felixych

Надо два реле (левый и правый борт). Рассмотрим одну сторону. Отключаешь провод с правой лампы поворота и подключаешь к нему реле с нормально замкнутыми контактами ( сопротивление обмотки должно соответствовать сопр. лампы, чтобы не было проблем в штатной электронике ), второй провод реле соединяешь с массой. Далее отключаешь провод от лампы габарита, и через контакты реле соединяешь его с лампой поворота. Должно получиться. На габаритах, конечно, увеличится ток. Должно работать. Разберёшься?

Многовато что-то они разобрали для замены пыльника... ну да ладно, главное результат. Фотоотчет получился. Спасибо!

Бред??? На стац. постах ДПС стоят такие волки! Они знают у какой машины что,где и когда должно гореть. Оч часто цепляют параллельно стопам зад. туманки - класс, но это тоже переделка, тоже проблемы на постах. В одном вы правы: "Нравится - делай!"

Наверно, стойки стабилизатора? Даааа.. не перевелись ещё на Руси..................................................

Будешь каждому гаишнику объяснять свою прихоть, а через месяц самому надоест и всё вернёшь обратно.

В таком режиме любое другое масло придется прилично доливать. Во всех ларьках продается, больше шансов попасть на подделку.

Нет, каяба не дубовые! Недавно менял задние, менял сам, разницу почувствовал вначале руками, а потом задницей.

Может всё поправимо, если там осталась смазка и палец ходит туго, то всё гуд - добавьте смазки и одевайте новый пыльник.

Так то она добрая... и ни одной мышки за свою жизнь не съела.

Чаще всего меняют опору, а не пыльник, ведь пыльник порвался не вчера и, скорее всего, там уже побывала вода и реагенты. Это будет видно когда разберёте. Для снятия пыльника открутите болт на поворотном кулаке, его надо полностью вытащить, выбейте опору из поворотного кулака и отверткой подденьте пыльник.

Ну. Вспыхнет чек по лямбде - сразу к дядюшке.

Где, где мыши? )))

Для более глубокой проверки MAF, по ошибке P0101, нужна компьютерная диагностика, т.к. там нужны показания MAF в г/с, положение ДЗ в % и показания оборотов двигателя.

Проверте ДПДЗ.

смотри MAF и первую лямбду. г/с на холостых 2.5 - LF, 2.7 - Z6. обычно меньше, а у Вас многовато...

В сказку... )))

В сказку... )))

Красотень тут у вас!!! Хочу тоже поделиться впечатлениями: Снимал из окна, на ходу, где-то за городом...

Широкополосная, универсальная...

Вы забыли написать: "При покупке двух обманок, третью вы покупаете бесплатно!". И видео, ни о чём, в каком-то гараже сняли!!! Чем же отличается лямбда-сон от механической обманки? Кусочком катализатора? И как будут проходить ОГ через (сквозь) кусочек катализатора, как это происходит в настоящем катализаторе? По сути, эта та же механическая обманка с отдалением лямбда зонда от потока ОГ. Похоже, что автор прав - все уже давно придумано...

Брал Boge на зад. Пыльники оказались чуть-чуть короче оригинальных.

Да, датчик температуры всасываемого воздуха тоже здесь, но ошибка идет по массе всасываемого воздуха, при условии, что датчик положения дроссельной заслонки исправен. Датчик можно проверить вольтметром. Не снимая колодку с датчика втыкаем иголки в клеммы A, B и C (D и E - температура всасываемого воздуха). При включенном зажигании (двиг. не запускаем) на клеммах: A - плюс питания, B - масса, C - около 0,7V. После прогрева ДВС, на хх на клемме C - около 1,2V, с увеличением оборотов это напряжение увеличивается.

это от аппетита мышей зависит. конечно, дешевле самому сделать.

Рециркуляция должна быть выключена. Потеет точно из-за неё, проверено годами. Вы включите печку и включите, выключите кнопку рециркуляции, послушайте, как изменяется шум воздушного потока (печка начинает всасывать воздух из салона), если не слышно, значит она не работает и, наверно, постоянно берёт воздух из салона.