mudriy27

на двигателях с егр за 30-40 т.км. закакается. без егр можно не заморачиваться.

все подделывают. но если в обычном автомагазине в провинции подделку кастрола можно приобрести с вероятностью процентов в 90, то возможность купить поддельный лукойл стремится к нулю. маздовский оригинал вон тоже недорогое, и не сильно популярное, а тоже о подделках последнее время все чаще слышно.

может один из клапанов управления заслонками геометрии коллектора не работает?

лукойл действительно нормальное масло. в патриот уже второй год лью (третья замена). только не SL, а более вязкое SN (спецификация двигателя того требует). нареканий ноль. замена через 7,5-8,5 т.км. основной плюс, считаю, скорее не характеристики, а защита от покупки контрафакта. покупаю на брендовой (не франчайзинг) заправке. 0/20 в центральном регионе все же не стоит. а сроки замены зависят еще и от условий эксплуатации. если езда в основном по городу и пробкам - 7,5т.км. оптимально. полагаю дело не в G Energy, а в 5W 40.

вашего номера нет в продаже. подходящее по размерам, но меньше по емкости из оригинального ряда аккумов 10-15 т.р. среднестатистический и не более.

производители GS и Panasonic. номеров несколько, цены ужасающие. оно вам надо? купите нормальный аккум из рассмотренных ранее в теме. если действительно нужны номера давайте вин, посмотрю.

по каталогу: левая сторона BR5H-50-C21B - заглушка BR5H-50-C22 - рамка правая сторона BR5H-50-C11A - заглушка BR5H-50-C12 - рамка

а на прогретой на холостых какие показания?

B01A-68-AB1

да скорее не по пробегу, а по времени, да по условиям. но хоть раз в пару лет я б заглядывал.

я косяк, подумал что 1,6. может и в ошибка в каталоге. по нему шрус под болт на 36 шлиц, а ступица уже под гайку на 28 шлиц, чет не сходится.ну да ладно. если 2,0 то вышеперечисленные вполне себе должны подойти (хотя насчет Febest 0510-mz5 не уверен, для трешки немного другие размеры нужны) а так вот публиковал табличку. http://mazda3.ru/board/topic/91175-zamena-shrusa/?p=3913351

1. должен подойти, но ищите дорестайловый + нужно будет прописать под машину. выше обсуждалось. насос должен располагаться около правой фары. https://www.drive2.ru/l/1137446/ 2. бачок стоит рядом с насосом эгура. 3. это по месту искать нужно. 4. скорее всего так. концевиков в замке два, один контролирует закрыта дверь или нет, второй заперт замок или нет. вот второй то у вас и чудит. все собрано в одном блоке водительского замка. 5. да, должна подойти. но тоже различия имеются рестайл и дорестайл. поставить можно обе, но вторую с небольшими доработками. 6. с двигателем 2,0 вспомнить отличий америки и европы по подвеске вспомнить не могу. 7. да. можно даже неоригинальные депо светодиодные поискать.

а наружная от него не подходит что ль? просто данных по шрусам этой марки нема. обычный, вроде, вам шрус надо: 24 шлица под полуось, 36 шлиц под ступицу, крепление болт, диаметр прокладки 55,2-55,3мм. аналогов полно. взять хоть HDK MA-043. но все ж лучше снять то что стоит и сравнить с картинкой.

внутренние надо. а внешних у всех на рестайлах по 28. то что под гайку видно году выпуска. перечисленные вами модели шрусов 99% что не подойдут. они под 2,0 двигатель были. считайте внутренние шлицы.

лучше профилактически. когда припекет можно не только нестабильность кондея получить, но и перегрев в пробке. но... так же, например, профилактически и муфту компрессора с пластиной нужно чистить и регулить, а по факту вспоминают все когда термопред погорит.

http://mazda3.ru/board/topic/70816-greetsia-tachkasilno/?p=2054801

@bsv1901, между радиаторами чисто ?

да, но щелчок издает прижимная пластина перемещаясь в магнитном поле муфты, так что на всякий случай еще отвертку поднесите к пластине, а то может она какая закушенная, а сама муфта тишины не нарушит ибо нема от рождения. ничего не будет. ни щелчка ни магнитного поля.

не термодатчика, а термопредохранителя. плюс подавать на единственный выходящий из компрессора провод.

проверить для начала релюшку R11, предохранитель F26, и прозвонить обмотку муфты.

это норма. ошибка в памяти эбу однозначно была. сам индикатор мозги зажигают только при возникновении ошибки влияющей на токсичность выхлопных газов.

не поможет. по отзывам эти передние рычаги производства фебест, с сайлентами, понятно, тоже фебест рассыпаются за 10 т.км. именно в сайлентах. никакая заливка силиконом не поможет.

если вы про управляющий провод втягивающего реле, то без него ездить можно сколько угодно, только машина заводится не будет.

не стоит эти сайленты брать производства фебест. могут рассыпаться за месяц. лучше заказать сайленты лемфордер.

проверьте, может что открутилось, из того что трогали. ну и сами новые сайленты посмотрите, а то может брак попался.