mudriy27
-
Постов
9 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Articles
Весь контент mudriy27
-
ст раз одно и то же. либо торм диск, либо ступица. как и что проверять, даже в домашних условиях, описано в теме не раз.
-
по вину полуось GG31-25-500G промвал GG38-25-700C люфт именно в подшипнике? или внутренний шрус в шлицах промвала люфтит?
-
не. их всю дорогу tokyo roki делает. -
тогда найдите того кто дружит. само оно все равно не починится. и через монитор не видно где провода повреждены.
-
каталожные номера отличаются. однако если посмотреть на список аналогов, то там одни и те же позиции, по большей части.
-
ну если датчик исправен, то стоит копать в сторону проводки. так что тестер в руки и прозванивать проводку от фишки до блока абс.
-
если сразу с холодного включать на лоб поток воздуха (а климат в авто режиме вместе с автозапуском так и заводится), то стекло вместе с воздухом прогреется и полопаться не соберется. если же на прогретом двигателе на холодное лобовое включить поток горячего воздуха, то появление трещины вдоль дефлектора очень возможно.
-
распечатка без номеров? странно. без номеров это игра в сломанный телефон. может у кого из друзей или знакомых окажется обд адаптер,сейчас это вещь распространенная, пусть глянут вам ошибки. разбирайтесь сначала с подогревателем. мультитестером. смотрите сопротивление самого подогревателя, проверяйте проводку на целостность и замыкние. проверьте еще предохранители с F33 по F36 в подкапотном блоке.
-
не похоже. нету там ничего красного порошкообразного.
-
муфту отрегулировали? так ржавчина поди.
-
считывайте номер ошибки. без этого ничего точно сказать нельзя.
-
лямбда часто так вылетает. ошибок никаких на первый взгляд нет, а показания неправильные и смесь неправильная сразу готовится.
-
Blue dynamic. по размерам да, по полярности нет. у трешки полярность обратная.
-
заслонок 2 ряда - верхние и нижние.
-
нижние №3 верхние №4 расположение механизмов относительно впускного коллектора: кругами обведены сами механизмы, стрелками показаны на них штекера.
-
напишите номера.
-
попробуйте с отключенной передней лямбдой прокатиться.
-
вартовские аккумы вполне приличные. отцу ставил года два назад, тоже вроде сильвер (хотя может и блу, если интересно посмотрю), проблем нет. только тот, что вы выбрали, вам не подойдет, если, конечно, разговор о трешке, ни по емкости (грозит недозаряд и вследствии этого сульфатация пласти с выходом из строя года за 3), ни, что гораздо важнее, по размерам. формфактор маздовского аккума 75D23L (1,6 и 2,0 европейки)
-
теплый воздух подмешивается к основному потоку. это регулируется заслонкой подмеса. если выставить макс. температуру то показания датчика учитываться не будут и заслонка должна быть открыта на максимум.
-
он снаружи не засорится. пробуйте промыть, чего его трогать то.ведро воды, в него кипятильник и насос какой нибудь 12-вольтовый (доп помпа от газели и иже с ней). печку отключить от системы охлаждения (антифриз сливать), насос подключить подходящим шлангом к обратке печки, прямушку печки вывести шлангом в ведро. воду нагреть, добавить очищающей химии (типа "Крот" или что то подобное) и запустить насосом циркулировать через радиатор отопителя минут на 30-40. прогнать чистой водой. собрать, залить чистый антифриз. доппомпу газелевскую можно потом еще и в систему инсталлировать, для улучшенной циркуляции жидкости через печку в зимний период.
-
обратка с печки холодная бы была.
-
да. нет. за фильтром испаритель кондея. радиатор отопителя дальше.
-
не открывается. и не закрывается. его просто нет.по вашей проблеме голосую за забитый радиатор отопителя.
-
да, уже пора бы. как это делается думаю нагугнаяндексите.
-
на спорте найдете. нет только на двигателях 1,6 после 2005 года. http://mazda3.ru/board/topic/125723-kak-pochistit-klapan-egr/ обозначен цифрой 2
