Stasunchik

вообще-то был задан вопрос одним из форумчан, который сомневался что брать фокуса или мазду 3, я ему описал своё мнение как человека который владел и фокусом, и маздой 3, и ещё кучей иномарок, мне как бы есть с чем сравнивать, тем более тема ветки посвящена мазде и альтернативам, но тут налетели маздофилы и начали обсирать форд и всё другое что не мазда. А то что вы называете обсиранием мною мазды есть не чем иным как вполне резонные к ней претензии, я даже изложил к ней 10(!!!) моментов, заметьте не 1, не 2, не 3, а целых 10, по которым она проигрывает фокусу, к этим 10 я вот припомнил ещё пару, но уже не буду озвучивать, не столь важно, я просто забыл что обсирать можно всё что угодно, но мазду надо боготворить. Я очень рад что вы поменяли мазду 3, печально что снова на мазду 3, катайтесь коли уж нравится, но неужели не ощущаете дискомфорта от банального отсутствия подсветки кнопок электроприводов стёкол кроме водительского и отсутствия автоматического режима работы пассажирских окон, вас не раздражает в машине за немалые деньги экономия на спичках?

чёта я такого не припоминаю, в моём детстве телеки уже были с пультами, и это были реально сделаны в Корее или Япии, а не в Китае. У меня корейский телек 22 года проработал и один раз только в нём предохранитель перегорел, да, вот то раньше техника была конечно, не то что сейчас. И тачки японские праворулые, которые пригоняли через Дальний Восток и они потом по всему Союзу колесили, так они в Япии по 300 косарей наматывали и у нас столько же и потом начинали помаленьку умирать, вот то качество было, у меня знакомый до сих пор ездит на мицубе галант 75 года, уродская конечно что снаружи, что внутри, 400 тыр назад мотор откапиталил и он живой ещё

торпеда у меня на фокусе была без зазоров, точнее везде всё ровно и ничё там не скрипело, из сверчков только один маленький сзади и седло чуток поскрипывало в салазках. Видимо у тебя последствия русской сборки, так а мазда японская и тоже вся жуткая погремушка

у меня скрипело седло на фокусе, в чём причина так и не нашёл, забил, ну и был сверчок один сзади, он же есть и на мазде, но если на фокусе он был у меня один, то у мазды сверчков куча, особенно скрипит торпеда, на фокусе торпеда вообще не скрипела, двери тоже не скрипели, сборка салона была лучше на порядок, при том что когда дверные карты на фокусе трогаешь они люфтят, но на ходу звука не издают, у мазды они сидят жёстко, вроде тоже двери не скрипят, но торпеда это жесть, причём где-то в той части где заканчивается мягкий пластик и идёт жёсткая вставка, отделяющая лобовое стекло, так понимаю чтоб туда добраться, надо снять её всю, а это геморой

По поводу одинаковых моторов.Не вдаваясь углублённо в конструктивные различия,назовите мотор у фокуса,у которого в приводе ГРМ цепь.А так же МАЗДОВСКИЙ мотор,на котором японцы "догадались"бы поставить одноразовый ремень привода навесных агрегатов без натяжного механизма,как на моторе ФФ 1,6 R4 16V (100лс).Что касается разницы в цене то это уже результат нашей таможенной политики.Хотите сэкономить,купите фокус российской сборки и наслаждайтесь отсутствием сверчков и качеством ЛКП без появляющихся "пауков" и моментальной коррозии на месте сколов. фордовский Дюратек НЕ 2.0, привод ГРМ цепной, вот такой мотор стоял у меня на фокусе, брат-близнец маздовского 2.0 MZR, различие только в ЭБУ, скажу тебе даже больше, компания FORD наверное считает своей фирменной фишкой одноразовость моторов и не выпускает для них ремкомплектов, только шортблок в сборе, так вот в виду сходства с мотором мазды, для капиталки фордовского дюратека берутся запчасти от мазды 3 или мазды 6 и всё чудесно капиталится. По поводу привода вспомогательных агрегатов на мазде 3 он тоже ременной, и есть регламент по которому надо ремень менять. Разница в цене это не результат таможенной политики, а результат разницы цены металла в Германии и Японии, не знаю о какой коррозии на ФФ ты говоришь, у меня был европеец фокус, на капоте было за 2,5 года 3 скола до грунта, за 4 зимы, кучу моек и дождей нигде не было и намёка на коррозию, перед зимой помню в первый год бахнул и помял дверь на фокусе, лопнула краска до металла, ждал почти 3 месяца выплату по КАСКО, всю зиму отъездил с битой дверью, нигде ничё не погнило

я вот юзал япошек и могу сказать что в принципе все япошки между собой одинаковы как и все немчуры, все делаются по одним лекалам, разница в мелких нюансах, на всех япошках свет включается крутилкой на рычажке на руле, на немцах свет включается кругляшком на торпеде слева от руля, причём так даже на премиум класса машинах. На всех япах климат не умеет дуть по 3-м направлениям одновременно, не знаю почему так. На всех немчурах толще металл и ЛКП, но даже при этом сколы появляются, я на мазде ещё на дальняк никуда не ездил и у меня уже на капоте имеются маленькие сколы. Шумка у немцев получше конечно, я когда после тойоты сел в шкоду первое что сразу бросилось во внимание, это то что в шкоде значительно тише, даже грандис хоть и машина вроде как семейный седан для дальних путешествий шумкой не блещет, а по идее должен. По управляемости где-то все машины на одном уровне, но вот с маздой 3 Г1 и Г2 вышел прокол, они без необходимости слишком уж жёсткие при том что далеко не спорт кары, правильно маздовцы сделали в мазде 3 Г3 сделав ходовку значительно мягче, машина лучше идёт по негладкому асфальту, лучше проезжает стыки, латки, ямки. Но скажу честно япы подпортились, на тойоте авенсис 2003 года что у меня была, на грандисе, у дружбана на ниссан примере 2003 года, на тех лет хондах ходовка работала бесшумно, даже на мазде 6 Г1 и на мазде 323 как мне показалось ходовка работает мягко и тихо вообще, едешь только жопой чувствуешь что машина проходит ямы, но ушами ничего не слышно, на немцах ходовка изначально работает с глухими бухами, в ней ощущается упругость, на матрёшке подвеска тоже бухает на стыках, на тойоте 2012 года бухает, но меньше, на лансере очень гулкая ходовка, ну лансер это вообще имхо худшее что есть из С класса у япов, машина стрёмная до ужаса, особенно внутри салон это кугутство нереальное. Помню когда у меня была тойота дружбан взял себе только они у нас появились пыжики 307, 5дв хетч 2.0 на ручке, он меня прокатил, вообще ходовка мягчайшая, шумка...относительно тойоты мне показалось что там вообще тихо как в танке и ничего не слышно, через трамвайные пути если на тойоте перелетаешь на скорости 80 пластик начинал весь греметь так будто она рассыпется, хотя так сверчков не было, вот появлялись только на таких препятствиях, зато пыж перелетал их на 130 и вообще ни единого сверчка, энергоёмкость ходовки пыжа меня поражала, но дружбан чёто не долго на нём поездил и скинул. В новых францах и корейцах не ездил, но отношение к ним скептическое

раньше много ездил, не только ж по Донбассу, а и по Украине, в Киев ездил, на Западенщину катался, на тойоте я проехал 57 тыщ за года полтора, продал в 2005, потом 30 тыщ за месяцев 5 вышло на шкоде, потом продал из-за ДТП, был это уже кажись 2006, взял фольца Б5, фольц был с салона, но отдали с очень большой скидкой, потому что машина была повреждена во время спуска с автовоза прямо на моих глазах, но очень качественно сделана, тогда микрометры были у единиц и мне пообещали что так сделают, комар носа не подточит, я её потом продал как не битую, не крашенную,. на нём я покатался года полтора тоже где-то, в начале 2008 продал с пробегом 35 тыр км, я так округлил что год на одной не ездил, выходило где-то чуть больше, где-то меньше, т.е. в среднем, просто больших пробегов не было, на тойоте 60 проехал и грандис прошёл 90, но не я один на них ездил, ауди А4 была параллельно с грандисом, я их в конце 2010 года продал обе, нужны были бабки срочно, позакрывал долги, осталось денег на фокуса только, и то даже занимать пришлось, взял фокуса, ну на фокусе уже много не ездил, за 2,5 года 40 тыр где-то, ну вот на мазде за год 18 проехал, у меня пробеги в принципе небольшие, на фокусе я за первый год 28 проехал, а за полтора оставшихся 12, т.е. каждый раз по разному выходило

лет 17 точно, с правами 14

из родительских машин у меня была только старая сигма, которую батя мне отдал и с которой я больше ходил пешком, чем ездил, Ну так ей и было 10 лет и досталась она нам в семью со скрученным раза в 3 пробегом, это был наш горький общий семейный опыт владения иномаркой в далёком 2000 году, с тех пор было решено никогда б/у машину не брать. Все мои остальные машины свои собственые и после сигмы я купил ещё раз одну машину б/у тойоту авенсис, правда на ней пробег был аж целых то ли 2, то ли 3 т км, уже не помню точно, человек её взял и из года владения ездил на ней 2 мес., я на ней откатал ещё 57 тыщ км, продал по причине брака мотора, начался жор масла, но на тех машинах в мире была вроде отзывная компания, но не для Украины, у нас тогда в 2003 году кажись на Донбассе не было ни одного ОД тойоты и машина была привезена паромом в Одессу откуда-то из Европы. Потом была шкода тур с салона, фольц Б5, грандис (машина очень вместительная с огромным багажником), фольц Б6, ауди А4, фокус 2, был ещё опыт эксплуатации тойоты авенсис 2012 года (очень хорошо рулится тойота и приятная в управлении), ну и в прошлом году взял мазду 3, после немцев конечно шок, тут дело в разном подходе немцев и япов к созданию машин. Почему я равняю мазду 3 и ФФ2, да потому что мазда 3 это японский фокус, а фокус это европейская мазда. Одна платформа, схожесть ходовки, одинаковые моторы, но по ощущениям это абсолютно разные машины, даже если бы на моей мазде 3 как на моделях 2010г. были бы подсветка кнопок и авто режим работы стёкол, всё равно остаётся 9 из 10 моментов мною описанных, по которым мазда хуже, я бы мог это всё мазде простить если бы она стоила дешевле фокуса или хотя бы столько же, но она-то стоит на 6 косарей зелени дороже, вот у меня и складывается ощущение, что меня обманули, я не могу до сих пор вникнуть за что я переплатил, особенно меня злит, что я не подождал ровно месяц и не взял за эти же бабки шкоду октавию А7, у нас шкоды/фольцы из иномарок на вторичке разлетаются просто, а вот мазды как и форды оказывается никому не нужны и через 2 года ей если всё у нас устаканится в стране, цена будет дай Бог чтоб пол цены дали

тема посвящена мазде и альтернативам, в ней что тоже надо молиться на мазду???? я так понимаю её создали для того чтобы сравнивать, вот я и сравниваю. Причём не просто как в детском саде, а я написал 10 моментов по которым фокус лучше, напишите то же 10 моментов по которым лучше мазда, я послушаю, дизайн отбросьте, это на любителя у меня уже нет фокуса, но есть мазда 3 Г2, я её не продаю по описанным выше причинам, в фокусе тоже были моменты которые мне не нравились, но их было всего 2: а). нетипичная проблема в виде скрипа водительского седла; б).какой-то сверчок в районе правой стойки заднего стекла (кстати в мазде он тоже появился, всё-так общность платформы и технологий сказывается), но этот сверчок у фокуса был единственный Чем хуже мазда я объективно написал пару постами выше сделай, будет интересно, динамику не равняй, не одной динамикой ценится машина и по динамике я не спорю мазда 3 лучше, по крайней мере равняю 2.0 МКПП мазду 3 и 2.0 МКПП ФФ2. Желательно сравнить ФФ 2 в комплектации хотя бы титаниум или GHIA с матрёшкой не ниже туринг+, объясняю почему, потому что цена фф2 даже в титаниуме ниже мазды 3. у меня ФФ2 был тренд+ (чуть-чуть недотитаниум), из плюшек присутствующих в мазде относительно фокуса есть датчик дождя и датчик света, как по мне абсолютно бесполезные функции, тоннелей у нас не встречал где вдруг резко можно въехать в темноту, а включить щётки в дождь движением мезинца правой руки мне не в лом абсолютно. Ну есть ещё у мазды парктроник задний родной, его тоже в расчёт не беру, парктроники и на запор можно поставить, цена вопроса 100 баксов, при разнице в цене между матрёшкой и фокусом в 6000 баксов. Про управляемость я уже писал, так что мне будет интересно че м ты сможешь аппелировать фокусу матрёхой

на форуме фокуса люди не сомневаются в правильности своего выбора

Человек спрашивал про мазду 3 и фокуса, у вас у всех слюни по поводу мазды и это сайт где сидят одни маздаводы и маздофилы, тех которые как я объективно могут сравнить мазду с другими машинами единицы. Поверь, если бы когда я брал мазду 3 мне попался бы на вторичке ФФ2 такой как был у меня, я бы мазду 3 в жизни не купил, но в Украине форд марка не популярная, как в принципе и мазда, я через 2 недели после покупки попытался толкануть мазду, выставил объявление, так вот за 4 месяца было 5 звонков и один только решил её посмотреть, но денег у него не хватило при том что я ценник не завышал особо, мазды на вторичке кроме как за 3 копейки никому не нужны, их даже у нас перекупы не берут, я её новую брал за 28 штук зелени, продать решил через 2 недели как на ней поездил, мне уже через 2 недели перекупы давали за неё максимум 14, потому что настолько машины не популярны, что с их слов её больше чем за 16 не толканёшь. Моя цена была изначально 25, т.е. я 3 штуки скинул за 2 недельную машину, пока не поставил цену 23 никто даже не звонил и из звонивших предлагали 19-20, вот тот который решил посмотреть готов был дать 22500 и я уже был рад от неё избавиться за 22500, но как оказалось он мне может сразу дать 17, а остальное потом в течение полу года, я сказал ок, но пока всё не выплатишь на ней ездить не будешь, будет стоять она в гараже, он и исчез. Рынок вторичных авто и в целом в России это просто другой мир. У нас люди матрёшки свои 2008-2009 года даже в комплектациях спорт за 9-10 штук зелени скидывают, дороже никто не даёт, при том что тачка стоила на момент покупки под 28 штук, это даже меньше, чем пол цены. Знакомый в прошлом году 2010 года мазду 6 с пробегом 45 тыщ км 2.5 на ручке скинул еле-еле за 19 штук, а брал её в 2010 за 35, я в 2010 вынужден был по обстоятельствам продать фольца Б6, я на нём потерял за 2 года 2,5 тыщи у.е., потому что фольцы и шкоды у нас разлетаются у меня есть как бы вторая машина, мазда для езды на каждый день, я пробовал её продать, она не продаётся, а отдать за пол цены не вариант, пока на гарантии сам покатаюсь. Тем более я на востоке Украины живу и у нас щас почти война, у нас не то что авто рынок, у нас даже недвижка стала, что-либо продать можно только за гроши совсем, да и то сюда бояться ехать покупатели, потому что отсюда даже выезжать стрёмно

если ты о мазде 3 Г1, то ещё тот мрак, не понимаю чего эта машина так у вас в РФ пользовалась популярностью

кстати вот фотки мазды 3 Г1 и ФФ2 который был у меня, и как можно говорить что мазда 3 Г1 красотка, если это просто обрубок какой-то и вот сравни мазду Г1 и Г2, ну Г2 однозначно выглядит современее

если ты выбираешь фокус 3 и мазду 3, то однозначно мазда 3, причём наверное любая. ФФ3 машина очень неудачная и сырая. Но если равнять ФФ2 и Мазду 3 Г1 или Г2, то они с фокусом и рядом не стояли. Итак аргументы: 1. Размер салона, багажника, бардачка - лидер ФФ2 даже безо всяких "но" 2. Управляемость. Езжу на матрёшке Г2 2.0 МКПП уже чуть больше года, брал новой, ходовка вся живая, сколько езжу, столько пытаюсь понять где у неё управляемость. В городе при перестроениях, поворотах на перекрёстках и т.д. разницы нет, может на мазде можно чуть на большей скорости войти в поворот, но всё равно это не та машина на которой можно в повороты 90 градусов входить на скорости, на мазде ты перевернёшься, потому что её всё равно тоже кренит, хотя меньше чуток чем фокус. Я на фокусе лётал по городу без ума и нигде ни разу не было такого чтобы мне не хватило его управляемости, фокуса тоже брал нулячим 2.0 на палке. А вот трасса да и город с его убогими по качеству дорогами сразу выводит фокуса в лидеры, у него ходовка лучше глотает изъяны дороги и позволяет идти 220, там где на мазде надо памперс менять уже на 170, мазда даже по идеально гладким дорогам идёт хуже, она легче и боковой ветер её подсносит, не критично, но есть. 3. Тормоза. Относительно фокуса у мазды 3 их просто нет, особенно плохо мазда тормозит на стиральной доске, для фокуса остановиться на дороге, которая в латках и ухабах вообще не проблема. 4. Кузов и ЛКП. Ну что говорить немец он и в Африке немец, толщина ЛКП у ФФ2 в 4 раза толще, металл пальцем нигде не гнётся, у мазды куда не ткни она вся как из фольги. 5. Продуманность салона. Однозначно ФФ2 по эргономике лучше, хотя скажу честно дело привычки всё, в мазде меня кумарит что меню БК листается только в одну сторону и если пролистываешь то что искал приходится листать заново, меня кумарит отсутствие подсветки кнопок стеклоподъёмников кроме водительского и нет автоматического режима работы стёкол пассажиров, но на Г1 спорт и Г2 до 2010г. это вроде было (однако кнопки управления боковыми зеркалами, не светились всё равно), на Г3 нет подсветки кнопок в любой комплектации и авто режима тоже, это имхо большой минус. 6. Работа климата. У любого немца климат работает лучше, чем на япах, за счёт того что он может дуть одновременно и в ноги, и на лицо, и на лобовое, поток воздуха распределяется более равномерно и в машине комфортнее, зимой салон быстрее прогревается и летом быстрее охлаждается. 7. Ближний свет. У мазды 3 его относительно ФФ2 считай что нет, у ФФ2 очень хорошая рефлекторная оптика, всё что надо один раз отрегулировать нормально фары и поменять лампочки на Осрам Найт Брекер Анлимитед, ближний будет светить лучше, чем у мазды дальний. 8. Болячки, если тебе кто-то скажет что мазда не ломается, а ФФ сыпется как листва по осени, то это трёп. Сыпятся все машины, тут как повезёт. Но у матрёшки Г1, Г2 и ФФ2 болячки одни и те же, потмоу что движки одинаковые и ходовка почти такая же, даже у мазды она сыпется чаще. Но стоимость запчастей у ФФ2 дешевле. 9. Зима. Мазда 3 вся на морозах дубеет, дубеет сцепа, руль, коробка, на ФФ2 такого не было. АБС, ЕСП у ФФ2 работают лучше и адекватнее. 10. Музон. Так как играет сонька на форде маздовское бозе сосет писю под лавочкой, а у меня вообще обычное не бозе, это жесть, которую лучше не слушать, ото так и езжу, слушая сверчки мазды коих у неё на порядок больше, чем у фокуса, так что вся японистость сборки до одного места. В общем итог, если брать б/у ищи европейской сборки ФФ2 желательно из-под одного хозяина и с малыми пробегами. Если брать новьё, то мазда 3 Г3 лучше ФФ3, но чем брать мазду 3 возьми лучше октаху А7 или если япошку, то хонду цивик или тойоту, хонда и тойота менее ломучие, чем мазды

со мной не согласен, что фокус 3 лучше любого поколения мазды 3? я могу по полочкам разложить чем фокус лучше, тем более я один из немногих кто имел и то, и то, так что я знаю о чём говорю

честно вы все задолбали писать про рулёжку мазды, где она у неё???????????????????? если для вас рулёжка это то как машина входит в повороты, так скажу имея опыт эксплуатации фокуса 2 испанца рестайла, форд в повороты входит не хуже мазды, может чуть больше кренится, но траекторию держит. Пассажиры замечают что мазда рулится чётче)))))))))))))))))) Жги ещё, а собака в багажнике или на заднем сидении ничего не замечает?)))))))) Реальный драйв это фокус, выезжаешь на нём на трассу и звездуешь по прямой по практически любого качества дороге, его ходовка все неровности, латки, бугры, ухабы растворяет в своих недрах, сохраняя кузов на чётко заданной рулём траектории, мазда скачет как футбольный мячик на 150км/ч там где форд идёт 220 и в писю не дует. Правду хоть про комфорт сказал, однозначно у мазды его нет, у форда комфорт есть, по внешности как можно равнять скажем уродскую матрёшку Г1 и фокус 2??? я б ещё поспорил насчёт Г2, там кому как, Г3 бесспорно красотка ты ничё не попутал??? у какой мазды салон больше и качественее, чем у фокуса? Г1 и Г2 меньше, чем фокус 2 и сзади и спереди, Г3 по размеру салона как-то не стала больше, чем Г2, ну может совсем чуток, а в целом у Г3 такой же дубовый пластик везде кроме торпеды, у фокуса также, ну и как вы определяете качество пластика если он что там, что там дуб? ну фольцваген это как бы вообще другой уровень, мазда до него просто не доросла

скажу как нынешний владелец мазды и бывший владелец фокуса, мазда по сравнению с фокусом полное гавно если равнять мазду 3 любого поколения, то лучше фокус 2, если равнять фокус 3...то это УГ лучше не брать вообще

заходишь в магазине, регишься, там есть поиск запчастей по винкоду, есть возможность в графе "гараж" указать свою машину, потом заходишь в гараж, клацаешь на пиктограмку своей машины и выбираешь вкладку "запчасти для ТО", там выбираешь "тормозные колодки" и наряду с оригиналом выдаёт целый лист заменителей, на строчке с каждым видом заменителя клацаешь по пиктограмкам и оно показывает применимость, в том числе и пишет для какого мотора подходит

колодки одинаковые, диски разные логично я рекомендовал посмотреть на экзисте, там всегда под детали выводится применимость с разбивкой по моделям и движкам

не знаю, у дисков в номинале толщина 25мм, допустимый износ 2мм, вот у меня как раз диски оригинальные на 13т пробега стали 23мм по толщине, протачивать сказали будут если я хочу на мой страх и риск, но я решил на тормозах не экономить. Стиль езды видимо у нас с тобой разный

на 13т км пробега пришлось выкинуть родные передние тормозные диски, стали горбатыми и померяли ширину и сказали точить их некуда, сносились, стиль езды очень активный, качеством их остался недоволен, тормоза как по мне у мазды слабенькие. До того как менять диски на оригинальные старые ставил комплект колодок Зиммерман, Роад Хаус, все начинали не просто скрипеть, а дико выть как на УАЗиках или автобусах после пары интенсивных торможений, на СТО сказали из-за горбатости дисков, на снимаемых колодках оставался участок феридо, который не снашивался, т..е как бы не принимал участия в торможении, с суппортами всё было нормально. Было решено диски менять. Поставил диски на перед Роад Хаус, они раз в 5 дешевле оригинала, колодки поставил тоже Роад Хаус (на них на старых дисках проехал около 200км), всё равно выли после разогрева, в итоге поставил Профит (керамику), воя нет, но проехал уже почти 5 тыщ км, а всё равно заразы иногда поскрипывают, но не воют. Итог таков, мазда такое гавно, на которое надо ставить только оригинал даже в таких мелочах как тормозные диски и колодки либо как вариант что Роад Хаус не лучший выбор

лучше возьми такую на механике, совсем другая машина будет и по динамике не стыдно

ну если говорить о мазде 3, то на 2.0 и коробка другая идёт с 6 ступенями, и передаточные числа другие. Понятное дело что относительно той же мпски 2.0 мотор тоже не едет, я после аудюхи с 2.0Т сажусь в мазду обратно и такое ощущение что её надо выходить толкать, денёк покатаюсь и уже привыкаю опять, но 2.0 мазды вполне хватает в городе за глаза чтобы лететь быстрее 90% дорожного потока даже если кто-то будет пытаться догнать или обогнать переходишь на пониженную, газульку в пол и только тебя и видели, ну и по трассе обгоны даются вполне нормально, чего уж никак нельзя сказать про 1.6, тут ещё конечно у каждого разный стиль езды. 2.0 от 1.6 уезжает и на 40, и на 60, и на 80, и т.д. Если стать на светофоре 2.0 уже на 1-й передаче вырвется вперёд, на 2-й уйдёт на пару корпусов, а на 3-й вообще будет вдалеке, просто крутить мотор надо до красной зоны чтобы ощутить этот результат и заметь всё это происходит за одно и то же время, время и пройденное за это время расстояние вот что важно при обгонах, ессно это не так важно когда ты едешь по 2-х полосной в каждую сторону дороге где у тебя нет встречки, а когда в основном дороги по одной полосе в каждую сторону, то при обгоне нужно как можно резче выйти на обгон и побыстрее его завершить, тем более что авто которое двигается по встречке может вдруг появится ниоткуда или просто прибавить скорость, авто, которое обгоняешь тоже может и зачастую так и происходит, что начинаешь обгонять, а он пытается помешать, повышая скорость (такую ерунду постоянно замечаю за владельцами тазов, логанов, ланосов и прочего автохлама, которое с трудом можно назвать машиной и для владельцев этого дерьмища поднасрать на дороге владельцу иномарки ну просто милое дело) и ты же учти, что обгон ты начинаешь грубо говоря позади обгоняемой машины, т.о. тебе нужно покрыть расстояние между вами, обойти длину его кузова, уйти ещё на метров 10 вперёд, а обгон ты делаешь не стоячего обїекта, он ведь тоже в это время движется, поэтому важна мощность и момент чтобы набрать необходимую для обгона скорость как можно скорее и завершить манёвр, здесь доля секунды имеет значение. Я никогда не владел 1.6 машинами, у меня из всего что было самой слабой по количеству коней был фокус 2.0 на палке, там 145 конячек, но тулил он весьма неплохо, а самой овощной был грандис 2.4 165 коней на ручке, но и то по трассе на нём можно было кочегарить и худо-бедно обгонять. По трассам ездил много и с пассажирами и с климатом + груз, так и то на таких даже объёмах зачастую обгоны даются на пределе, т.е. ты движку крутишь на изнанку, а завершать обгон получается чуть ли не перед носом встречки, отсюда и вывод что если бы было ещё меньше коней, то об обгонах пришлось бы забыть

помягче может чуток, а по надёжности наверное ещё хуже. Вот все говорят как машину обкатаешь так она и будет ехать, ну вот я своей вваливал с самого начала и в принципе я её раскатал, она едет, но расход большой, вопрос куда столько горючки может деваться в недарах что 2.0, что 2.5? свечи при этом чистые, без нагара, т.е. смесь явно нормальная, не бедная и не богатая, джеки чан не светился ни разу, масло в норме