felixych

Конечно! А я про то, что 15мин. греть, а потом 5мин. ехать, или сразу ехать 5 мин. Наверно, в первом случае расход по больше будет.

На ходу, значит, под нагрузкой, пусть и малой, а зачем? Можно прогреть и ехать, рабочий режим ДВС - это прогретый ДВС, когда все тепловые зазоры выбраны температурой. Сколько уже обсуждалось??? Конечно, ни у кого двигло на холодную не клинило, но износ, когда все болтается, - есть! Для чего ехать? Экономить топливо? Тогда и бензин можно лить подешевле. Ну и наконец, просто ехать в тепле с оттаявшими стёклами и снятой шапкой. Вы же на МАЗДЕ!!!

"неправильный сигнал на катушку зажигания", это точнее будет - " неисправности системы зажигания". Запуск плохой. Может есть связь с ошибкой P2096, что - то делает топливную смесь очень бедной. Проверьте всё последовательно. Свечи заменили. Если не троит не дёргается при движении, исключите катушки. Проверьте, почистите ДМРВ, он напрямую влияет на состав смеси, значит, может влиять на запуск и на появление ошибки. Посмотрите на графике работу обоих лямбда зондов, это про ошибку, в запуске они не участвуют.

Выше указаны причины при которых возникает ошибка P2096, а искать Вам...

В этом месте и начинается подсос.

Посмотри колодку MAF сенсора, он перед дросселем, там пять проводов, если смотреть от радиатора, то смотри два дальних, крайних провода, это выводы датчика темп. воздуха на впуске, может когда снимал повредил...

Какой код ошибки? Напряжение на аккуме не мерили перед зарядкой? А колодку на MAF хорошо одели?

А двиг какой??? 1.6? В теме есть все ответы, читайте.

Это комплект, на весь двигатель.

Прокладка - тоже вариант. А антифриз не уходит?

Тогда бы не было компрессии.

Кольца новые надо на все котлы!!!!!!!!!! Вкладыши все выкинуть. Когда купите колено потом брать по размеру вкладыши.

Что значит дуют? Как распыляют? А в закрытом состоянии не пропускают?

Не глупо, если старый с дефектом. Глупо это: кольца на одном цилиндре, вкладыши на одной шейке, пружина подвески на одну сторону и т.д...

А какая компрессия (цифры)? и как мерили?

На шейке задиры, не было вкладышей (???!!!), выработка "яйцом", шатун разбит и при всём при этом у Вас целый поршень? Не набило днище у поршня? Теперь о пальце. Никуда его мерить не надо, т. к. на нём уже есть выработка, как и на шатунах с разбора, которые вы хотите купить. Это не те детали, которые можно заменить вечерком после работы, если застучат. Ставьте новые.

Стартеру поплохеет только от большого напряжения, например, аккум на 24В, а если 12В, то ток он возьмёт по своему сопротивлению и не более. А пусковой ток аккума характеризует его мощность, которую он может отдать в нагрузку за определённое время при определённой минусовой температуре. Летом эта величина не имеет никакого значения, а вот зимой, да для холодных регионов, лучше использовать аккум с большим пусковым током.

2096 - это ещё не замена лямбда зонда. Причин у этой ошибки много: Утечки в системе выпуска ОГ, Кислородный датчик после каталитического нейтрализатора, Датчик температуры воздуха на впуске, Датчик температуры ОЖ, Подсос воздуха, Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора, Датчик массового расхода воздуха, Топливный насос, Топливные трубки, Утечка топлива, Неправильный сигнал на катушку зажигания, Низкое давление конца такта сжатия, Форсунки, Блок управления.

"чек" и поворотник вряд ли связаны. нужен код ошибки. Для считывания и удаления ошибок, а также для диагностики параметров купите адаптер ELM 327 USB (со шнуром для компьютера, ноутбука), не берите WI FI или Bluetooth т.к. не все программы к ним адаптированы. ELM 327 должен быть с диском на котором будет программа для сканирования. Потом можно скачать в инете другие программы.

Читайте тему, смотрите жгут (гофру) с проводкой, который идет в крышку багажника.

Так было бы, если бы шток был короткий.

На диагностику, там скажут код, потом сюда: написать код ошибки и объём двигателя.

Четвёртой лямбды (Bank4 Sensor4) у вас нет, поэтому не обращайте внимание на NOT OK.

TID (Test Identification Data) - название (идентификатор) теста проверяемого компонента.

Ошибок нет - уже хорошо. Какая машина? двигатель? Ваши параметры хорошо видны на таком скриншоте: Лямбда зонд работает хорошо (двигатель хорошо прогрет), если фронт/ спад происходит менее чем за 120мс (у вас 20мс!), а переключений датчика за 10сек должно быть не менее семи раз, с этим у вас тоже всё хорошо. К сожалению, здесь не видно TID, который у вас завышен.