pl84

вообщем поменял я М5 на мазда3 в магазине, так как механик сказал, что если раньше была полусинтетика и заводом прописана полусинтетика, то рейка от синтетики может потеть начать, чего-то страшно стало попасть на рейку, решил не экспереминтировать руль стал легче крутиться немного и шуметь перестал, только когда в крайние положения выкручивать, то шумит, но это делать не рекомендуется - я и не делаю)))), поэтому все хорошо ;)

вообщем я фиг знат почему написано 3 литра надо.. у меня влезло 3 литра 800 грамм!!! стоял с механиком рядом, смотрел, когда он залил туда все 3 емкости по литру, взял шестигранник и сунул туда коротким краем, вытащил.. а там еще 1,5 до заливного отверстия.... поехал, купил еще литр, долили еще 800 грамм и только после этого масло потекло из заливного. вот такие пироги.. а если учесть, что я купил Motul GEAR 300, а в городе его сложно найти.. то ехать мне пришлось через весь город с механиком (он мой товарищ, ехали на его машине, моя висела на подъемнике)

вот честно, лучше бы наоборот!!! может быть почувствуете разницу как раз пробовал, разницы нет вообще, причем мне показалось, что на лукойле буд-то расход увеличивается, а едет она так же, заметил только прирост мощности, если лить вместо 95-ого 98-ой, тогда да, едет приятнее, на Роснефти товарищ на рабочем фокусе 2 с 1,6 проехал уже 180 ткм, на втором рабочем 360, правда там движка 1,8 - полет нормальный, в движек не лазили, льет только Роснефть, потому как машины рабочие и заправляются они по карточкам.

спасибо, пользуюсь заправками только Роснефть - 95% и Лукойл - 5%, старые свечи когда меняли, механик сказал, что свечи в хорошем состоянии, купил иридевые, поставил, особой разницы не заметил, кроме ценика и возможности не лазить под воздушный фильтр лишний раз

ребят, а не подскажите, иридиевые свечи как часто менять надо? они вроде побольше бежать должны ;) не 30т.км

вот тут Вам задали вопрос

почему???? в мануале: M-III или Dextron-II, почему Вы пишете что надо Dextron-III, а по мануалу II, а вот M-V нельзя по Вашим словам?

почитал форум, т.е. эти 9 страниц, увиде, что название в каталогах пишут к примеру M-III или M-V, а на бутылках написано: мазда3 или M5 - или это я не правильно что-то увидел?, а на MERCON V ATF & PSF пишут именно "V" покопался немного и нашел описание краткое M-III и M-V , по вязкости, температуре и другим параметрам М5 превосходит мазда3, а значит смело может заливаться на мой взгляд как в автоматическую коробку, так и в ГУР, собственно как и Dextron-II заменяется легко Dextron-III, что многие и делают кстати в новых агрегатах, в стары же я так понимаю возможно использование как старых масел, так и новых уже

Озадачился заменить жижу в ГУРе, так как начал замечать шумы не сильные, но лучше масло заменить, чем потом насос гидроусилителя, почитал, посмотрел, проконсультировался с продавцом, макнул по его рекомендачии в бачек с жидкостью бумажкой, цвет был темный, очень жидкая консистенция, но продавец сказал, что она когда-то была розовая, просто уже пришло время ее и начала терять свои свойства и цвет (показал на свету, бумажка там, где еще только масло "ползло" вверх еще имеет темно красный цвет), и выбор пал на Mazda Масло трансмиссионное минеральное "ATF M-V" . Прикупил уже 2 литра. Буду менять путем вытеснения. В мануале написано: мазда3 - 1 литр, но вроде как M5 перекрывает допуск мазда3, то решил взять M5 правильно ли я выбрал масло???? это вроде как минералка она выбирается, если задать фильтр БРЕНД: MAZDA, СОСТАВ: МИНЕРАЛЬНОЕ, дальше выбрать "применение: ГУР" - НЕ ДАЕТ!!! а если сделать фильтр: БРЕНД: MAZDA, СОСТАВ: НЕ ВЫБИРАТЬ, дальше уже дает выбрать "применение: ГУР" и появляется вот такое масло: Масло трансмиссионное "MERCON V ATF & PSF" - оно уже СИНТЕТИКА??? какое брать? не хочется попать на замену насоса гидроусилителя (поменять масло не проблема)

тут читал в одной из тем, что после замены сцепы надо "тросики настроить", чтобы включались передачи нормально, поиск тебе в помощь, там тоже поменяли сцепу и понеслось

на самом деле решил заменить масло по причине того, что в -25 ручка КПП как в желе стоит, передачу втыкаешь и не чувствуешь, включилась она или нет, на данный момент залит оригинал с завода, пробег не большой, до плановой замены далеко, а вот по временному интервалу пора. я правильно понял, мне надо: 1. масло в КПП и диф. с допуском 4/5 - 3 литра, 2. шайбы уплотнительные - 2 штуки. ??????????

допуски?? GL-4, GL-5 или лучше брать GL-4/5???

я же говорю, так было на рафе4, как тут я не знаю, поэтому спрашиваю, ведь чистый GL-5 сюда не подойдет.. синхронизаторы убить можно, а большинство производителей делают универсальные как я писал масла с 4/5 допусками... какие требования к маслу в МКПП на матрешке? просто у того же кастрола есть масла как с допуском 4, так и 4+, а есть универсальное 4/5. цена вопроса за литр не велика, чтобы особо жаться, можно и тот же Xado, можно Mobil, Castrol, Motul - мне не принципиально, как оно называется, главное, чтобы это защищало коробку + зимой палка была не ватной в мороз.

ребята, а кто знает, у нас раздатка и МКПП - это сообщающиеся сосуды??? просто если АКПП, там в коробку свое масло льется, а в раздатку GL-5, а если МКПП - то вроде льется GL-4/5, дабы синхронизаторы не убить (по крайней мере так было в тойоте РАВ4 первогоп поколения, туда лил Ликви Молли 75W-90 GL-4/5 и все было хорошо) какие требования у нас к маслу в МКПП?

а рулевые наконечники смотрели?

я тормазуху тоже менял, толка нет вообще, просто научился сцепление мягче отпускать и все ;) при отсутствие должной сноровки даже на 4-ой дергало))))

ямато на тойоту производят частично подвеску, стойки точно производили раньше, как на мазду они делают, пока никто не отвечает)))

Хардрейсы 15 тр стоят в сборе, не бюджетно... Остановлюсь на Лемфёдере...а вот с шаровыми будет понятно на 100% когда открутят рычаг.... можно взять только сайленты нужные в рычаг, не обязательно всборе брать, если шаровая в норме 5600, не знаю, сижу думаю..... лемфордер как и оригиналы, маслонаполненные вроде как, если их поставишь, то врятли разницу почуешь в отношении к стоку, живому естественно)), хардрейс вроде как усиленные, но че они усилины непонятно мне, резина там качественнее или она жестче для управляемости и ловли кочек - загадка)) но их хвалят, опять же! статистики пробега нет, а если криво запресуют, то 200 км и рычаг всборе пойдешь покупать, как вариант чуть дешевле - это TRW, вроде их хвалят. советую попробовать запресовать сайленты, какие выберешь, а потом уже рычаги всборе менять, как сайленты выйдут из строя, там как раз и шаровая будет на подходе скорее всего. кстати вопрос у знатокам, а на 1,6 хардрейс есть? искал, но не находил, может кто приколхозил?:)) или от чего-то другого подходит? у сестры авое первого поколения, так сам сайленты отдельно тоже не бьются по вину. а меняются на ура, причем авое весит больше 1 тонны, а сайленты подходят от матиза! который как бабочка, нагрузка смшная получается, на авео долго не проходят, но народ заморочился и ашел сайленты, которые 1 в1 подходят от чего бы могли вы подумать?)) правильно от гольфа 5-ого))), вот таке дела!

Хардрейсы 15 тр стоят в сборе, не бюджетно... Остановлюсь на Лемфёдере...а вот с шаровыми будет понятно на 100% когда открутят рычаг.... можно взять только сайленты нужные в рычаг, не обязательно всборе брать, если шаровая в норме

шаровые отдельно не идут, только всборе с передними рычагами, они у вас целые? если да, то перепресуйте сайленты и пускай еще побегают, если у вас 2.0, то можно купить усиленные сайленты от компании хардрейс или целиком рычаги этой компании

Да меня больше волнуют рычаги и не развод ли это, при таком пробеге... А и проблема колбасни руля, с которой все и началось и не закончилось.... что Вам мешает заехать в другой сервис (у нас осмотр и диагностика подвески стоят 300-500р, не большие деньги, чтобы убедиться наверняка в очевидном), там Вам если тоже самое скажут, то врят ли развод, я просто к товарищу ездию (он правда работает на официальном сервисе корейца одного из), шарится не плохо и в японках уже, опыт и года берут так сказать свое, мало того что просто говорит что надо купить и что надо делать в первой очереди, он еще и показывает явно тебе проблему. т.е. говорит, что приводной ремень в плохом состоянии, подведет, покажет, посветит, рукой и носом ткнет, вот как-то так, если Вы в Пензе или Пензенской области, могу дать контакты, в личку пишите, если интересно, а биение у Вас при торможении? по ровной дороге с хорошим покрытием пробовали, разогонялись, оттормаживались? резину смотрели? балансировку когда последний раз делали? может тупо сорвало грузики балансировочные или дети у дома отковыряли? сход-развал проверяли?, начните с резины и балансировки, потом диски проверить можно, толщину и сами можете померить, параметры рабочего диска в мм тут где-то были, обычно это родная толщина, скажем в 18 мм - 2-4 мм износа, т.е. при толщине 14-16 уже стоит задумываться о замене дисков (всреднем диски держутся 80-100 т.км, НО ЭТО КАК ЕЗДИТЬ!!! и какие колодки ставить), сход-развал тоже советую заехать, проверить, лишним не будет, особенно после того, как что-то с подвеской делать будете.

диски надо замерить, тогда и принимать решение о замене, может проточить получится и ничего страшного не будет, в любом случае, если с дисками что-то делать, колодки менять 100% надо, я бы поменял, чтобы не думалось, не такие уж они и дорогие

убить подвеску запросто можно, у тещи на гранд витаре с пробегом в 32 т.км уже сайленты в трещинах! потому как ей пофигу на ямы и кочки, включает 2-ую и 50 давит, от дорог много зависит, а вот диски ты мог убить сам, к примеру биение может появится, после того как ты быстро оттормозишься и в лужу заедешь, диск будет раскаленный, вода попадает и диск поведет 100%, да и не экономьте на колодках!!!! берите родные или ATE колодки (они родные вроде как), если менять диски скажут, советую ATE комплект полностью взять, надежные, мягкие и эффективные, не скрипят вообще, + цена на них хорошая, уже не на одну машину ставил, все довольны остались.

отвечу сам себе, свечи поменял, встали как родные, сказать что стало лучше? нет, но для успокоения души и удовольствия ради сделал, во-первых: не знал когда менял хозяин предидущий свечи, во-вторых: ставил иридиевые, чтобы лишний раз не лезть туда, снимать приходится много и муторно, в-третьих: душу успокоить свою и автомобилю угодить ;) чтобы меня любил и не подводил ;) вот такая у нас дружба с матрешкой моей ;)

, не занижают. пока что год на таких отъездил, всё норм а пробег у Вас какой на этих монрое? как ощущения в отличие от стока?