mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
@Пилорама, для подбора шруса необходимо знать его параметры. кол-во шлиц под полуось, кол-во шлиц в коробку. -
ну так ремень проскальзыват. Потому и воняет горелой резиной под нагрузкой. Либо натяжитель помер, либо ремень. Также до кучи возможно подклинивание подшипника натяжного ролика. Неисправность самого натяжителя можно определить по меткам.
-
Z60115940 это дополнительный паразитный ролик для автомобилей без кондея. на таких нет компрессора и это ролик его шкив заменяет. он с канавками. наружный размер 79мм. по размерам похож на ролик который стоит на натяжителе. обычный паразитный/обводной ролик, который устанавливается на все Z6 плоский.
-
ну так в чем вопрос то? необходимо менять ролик. ремень и второй ролик меняются, так сказать, заодно. потому что так положено. так и нам не видно. у хрустального шара батарейки сели, а карты таро в покер проиграли. механизм никому ничего не должен. сломался так сломался, всяко бывает.
-
поменьше. литра 2. но в заправочный объем описанный в инструкции действительно не включен. если грязь в баке есть то она попадает в сетку насоса независимо от заполненности бака. с малым кол-вом бензина ухудшается охлаждение мотора насоса. датчик замеряет кол-во топлива ступенчато. и ступени датчика, который прикручен к топливному насосу, не совпадают с метками на приборной панели. на приборке просто разбитый на несколько равномерных участков сектор в котором движется стрелка. с точностью до литра остаток топлива в баке по стрелке не определить. да и не нужно. смысл изысканий не понятен.
-
не стоит. лучше снять дворники с поводков и опустить поводки на стекло. если долго держать поводки откинутыми растягивается пружина поджимающая поводок к стеклу. для владельцев мазда последних лет информация не составляет ценности, но может кому пригодится. уже два года как остановился на каркасных дворниках нашего местного производителя ("Автоприбор" г. Владимир). сочленения каркасов тоньше, чем на тех же чемпионах, потому при равных вводных подвижность каркаса лучше и сохраняется дольше. резинки конечно изнашиваются, но поменять их на универсальные раз в год пара минут и совсем немного денег (последние Alca обошлись в 90 р.). плюс обработка сочленений на зиму силиконовой смазкой. излишки смазки нужно убирать горячей водой, иначе ниже -25..-30 гр.С. теряется подвижность.
-
серьезно?
-
@scandal, по виду подходит, однако вот пеленгу, с оглядкой на остальные их запчасти, не порекомендовал бы. натяжитель в сборе за 1600, мне кажется, априори не может быть хорошим. клинанет зимой на трассе и будете на обочине костерок разводить. подшипниками тоже не отделаетесь. подшипник на вращающемся ролике меняется, а не в корпусе натяжки.
-
ну да, скорее всего одно из двух. ищите сервис который сможет датчик проверить.
-
http://mazda3.ru/board/topic/49285-plavaiut-oboroty-na-kholostykh/
-
да думаю и за корзиной дело не станет. только смысла нет. потому и отзывов ноль, от людей это вотворивших. Sachs будет в оригинальном комплекте. а вот на детальки именно под маркой Sachs есть нарекания. Luk самое дешевое. про качество, с оглядкой на уаз (часто ставят комплекты этого производителя) середнячок. кому экстрим ставят бмв, кому по асфальту люк. за екседи ничего не скажу.
-
эммм. снять замки, высверлить заклепки, почистить, подогнуть. ну а так, чисто для проверки тестером ткнуться в пару проводов наверно можно. если завтра напомните посмотрю в какие.
-
по уму осцилографом. ну а по простому - снимите с него клемму и покатайтесь. станет лучше - лямбда под замену. только вот нет уверенности что дело в ней у вас. давленице в рампе и на выхлопе перед катом померить бы.
-
в такую сторону усиленных не бывает. любое гореть будет. в таких случаях учится нужно. а не технику мучить. если человек трогаться путно не научится, то за рулем автомобиля с механикой ему делать нечего.
-
а зачем усиленное на 1,6? что б вместо 150т.км пробежало еще 200-300? что бы автомобиль в целом пережить. берите оригинал, это самый разумный выбор.
-
несгоревшая до пуска двигателя топливная смесь в него уйдет.
-
для запуска двигателя на блоке управления должно присутствовать определенное напряжение. ваша батарейка видимо этого уже не в состоянии обеспечить. в любом автомагазине, который торгует аккумуляторами, есть прибор под названием нагрузочная вилка. так же там продается прибор "ареометр" (денсиметр). для проверки замерить плотность электролита, довести до нормы, зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства и проверить его нагрузочной вилкой. думаю ваш уже проверять бесполезно. однозначно покупать новую батарею. но, если подобная эксплуатация будет продолжаться, то и зарядное устройство тоже покупать нужно.о выборе аккума по приемлемой цене читайте в теме.
-
@fa3a, добрый день. ТО должно проводится в полном соответствии с регламентом. т.е. прям по списку все что полагается. из обязательного к замене в этом списке на третьем ТО: масло двигателя, фильтр масляный, фильтр воздушный. в дополнение, т.к. неизвестен объем и качество исполнения работ по прошлому ТО (офицалы не панацея), стоит включить замену салонного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания для двигателя 1,6. относительно места проведения работ - попробуйте связаться с партнерами клуба, которые описаны в этом разделе http://mazdaclub.cc/forum/15-predlozheniia-partnerov-kluba/
-
надеюсь на свежее меняете? не все ж 20 на одной заправке?
-
ну по отзывам асва в принципе приемлемо. фебест, по аналогии с другими их запчастями, стараются не ставить, но и отрицательных отзывов не слышно.
-
@Alexus168, сдается мне, не доапаетесь. если и ставили тот ZZ то единицы. ни одного упоминания про их установку не встречал. периодически вопрос подобный вашему выскакивает, однако ответов так и не было. я думаю вам стоит задать вопрос продавцу. узнать у него кол-ва шлиц на обоих сторонах и длину в полностью сжатом состоянии между привалочными поверхностями. это даст ответ на вопрос подойдет или нет. ну а ответ на вопрос сколько проходит... в любом случае останется открытым. детали подозрительно дешево стоят. например по вашему автомобилю промвал 25т.р. полуось 30 т.р. а комплект этого от zz у первого попавшегося продавца 10 т.р. http://vaga007.ru/product/shrus_mazda_00001140/ не подходит только в случае если покупать не глядя. если подбирать по параметрам все подходит. это проверяется за 10 сек. только под автомобиль попасть нужно. есть радиальный люфт внутреннего шруса на пром вале - вал изношен. нет - не изношен.
-
если все аккуратно и ровно. крышка не на клею,соплях и изоленте то можно предположить,что подушка не стреляная. у стреляной ткань ровно не уложишь и крышка не закрывается, плюс, если не ошибаюсь, защелки ломает. если подпаяно к целой подушке, то общее сопротивление цепи меньше станет, потому как подсоеденено параллельно. номинально по мануалу сопротивление от 1,4 до 3,2 Ом. с параллельным сопротивлением на 2,4 Ом общее сопротивление уменьшится до ~ 0,9-1,4 Ом.
-
ошибки по подушке в сидении пассажира. т.е. получается подушка целая, подключенная, но резистор припаян?
-
может просто резистор мертвый? или не подходит по номиналу. судя по фото номинал 2,4 Ом.
-
со. датчика температуры нет как такового. 420 в основном конец катализатора.