mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
пенопластина под бампером была? B) все что можно лучше отремонтить. в смысле не силовой пластик. пластик он, в принципе, легко ремонту поддается. корпус фары я у себя например из четырех или пяти частей сфранкенштейнил. и усилитель варил. проблем не испытал. вот телевизор лопнутый ремонтить не посоветую. силовой элемент кузова. -
телевизор кажется идентичен. фары туманки, усилитель и бампер другие, но все вместе от европейки должно подойти.
-
да колпачки вроде только от пыли. таки кроме подсоса основных идей больше нету.
-
предположу, что замена лз и предстоит.
-
примерно у-у-у-у-у-у-у-у-у-у :D тогда незнаю. если описывая гул подразумевать скрежет то я, простите, умываю руки. нужно по месту смотреть, мне не видно, не слышно, разве что еще кожух тормозного диска, исходя из вновь открывшихся обстоятельств, поподозреваю.
-
а клеммы на аккумуляторе нормально затянуты?
-
если г/сек, то много. должно быть минимум в два раза меньше.
-
срежет при повороте руля всего скорее от кончающегося опорного подшипника. а гул х.з. заочно, по такому описанию, как пальцем в небо попадать. если циклически то может и эгур.
-
странно немного. предположу, что прошивкой правили, с отключением 2-й лямбды. иначе с выбитым катом 0420 лезла бы через день. только и 0038 после прошивки не должно бы вылезать, ибо это ошибка указывающая на короткое замыкание нагревателя 2-й лямбды. подсос вполне возможен, тем более после вмешательства прошлого владельца. но подсосом через прокладки ваш мотор вроде не славится, это прерогатива 1,6. а вот через какой нибудь шланг, треснутый или неправильно одетый, вполне может сосать. с отключенной первой лямбдой потестите все ж разгон, делов на несколько минут. отдельно от насоса только китай.
-
оригинально только стандарт. ремонтные неоригиналы только на 2,0 на глаза попадаются.
-
а вот это могут быть и не заслонки, а фазовращалка.
-
оптимально - прошивка с отключением контроля по 2-й лямбде + вваривание пламегасителя вместо ката. с минимальными затратами - обманка. но временно, ибо кат все равно нужно будет со временем удалять. механические обманки работают нестабильно, лучше электронную паять.
-
кольцо если и способно хоть как то повредить шлицы при съеме шруса (что тоже маловероятно), то только на самом кончике, что вообще не критично и внимания не стоит. .
-
@Алик, не. кольцо в пазу на самом конце полуоси.оно при съеме проходит по шлицам гранаты, а не по шлицам полуоси.
-
оригинал: опора - BP4L-34-380 подшипник - BBM2-34-38X отбойник - BP4K-34-111C пыльник - BP4K-34-0A5B пружина - BP4N-34-011C всего нужно по 2 шт. с выбором аналогов помогут в магазине. амморты монро G8804, G8803
-
FG02-22-620A
-
это полуось саму вам что ли нужно? так им обычно сносу нет. или я вас не правильно понял?
-
какая из 4-х гранат?
-
правый/левый? и нужен вин.
-
пока не факт. самый лучший способ его диагностики подмена заведомо исправным. сколько расход воздуха сканером показывает? температура всасываемого воздуха? когда чистился маф? для теста, раз уж сканер на руках, попробуйте еще сбросить фишку с первой лямбды.
-
не могу такой найти. по 1-му цилиндру. ZL01-13-215 (в мерикосовском каталоге ZL01-13-215R-00)
-
прикупите себе диагностический адаптер под ноут или телефон, что бы самостоятельно ошибки считывать. в блютуз и юсб вариациях 250-300р. всего. оправдывает свою стоимость во время первого же применения.
-
именно!! да. просто трубка с косым срезом. теоретически да. когда меняется атмосферное давление (перемена погоды, перепады высоты в горах) он позволяет блоку управления быстрее адаптироваться к изменению условий. на практике .... на практике думаю все индивидуально. в вашем случае система уже не учитывает показания этого датчика. так что если и есть изменение динамики, то они не столь заметны. у вас скорее по клапану изменения геометрии впускного коллектора стоит проблему решать. эти клапана на динамике сказываются.
-
мар (он же датчик абсолютного давления) это не барометрический датчик (датчик атмосферного давления). это два разных датчика. р2228 ошибка именно по барометрическому датчику.
-
на корпусе воздушного фильтра
