-
Постов
11 625 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
357
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент felixych
-
Тут должна выскакивать ошибка P0511. А ты отсоединял датчика положения дроссельной заслонки ?
-
Напряжение на выводе блока управления более 4,90 В Датчик положения дроссельной заслонки, (ZY-VE, Z6) Замыкание на "+" или обрыв провода между выводом "С" датчика и "2АА" блока управления, (ZY-VE, Z6) Обрыв провода между выводом "В" датчика и "2АЕ" блока управления,
-
Как раз то, что надо чистить в MAF и не видно. Сверху только колба, а резисторы внутри. Почисти. Он на расход и динамику тоже влияет.
-
BR5H-50-171
-
Тоже вариант. У тебя на последнем скрине при 691об/мин показания MAF - 3.68 г/с, это много.., если ты не подгазовывл во время измерений.
-
Проще на разборке найти. В каталоге только козырек целиком около 3500р!!! УжОс!!! За эти деньги можно заказать, например, левую опору двигателя.
-
Причин много... А почему не проверил лямбду FORScan-ом? Войди в осциллограф, прогрей хорошо, и смотри график на хх, на оборотах... У тебя видно богатую смесь (на скрине) в долговременной подстройке подачи топлива -13,28% - это много. Нормально должно быть до +- 10%. Если не прав, пусть меня спецы поправят.
-
-
Для задних отверстий металлической защиты в корпус действительно вставляются прямоугольные пластины с резьбой. Если их не убрали, то они будут звенеть. Ещё простучи пальцем (если звон снизу) тепловой экран. Я нашёл там несколько камушков.
-
Ответы на все твои вопросы есть в этой теме. Читай.
-
А правый, я так полагаю, второй датчик? Ага, правый разъём со второго.
-
на 1,6 ничего не перетирается... на 1,6 - замена датчика Вот так конкретно... Оставь надежду всяк на сайт входящий
-
Конечно, есть смысл проверить. Датчик-то недешёвый. Проверь: и на обрыв, и на кз. За ЭБУ есть две колодки (первый и второй датчик), если стоять лицом к двигателю, то левая колодка (черная) будет от первого. В колодке четыре провода, два из них одного цвета – это подогрев, их и проверяй. У меня там 5,5 Ом (это норма). Там же увидишь спираль, которая поддерживает провод, Uran писал, что там часто перетирает изоляцию. Удачи!
-
Узнать ("увидеть") как работает лямбда можно с помощью диагностического сканера который рисует график работы датчика. Вот текст из статьи, который доступно объясняет работу плохой первой лямбды: " Для более глубокого понимания добавлю, что при наличии небольшого опыта легко установить степень изношенности датчика. Это делается по крутизне фронтов перехода с богатой смеси на бедную и обратно. Хороший, исправный датчик реагирует быстро, переход почти что вертикальный (смотреть, само собой, мотортестером). Отравленный либо просто изношенный датчик реагирует медленно, фронты переходов пологие. Такой датчик требует замены."
-
Около 470C.
-
Здрасте! Uran (и другие Гуру), подскажите, плиз. Мотор Z6, 100 000км. У меня не горит чек, а вот напряжение на второй лямбде (на холостых около 0.1В) настораживает...... В инете на разных графиках около 0.7В. Возможно ли такое? Что-то умирает?
-
шлаки пролетят? а вы видели что в системе после дросселя твориться? дроссель снимают что бы тщательнее почистить со всех сторон. дроссель с бензином не контактирует. С бензином, конечно, нет, а вот вся сажа и копоть на дросселе и после него, это результат отработавших газов, которые попадают туда благодаря EGR, чистота которых напрямую зависит от качества бензина. Ну, поправте меня ещё раз если я не прав.
-
Всё у тебя хорошо. За зиму расход увеличился почти на литр... это класс! Ты ж, наверное, прогревал машину? БК это тоже учитывает. Я вот любил погреть, дак у меня до 10,4 поднялось. А недавно по трассе 70 км пролетел - средний расход начал снижаться.
-
А дроссель чистили, когда меняли прокладки? Сомневаюсь, что почистили. Попробуй сам, это нетрудно. Только дроссель надо снять, чтоб шлаки в ДВС и далее на катализатор не попали (есть средства для чистки, которые рекомендуют это делать на заведённом двигателе и наблюдать, как колбасит двигатель и какой черный дым вылетает из трубы... ИДИОТЫ !!!!! ). Пробуй. Процедура нужная. С нашим бензином это надо делать почаще.
-
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом и наблюдениями. У меня Z6, пробег 97000 км. Конечно, я снял MAF и почистил его. И колба, и чувствительные элементы внутри, были одного темно-серого цвета - копоть. После обработки очистителем тормозов ( как советовал Uran) всё заблестело, т. е. эффективно и недорого. Да, и никаких тряпочек, кисточек, губок . Только брызгать! Я посоветовал бы ещё снять, до обработки, уплотнительное резиновое кольцо. У меня оно немного увеличилось и при сборке были трудности. Прогрев машину сделал пробный заезд. Разницу почувствовал сразу - машинка полетела!!! Теперь о расходе. Я прогрел двигатель и только потом обнулил БК. Сразу на трассу. Пробежал (не давил на газ) 50км. Результат - средний расход 6.5л/100км. Машинка бензин не жрёт... она его нюхает! На следующий день обнулил БК до запуска. Прогрел, проехал 2км на работу. Днём прогрел (на улице -32). Вечером прогрел и проехал 2км домой. Результат - 29л/100км!!! Конечно, у меня же 4 км пройдено, а сколько истрачено бензина?! Понимаете, к чему я веду? Для объективной оценки расхода топлива БК нужен пробег 100км. И расход должен идти на пройденные км, а не на прогревы. Кстати, чем бльше пробег после обнуления, тем менее чувствительны показания БК о среднем расходе к прогревам двигателя. После последнего обнуления я проехал 78км в смешанном цикле. Результат - 8.9л/100км. Всего доброго!
-
у меня 1.6 АТ 2007 мне помогла банальная чистка дроссельной заслонки Уже год наверно как почистили и обороты держит, не дёргается
-
Проверяй дальше: дроссель почисть, катушки зажигания проверь, подсос воздуха может быть... Методом исключения. Причин много. Обязательно отпишись, когда найдёшь причину.
-
Всем привет! Прочитал всю тему. ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Uran, жму руку!!! Не стал писать о своих симптомах, а сразу заказал и поменял, когда пришли, эти прокладки впускного коллектора. Сразу почистил дроссель. Уже неделю двигатель работает как часы. Старые прокладки были в хлам. СПАСИБО ЗА ФОРУМ!
-
Всем здрасте! Спасибо за тему. Причин по расходу топлива много, согласитесь, но хотелось бы успокоить тех, кто обнулял БК (или скидывал клемму) и ничего не делал в системе питания. Не паникуйте! После запуска двигателя ваш БК начинает считывать расход топлива относительно ПРОЙДЕНЫХ км, а не расход л/100 км. Поэтому, чтоб показания были более точными (л/100км), надо проехать эту сотню км. А добавте сюда частые прогревы (на дворе зима). БК тоже считает это расходом. Ну и, конечно, манера езды оч сильно влияет на расход. Удачи!!!