felixych

Драсте, Антон. Добро пожаловать !

привет. предохранитель не один. контакты реле - F17 DEFOG 40А в подкапотном блоке, обмотка реле - F76 A/C 10A в салонном блоке, подогрев зеркал - F58 M/DEF 7.5A тоже в салонном блоке. Реле R3 DEFOG тяни не бойся ) проверяй заменой на соседнее аналогичное ( птф, сигнал ) :

Если ещё и механика, то полный тезка )) Добро пожаловать !

Целиком. Инженеры нормальные ). Два болта ты уже открутил, а остальное на защелках. Если хочешь добраться до розетки и входа AUX, то сдерни вверх, подняв ручку ручника, отсек с подстаканниками.

https://yadi.sk/i/qemJnuWWIfI2nA Качай

))))))) АССЕНИЗИРУЕШЬ !

Покупка

Добрый. Всё-таки резистор.......... Спасибо, но вроде бы не за что ) ты и так потратился. )))) Да без проблем, Серёг )))) Через три дня День автомобилиста ! Есть повод )

Хорошо, что не наступил на ссыль )

Счет

В следующий раз, когда проблема повторится, проверить сканером какие коды неисправностей есть в памяти.

Семья

Привет. А стартер крутит ? и насос перед запуском слышно ?

По проводу управления ( голубой тонкий )

от 10 до 95 http://maxiller.com/mazda3/esicont/en/srvc/html/B3E011215025W01.html Можно мультиметром, на котором есть частотомер, сигнал будет около 200 Гц, но скважность ( коэффициент заполнения ) можно увидеть только на осциллографе. А это вряд ли. БУ мониторит блок упр. вентилятором и при неисправном, а отключенном блоке тем более, не включит сигнал управления.

Доброе ) Не жалко ? Минуты будет мало.

Машина рестайл ? габариты включены ? когда включены, что горит ? это как ?

Скачай у меня с диска хорошую, цветную эл. схему Мазда 6 GH https://yadi.sk/i/cbDnAUOztq4VeA может сам разберёшься......

Добрый С какой целью ? Резистор, точнее транзистор MOSFET ( К2313 ), имеет температурный диапазон от - 55 до + 150 . греться он начнет ( отдавать тепло на радиатор, ребра на корпусе, которые охлаждаются потоком воздуха в системе ) только в рабочем ( открытом ) состоянии, когда будет пропускать ток моторчика через канал. Если рука не терпит температуру радиатора, значит, его температура уже больше 60-ти. Далее опасно,.. но от перегрева транзистор защищает термопредохранитель стоящий на затворе транзистора, он разорвет цепь управления, а резистор стоящий за термопредом "подтянет" на затвор минус, который полностью закроет канал ( транзистор N-канальный, и открывается положительным напряжением ) : нет тока - нет нагрева.

Это не погрешность, это отсутствие частоты ( импульсного напряжения ). Меняй блок климата.

Добрый ! Да, но винить в этом один резистор нельзя, ведь резистор включает блок климата, по сигналу с пина D. Можно сделать ещё один тест, но нужен прибор, где есть частотомер : На приборах подороже, частотомер есть, проверить его работу можно в домашней розетке, должен показать 50 Гц . Тест такой: всё делаешь, как делал, от перемычки в разъеме резистора работает, при подключении резистора нет, в этом состоянии ( все подключено, на блоке климата всё включено, зажигание включено ), замеряешь напряжение относительно массы на пине С ( сине-черный, тонкий провод ) резистора ( резистор остается подключенным ), это напряжение управления, ты его мерил на пине D блока климата ( 9.5 В ), далее там же и также замеряешь частоту. Если напряжение имеет частоту, значит, не открывается резистор ( MOSFET ), если частоты нет - глючит блок климата. К сожалению, я не могу проверить у себя, какую частоту имеет напряжение управления резистором, т.к. у меня кондиционер, а не климат, но для примера скажу, что частота упр. вентилятором радиатора 200 Гц, и такая же частота у регулировки яркости подсветки приборной панели, это проверено, там тоже MOSFET управляется ШИМ ( широтно-импульсная модуляция ). Важно определить, есть ли на пине С резистора ШИМ, т.е. какая-то частота.

Пробуй программироватьhttp://mazda3.ru/board/topic/153424-proshivka-kliucha-na-mazda-3-sport-2008/?do=findComment&comment=4680202

Вскрыл корпус ? В промежутках можно было бы подключать резистор..... Надо ловить, когда ( от чего ) не будет включаться.

Доброе ! самому посмотрть, нет ли таких разрушений :