mudriy27

а блек баг случайно не установлен?

Mishanya3 схема от 1,6. твоя тут http://mazda3.ru/board/index.php?s=&sh...t&p=3141165 менять подшипник в самом верхнем. это натяжной ролик. на 2,0 он может быть пластиковым. в них конечно тоже меняют, но не думаю что это правильно. русский подшипник не бери. только иностранного (не китайского) производства. а то через несколько тыс.км. снова придется лезть. ищи просто по магазинам 203-ий подшипник закрытый с двух сторон.

отбойник. на новых рычагах его нет.

мало того, там не только второго ремня нет, там еще и ни слова про мазду нету. все про сузуки да про сузуки. вот твоя схема.

на 2,0 он от ремня не зависит никак. привод насоса от электрического двигателя. ехать своим ходом нельзя. помпа не работает когда ремня нет, а значит перегрев неизбежен, а это смерть для мотора. наверно ты не ту схему смотришь. на 2,0 только 4 шкива. один большой приводной, на коленчатом валу установлен, генераторный шкив, шкив помпы, и сверху натяжной ролик. насчет того какой из них мог заклинить.... проверить просто. кроме приводного остальные три шкива должны свободно вращаться от руки, без заеданий, шума и т.п. приводной ремень мог и без заклиненного ролика разлететься если на нем повреждение было какое нибудь. а ремень привода компрессора вполне себе можно снять ослабив крепления самого компрессора.

так об этом и пытаюсь намекнуть человеку. не нужно, не имея спецобразования, корректировать узлы автомобиля.

Lexxus62rus, привет вадим. че то он путает. внутренняя колодка не входит, а подложкой шайб, насколько я понял место их дислокации, у нее еще меньше пространства становится. по ходу он гудвин. :ay: и слова слесарей. только без мата

Madabay, тормозной механизм с плавающей скобой. то есть наружная колодка вместе со скобой двигаются по направляющим после того как внутренняя подожмется. соответственно зазоры вполне себе могут быть разными. паранойя. лучше думай о хорошем. да, и от удара, скорее кронштейн, который к рычагу крепится, согнется и зазор будет увеличенным. так что опять мимо. а вот это скорее всего от того, что поршень не дожал. каким приспособлением пользовался для утапливания поршня?

не спорю. однако штампа монро там не замечено. по такой же не подтвержденной информации их делает польский делфи. только в розничной сети их нет.

да что ж это такое. не должно там шайб быть. хде ты прочел про это расстояние? то что нужно его как то регулировать какими то шайбами?

утверждать то можешь. только в стоке ФоМоКо.

Madabay, так может дело и есть в этих волшебных шайбах? это первый эксперимент подобного рода. поэтому прокомментировать невозможно. :wacko: если серьезно... не должно там быть шайб. я так полагаю ты эти шайбы в месте крепления тормозного механизма к рычагу поставил? внешняя колодка у тебя после этого получилась постоянно поджатой, вот и скрип от сюда.

zhenechka, мануальчик по сему действу можно в студию?

даже поиском пользоваться не нужно. все перед глазами лежит FAQ. Прежде чем создать тему прочитайте эту! ФОТООТЧЁТ: Замена лампочек подсветки

и какой же?

да неужели. хто бы мог подумать. staskluivert, правый и левый одинаковые.

немного не корректное предположение. просто задняя ступица с подшипником представляет собой единое целое. а именно ступичный узел HUB третьего поколения. если в гугле не забанен, то посмотри что он собой представляет

Mishanya3, о чем и говорилось. а вот статистика даже в пределах этой темы говорит, что с каябой что то не то.

шаровую ставил 51683 Sidem сам. два года/около 30тыс .км. назад. нареканий до сих пор не вызывает. переднего сайлента лемфордер нет. бери VTR MZ0123R.

pininfarina70rus, начни с простого, проверь не отсоединился ли трос переключения передач на коробке и на рычаге переключения. возможно просто слетел один его наконечников.

34526 01 сайлент лемфордер. по артикулу магазине ищет.

да ни каких. что бы хотя бы примерно предположить что вызывает такое поведение лампочки чека нужно знать код ошибки. а на диагностику ты забил. гадания на кофейной гуще и танцы с шаманским бубном ни к чему не привели.

SoleR, проверь ступицы. кривоватая ступица будет и впредь убивать твои диски. в будущем на 1000км будет хватать дисков.

если удален фреон то компрессор не будет включаться.

лампочка аварийного давления масла тухнуть должна только после запуска двигателя. так и происходит? или горит постоянно?