kazoom

можете сколько угодно слушать маркетолога KYB который хочет продать вам свой товар. я владею машиной 8 лет. знаю как она вела себя ДО замены амортизаторов. видел результаты вибростенда, и знаю как она ведет себя ПОСЛЕ. далее диалог не имеет смысла. как и ожидалось вы на вибростенде не были, разницу на себе на своем авто не ощущали. но зато послушав кого-то, даете тут людям советы. абсолютно не владея информацией о том, как это все на деле происходит.

не на 3-4, а на 6-7.

я тоже такие заказал, но не поставил еще. не скрипят, все ок?

вы сами то хоть раз на этом стенде были? чтобы такие советы давать? в каком месте вам не понятна область того что значат цифры на мониторе? это элементарно. они показывают на сколько эффективно амортизатор гасит колебания. что собственно он и должен делать. вот я там был. и очень успешно. все о чем я думал, очень даже подтвердилось. поэтому мой совет, не верьте ашоту который покачал машину за крыло и сказал что аморты рабочие. езжайте на вибростенд. у меня 1 аморт показал что-то около 40%. остальные 61-63. А все что меньше 60 - это замена.

некоторые писали что у них ступицы гнутые были. првда это было в теме биения руля на торможении. возможно они как то причастны.

оспорю немного. АТЕ тормозят лучше. я после АТЕ поставил оригинал от Вольво. они пылят меньше, но тормозят чуток похуже.

@San9, задние все в сборе. с опорой, отбойником, пыльником. а передние голые.

да вроде нормально. я в прошлом году такие поставил.

даже подешевле BRY0-34-700 и BRY0-34-900. даже по 4500 задние BRY028910 это правда на 2,0. но вроде они одинаковые.

так перед оригинал 5500 за шт зад 5000 за шт

@igoryok, ну это еще не самый мертвый :) но уже близко. спасибо за инфу.

@igoryok, они прям ваще мертвые и зад уже не держат? или данные с вибростенда есть?

у него стиль езды такой. если нормально юзать 2,0 мотор он жрет 12-13.

на основании чего вы так сичтаете? абсолютно нормальный расход для 2,0

@igoryok, я от форда тоже думал ставить. у форда чуть уже нижее крепление. через шайбы можно сделать. а сколько монро зад проходил?

ну и как статистика? поделитесь? сколько машин таких? даже если их сотня, вы хоть представляете себе количество этих машин по стране? а некоторым уже по 13 лет. у многих пробеги по несколько раз скручены. конечно они уже и гнилые и всякие. все биты перебиты по 10 раз. кузовщиной китайской заварены и проданы. через год все дырявые. народ покупает машину 2004 года с пробегом 120 тысяч, а потом на форуме пишет, что у него масло жрет. конечно жрет, потому что пробег уже 320, а не 120.

вы тут похоже единственный такой вся страна на кряках ездит, и ничего.

18900 за 10 дней. эмекс.ру еще не факт что вы артикул верно подобрали. есть насосы еще дешевле и быстрее с другими номерами.

ну хорошо хоть этот хлам китайский не поставили, вместо оригинала который бы еще тысяч 100 ходил. наверное самый дорогой и с самым большим сроком. постараться нужно было такой найти.

ну так и что-то изменилось от замены этого фильтра? а ничего. дешевле и проще этот фильтр вместе с насосом выкинуть на 150-200 тысячах. чем вы будете фильтры по 4 тыщи покупать да за замену платить. а масло в АКПП не вечное. читайте мануал. там на каждом ТО его надо проверять. и менять по необходимости. мануалы то не дураки пишут. читать просто нужно внимательно.

сами отвечаете на свой вопрос. зачем этому фильтру замена, если он огромный? купите вазовский фильтр. размотайте. у него площадь фильтрации будет раз в 5 меньше. если не в 10. бумажка будет тоненькая. вот его и надо менять каждые 20 тысяч. или сколько там. зачем эти проблемы? мазды 1 поколения ездят с фильтрами без замены и не жужжат. нет повода для беспокойства. можете с таким же успехом пожаловаться, что в гарантийный период, нет замены цепи ГРМ.

платишь только ты за нее не условные деньги, а своими руками заработанные.

в том то и дело что "читал" читать много что можно. а можно ездить и на личном опыте эксплуатировать и видеть. я вот езжу на оригинальном масле (которое якобы супер полимеризованное) больше 90 тысяч. у меня 2,0 мотор абсолютно чистый, и ни грамма масла не жрет. крутится в 6-7 тысяч по первому требованию ежедневно. а вы можете дальше читать, писать и еще не знаю что делать.

так я поэтому и выложил для бензиновых только. и ваще, где уважение к старшим мануалам? :)

почему не казаны модели двигателей для которых эти требования? у меня для дизельного двигателя в мануале тоже только 5-30 и 10-40.