

Кто скажет,есть на поршня какое-либо покрытие?

покрытия на поршнях нет да и на хрена оно там надо если они сплав алюминия.когда вкладыши менял шейки коленвала промерял?

[Moskitos]

Я про твой случай, ведь со вкладышами и коленвалом всё в порядке,я правильно понял?

Бензин 95-й?

Причина неровной работы и шума (металлического звука) далеко не всегда во вкладышах...

Изменено 26 ноября, 2015 пользователем Moskitos

[venk]

вот фото

 

на электромоторе стоит колпачок пластмасовый под ним резиновый вот попробуй сыми и сам увидишь чо произойдёт

 не на чем снять. давно уже с маздой расстались. но колпачек серенький на приводе помню. там нет ваккума.

 

 

как в закрытом состоянии её удержать от сопротивления всасывающего потока воздуха чтобы не происходило вибрирование заслонки

в корпусе моторчика червячный редуктор. передача с редуктора на ось заслонок шестеренчатая. заслонки двигаются в упор. 

 

а ты пробовал его сымать?

[mudriy27]

 

 

а ты пробовал его сымать?

весь привод снимал. ваккум не нашел. 

[venk]

 

а ты пробовал его сымать?

весь привод снимал. ваккум не нашел. 

 

значить плохо искал сыми колпачёк и увидиш что произойдёт

[Moskitos]

venk, по теме,

Вкладыши ты поменял,заслонки-проверил...

Причину стука и вибрации двигателя хочешь узнать?

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем Moskitos

[Константин1988]

venk, по теме,

Вкладыши ты поменял,заслонки-проверил...

Причину стука и вибрации двигателя хочешь узнать?

Да тут наверно многие хотят узнать причину стука!!!!!!!!!

[Moskitos]

 

venk, по теме,

Вкладыши ты поменял,заслонки-проверил...

Причину стука и вибрации двигателя хочешь узнать?

Да тут наверно многие хотят узнать причину стука!!!!!!!!!

 

Хотят многие...

И далеко не у всех желание совпадает с возможностями (снять ГБЦ).

[Константин1988]

 

 

venk, по теме,

Вкладыши ты поменял,заслонки-проверил...

Причину стука и вибрации двигателя хочешь узнать?

Да тут наверно многие хотят узнать причину стука!!!!!!!!!

 

Хотят многие...

И далеко не у всех желание совпадает с возможностями (снять ГБЦ).

 

А по подробнее в чём там именно косяк???????? Если есть фото то вообще хорошо!!!

[СергейТакси]

Тоже стучит, надо выяснять что за херня!!!!!!!!!

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапана

[venk]

venk, по теме,

Вкладыши ты поменял,заслонки-проверил...

Причину стука и вибрации двигателя хочешь узнать?

стук пропал когда завакумировал привод двигло шепчет особенно на холостых вообще не слышно по поводу твоего совета не пойму где связь между вибрацией и ципурой стук да а вот вибрация?если ты занимался ремонтом то подскажи пож после катализатора идёт металический рукав так вот у меня оборвался с одной стороны прямо возле катализатора.Какие могут быть последствия?

[EnGI]

 

 

Тоже стучит, надо выяснять что за херня!!!!!!!!!

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапана

Удивительные вещи глаголишь, факты есть?

[venk]

 

 

Тоже стучит, надо выяснять что за херня!!!!!!!!!

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапана

Удивительные вещи глаголишь, факты есть?

 

какие тебе факты нужны мож тебе прокуратуру с фсб вызвать чтоб расследование провели?ты на форуме земляк здесь люди делятся своими выводами по ремонту с чем сталкивались.если ты занимался ремонтами двигателей то должен быть в курсе.а если так ремонтировал как дядя Вася в гаражах тогда фига лезть с советами.У меня это уже 8 машина начинал с копейки сталкивался и с переборкой двигуна и сходовкой так что в этом кое что смыслю а если нужны тебе факты то засучи рукава сыми привод заслонок и сдерни заглушку на фото указана и будут тебе факты. 

[СергейТакси]

 

 

Тоже стучит, надо выяснять что за херня!!!!!!!!!

цепь по успокоителю долбит, я когда занимался моторами цепь на всех движках стучит как не отрегулированный клапан, только одна разница клапана стучат по всей крышки, а цепь в районе первого клапана

Удивительные вещи глаголишь, факты есть?

 

Есть! Своими руками 11 лет двигатели лопатил, сначала слушал потом разбирал и находил причину. А стук шатунов это как правило недостаточное давление масла в результате износа коренных шеек коленвала, а коренные шейки изнашиваются в результате неисправного масляного насоса, требует разборки и замера зазоров между шестернями и торцевыми поверхностями, от некачественного масла изнашивается именно масляный насос из-за чего возникают последствия. Подшипник скольжения выдерживает очень огромные нагрузки, а в паре чугун и алюминий довольно токи долговечен, но очень сильно нагревается, алюминий на вкладышах плавится и прилипает к чугуну задирая шейки, для этого в качестве смазки используют масло, а для охлаждения высокое давление.

[EnGI]

 

 

какие тебе факты нужны мож тебе прокуратуру с фсб вызвать чтоб расследование провели?ты на форуме земляк здесь люди делятся своими выводами по ремонту с чем сталкивались.если ты занимался ремонтами двигателей то должен быть в курсе.а если так ремонтировал как дядя Вася в гаражах тогда фига лезть с советами.У меня это уже 8 машина начинал с копейки сталкивался и с переборкой двигуна и сходовкой так что в этом кое что смыслю а если нужны тебе факты то засучи рукава сыми привод заслонок и сдерни заглушку на фото указана и будут тебе факты. 

 

Полегче, я только задал вопрос, без претензий, советов с мой стороны пока что не было. И давайте сразу договоримся пись..ми не мериться - вы не единственные разбиравшие двс мазды тут.

Есть! Своими руками 11 лет двигатели лопатил, сначала слушал потом разбирал и находил причину. А стук шатунов это как правило недостаточное давление масла в результате износа коренных шеек коленвала, а коренные шейки изнашиваются в результате неисправного масляного насоса, требует разборки и замера зазоров между шестернями и торцевыми поверхностями, от некачественного масла изнашивается именно масляный насос из-за чего возникают последствия. Подшипник скольжения выдерживает очень огромные нагрузки, а в паре чугун и алюминий довольно токи долговечен, но очень сильно нагревается, алюминий на вкладышах плавится и прилипает к чугуну задирая шейки, для этого в качестве смазки используют масло, а для охлаждения высокое давление.

Вопрос был про стук цепи об успокоитель..

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем EnGI

[felixych]

сдерни заглушку на фото указана и будут тебе факты.

@venk, во-первых, речь там о цепи ГРМ шла, и факты запрашивались у @СергейТакси, а Вы опять со своими заглушками на приводах.

Во-вторых, опыт, знания и авторитет @EnGI можете не подвергать ни каким сомнениям. А скольким сотням маздаводам он помог (!!!)...

В-третьих, модераторов не обсуждают

 

 

А стук шатунов это как правило недостаточное давление масла в результате износа коренных шеек коленвала

@СергейТакси, наверно, первым изнашивается вкладыш, а уж потом шейка.

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем felixych