ошибка P0011 0012

[kotik636]

Как работает натяжитель цепи, постоянно или только под давлением масла? И главное, укладывается ли эта причина под симптомы???

Фотки конечно четкие, но толку от них мало.

Натяжитель срабатывает под давлением масла, но если снимаешь крышку, то цепь должна быть в натянутом состоянии.

Фиксируй напильником валы и проверяй, чтобы первый поршень находился в ВМТ. Если напильник не влезет в прорези на валах, т.е. прорези не совпадают, то однозначно выставлять метки.

P/S: Если будешь делать сам, то лучше купи книгу, т.к. есть много ньюансов :)

http://automn.ru/mazda-3/mazda-38320-10.m_...m_id2-5088.html

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем kotik636

[EnGI]

Где ж ты был раньше, kotik636. Уже собрал обратно, гаража нет, сам в чужом городе, потому "сам" не получается, а жаль. Снял только проверить вышеописанное. Руки дрожали (мандраж емае:))) вот фотки "четкие".

НО!!! Цепь после снятия крышки была натянута (если так можно назвать).Поясню. Просто, я буквально рукой смог проверуть звезду впускного вала в сторону выпускного (естественно вал остался на месте, поворот произошел внутри исполнительного механизма изменения фаз), как бы чтобы ослабить ее в промежутке между валами. Вот и показалось странным это прослабление натяжения.

 

Товарищи с белорусского клуба советуют посмотреть датчик коленвала. Сопротивление на нем 400-500Ом мол должно быть. Это правда ?

Туда черт его знает почему еще и не лазил :blink: . Проверю сначала его. Потом отдам на высталение меток.

С момента моего маленького вмешательства под крышку ошибка пока еще не вылезла :dntknw:

Изменено 27 сентября, 2011 пользователем EnGI

[kotik636]

Товарищи с белорусского клуба советуют посмотреть датчик коленвала. Сопротивление на нем 400-500Ом мол должно быть. Это правда ?

Туда черт его знает почему еще и не лазил :blink: . Проверю сначала его. Потом отдам на высталение меток.

С момента моего маленького вмешательства под крышку ошибка пока еще не вылезла :dntknw:

400-550 Ом, сопротивление проверять на правых контактах, при условии, что смотришь на пины датчика и язычёк защёлки сверху. Проверь разьём этого датчика!

[EnGI]

Сегодня проверил давление масла:

При 3000 мин^-1: 2,5бар

На ХХ: 0,2-0,3бар !!!

 

При 3000 в пределах нормы, но ХХ такое маленькое нормально??? Мастера говорят примерно 1,0бар должно быть. И мол насос выкидывать, или муфта опережения зажигания имеет утечку.

Я так понял, это объясняет все мои симптомы.

Что дальше делать парни, менять насос и выложить 15килорублей на все про все??? И где искать потерю давления при условии что насос в норме?

[MakWinter]

Вот 1 в 1 та же самая ошибка сегодня произошла у меня Чрезмерное запаздывание положения распредвала (банк 1) - (P0012) Фактическое превышение запаздывания момента открытия или закрытия клапанов составляет 5° от целевого момента открытия или закрытия клапанов в течение 5 с, когда управление клапаном происходит в пределах диапазона обратной связи.

Чего с этим делать не пойму

(пред история)

Перед ошибкой заправился (прошло 30 мин) и поменял сам передние колодки.

После чего поехал пару раз резко оттормазился машина задергалась и загорелся чек я погазовал чутка отъехал на обочину и заглушил подождал какое то время снова завел машина уже не так дергалась я проехал до дому км 15 погазовал чутка чек продолжал гореть зашел домой попил чайку собрался поехать на диагностику сел в машину завел чек не горит пока ехал до сервиса сново загорелся

на диагностике сказали что (P0012) - выдает

[vzdruch]

Проблема то решилась..?)

[MakWinter]

Проблема то решилась..?)

 

Нет не решилась чек до сих пор горит думаю следующее действие посмотреть датчики

вот мануал по работе этой системы http://axela-mazda.narod.ru/massa/2-1-2.html

[vzdruch]

ясно...интересно просто в чем проблема..что является причиной..

[MakWinter]

1) Неисправность регулятора фаз

2) Золотник в регуляторе фаз завис в положении опережения фаз

3) Гидравлическая муфта регулирования фаз газораспределения зависла в положении опережения фаз

 

первые 3 можно легко устранить ничего не вскрывая, через комп. сделав тест регулятора фаз :)

 

Можно по подробнее как проверить через комп или проверит вообще?

[MakWinter]

Сегодня состояние ухудшилось на светофоре машина начала подтраивать обороты как бы падают но не глохнет и потом в норм состояние возвращаться, на замер давления масла пока не ездил

Изменено 11 октября, 2011 пользователем MakWinter

[MakWinter]

Вчера разбирал двиг по инструкции для проверки датчика Клапана управления фазами газораспределения

 

вот этот http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?...2&office=ru

 

по этой инструкции

 

Клапан оказался целым (по инструкции соответствовал 8 ом)

Не знаю что дальше делать

[kotik636]

Клапан оказался целым (по инструкции соответствовал 8 ом)

Не знаю что дальше делать

А у тебя 1,6?

[MakWinter]

Клапан оказался целым (по инструкции соответствовал 8 ом)

Не знаю что дальше делать

А у тебя 1,6?

 

Да 1,6 - добавил масло сменил бензин (залил свежего 95) разобрал двиг достал датчик (описано выше) прошло 1-2 суток ошибка пропала машина ведет себя норм, ошибка не загорается

[MakWinter]

Ошибка пропала сама собой и больше не появлялась возможно из-за проделанных манипуляций описанных выше, так же заменил масло в двиг.

[EnGI]

А вот моя проблема походу не решится никогда... :(

Вообщем, была тут тема по активации муфты напрямую. Я так и сделал, проверял специально на двух режимах 1) ХХ - холодный двигатель, 2) ХХ - прогретый двигатель, потому что знал что ошибка не постоянная. Так вот, на холодную активируется (двигатель трясет, сразу меняется вся ее работа на слух), а на горячую хоть тресни - НИЧЕГО (мои телодвижения с проводами будто танцы с бубном). Активацию муфты проверял на всем промежутке прогрева - до температуры ОЖ 70 (примерно) активируется, но при этом ее уже не трясет,меняется только звук, а дальше ноль реакции. Причем четко чувтсвуется отдача клапана OCV на палец - он работает во всех режимах.

Я в умственном тупике, это муфту клинит с прогревом или масло жижеет и травится по другим каналам (датчик в салоне не горит, измерения говорят что около нижнего интервала 2,4бар) возможно в самом насосе? И почему при этом двиг дергается у меня на ХХ ?

[EnGI]

Ребята я на грани раскрытия преступления...нужна маленькая помощь по информации. Думаю скоро все проясниться у меня. Расскажу обещаю как только это произойдет. Можно ли снять поддон на LF (2.0) двигателях без снятия передней крышки??? А то по инструкции вроде нет

Изменено 2 декабря, 2011 пользователем EnGI

[kotik636]

Можно ли снять поддон на LF (2.0) двигателях без снятия передней крышки??? А то по инструкции вроде нет

Можно.

 

(датчик в салоне не горит, измерения говорят что около нижнего интервала 2,4бар)

2,4бар это при оборотах 3000об/мин?

[EnGI]

kotik636, какие нюансы при снятии, хотя скорее всего при обратной установке. Там ведь в двух плоскостях придется подгонять его с намазанным герметиком. Больше ничего сложного?

 

2,4бар при 3000 именно. Еще нашел что при 1500об/мин должно быть больше где то чем 1,2бар, у меня -1,0. А на ХХ вообще 0,2-0,3бар. Явно что то травит масленку. Думаю самое то взглянуть на маслонасос и маслоприемник и перепускной кларан. Что скажешь? Спасибо за ответы заранее

[kotik636]

2,4 это минимальное давление при 3000об. Обычно подскакивает до 5бар ( допуск 2,39—5,31бар). Смотри что-то с давлением, либо насос, либо пропускает где-нибудь(колено, распредвалы).

Поддон ставиться без всяких заморочек.

[EnGI]

Поддон зажат с двух сторон: с одной КПП, с другой - той самой передней крышкой (в общей сложности тремя плоскостями). Если его даже снять, то при обратной установке весь герметик соскоблится с торцов.

kotik636, не представляю как ты умудряешься его ставить на место без снятия передней крышки. Поделись опытом пожалуйста!

[kotik636]

Рассказываю: по краю поддона есть прорезь, которая в обязательном порядке вычищается. Да, согласен с тобой, что герметик съезжает при установки поддона, но если нанести тонкий слой герметика на поддон и переднюю крышку , то всё у тебя получиться. Когда будешь заводить поддон, то тот край который со стороны передней крышки поднимаешь чуть выше, таким образом поддон заходит на искос(совсем чуть-чуть). Поддон со стороны КПП на надо мазать герметиком. Сколько раз делал и ни разу не тёк ;)

[EnGI]

kotik636? Спасибо, очень помог, снять поставить получилось. Подробности когда окончательно разрешу.

 

Еще вопрос к опытным, кто занимался заменой муфты опережения зажигания: умирающая муфта клинит или разбалтывается или когда как? Очень важно, кто точно знает!?! И может ли быть такое что нагретая она клинит, а при охлаждении ее отпускает.

[kotik636]

И может ли быть такое что нагретая она клинит, а при охлаждении ее отпускает.

На 2.0 не встречал, чтобы она наё...валась. Я думаю ты не там копаешь! А вообще фазёр клинит на 2,3turbo и бывает по-разному: и разбалтывается, и клинит.

 

Я думаю у тебя привязка к давлению масла. Т.к. на холодную вязкость выше!

 

Сетку смотрел?

[IcEMaN]

А есть нюансы при снятии передней крышки двигателя?

Просто у меня оттуда масло сочится. Хочу снять крышку и по новой герметик нанести.

Я правильно понимаю порядок действий:

1. Снимаем клапанную крышку

2. Снимаем переднюю крышку двигателя.

 

Еще я так понял что на клапанной лучше прокладку поменять после этого. Какую именно? А то магазине выдает их аж три.

И еще, при снятии этой крышки, что-то одноразовое есть? Хочу все купить сразу, чтобы потом не бегать.

А сальник коленвала меняется легко? Раз уж снимать, то и махнуть его заодно.

[kotik636]

А есть нюансы при снятии передней крышки двигателя?

Просто у меня оттуда масло сочится. Хочу снять крышку и по новой герметик нанести.

Я правильно понимаю порядок действий:

1. Снимаем клапанную крышку

2. Снимаем переднюю крышку двигателя.

Совершенно верно!

 

Еще я так понял что на клапанной лучше прокладку поменять после этого. Какую именно? А то магазине выдает их аж три.

Прокладка одноразовая. ВИН в личку, отвечу номером прокладки.

 

И еще, при снятии этой крышки, что-то одноразовое есть? Хочу все купить сразу, чтобы потом не бегать.

А сальник коленвала меняется легко? Раз уж снимать, то и махнуть его заодно.

Как раз сальник и одноразовый, меняется легко