igoryok

У меня нет такой линейки в приложении. Всё пересмотрел не нашёл где её включить. Приложение на телефоне

покатался со старой лямбдой. вроде как заработала. Но тоже вялые графики? или эта тоже дохлая? до 0.9 доходят графики только когда хорошо газую. а так в районе 0.5 -0.6 если на холостых. что-то ещё может влиять на работу датчика или он должен всегда ровный синус до 0.9 рисовать на холостых на прогретом двигателе?

а на скольки градусах она начинает работать.?

felixych а ты не знаешь какие должны быть осцилограммы если датчик в воздухе? хочу на разборке глянуть лямбду. сразу подкинуть к разъёму проверить.... что то моя старая лямбда не выдаёт синус. какие то есть показания но в виде прямого графика. толи ей прогрева не хватает. не пойму.

достал свой старый оригинальный датчик, у которого был обрыв нагревателя. решил подкинуть. сначала резистор поставил 2 вт на 7.5 ом. резистор прогорел за пару минут ) поставил лампочку чтоб избавится от чека. лампочка всё время моргает. она вообще не гасла у тебя? мой старый датчик ещё хуже сигнал выдаёт. при этом коррекции в норме и никаких ошибок. оставлю пока его покатаюсь. бош извлечь не удалось. вернее удалось не совсем в рабочем состоянии ) он закис, я промучился пока его открутил аш погнул.

Я понял. надо попробовать почистить лямбду. хотя как то странно. она проработала 3 года, при том что я ездил на газе. вот тебе и бош. хотя даже бош сейчас стоит 3500 р ((

Да дело в том, что бывают обороты не плавают. Могу 2 дня ездить и нормально. Только теперь смотрю на коррекции и меня это беспокоит) А что значит 0.9 при тапке в пол? То есть прямая вместо синуса должна быть?

Верхние до 0.9 доходит. Но мне график о2 не нравится. Не стабильный синус какой то Как раз краткосрочная коррекция отражает что в данный момент происходит Долгосрочная в норме. И как раз в момент провала плывёт коррекция.

всем доброго дня! недавно начали плавать обороты. на светофоре в пробке повышаются до 1000 обмин ну мысли сразу были в сторону подсоса воздуха. все обшикал очистителем карбюратора. подсоса нет. и когда делал смотр, увидел что порвался пыльник шруса. накидало смазки со стороны ремня, и на ремень попало. подумал что ремень проскальзывает и из-за этого плавают обороты. заменил пыльник, проездил пару дней и вдруг обороты опять начали гулять. посмотрел топливные коррекции они то вниз сильно в минус то вверх. где-то на грани чека. почти до 20% сегодня уже подключил в графики люмбду 1. и вот что вижу я так понимаю из-за датчика кислорода гуляют коррекции и он помирает? felixych твои графики смотрел выше. они явно правильнее моих.

может кому пригодится пыльник внутреннего шруса Löbro 306011 подходит идеально мазда 3 1.6 АТ 2007

День добрый! может кто знает размеры пыльника внутреннего 1.6 АТ ? хочу поставить Löbro 306011 Высота, мм 85 Внутренний диаметр 2, мм 69.4 Внутренний диаметр 1, мм 20.5

Я не откручивал шкиф каленвала. Пока ограничился замером стаканов и зазоров. Стаканы попереставлял. Впуск привёл в норму. Выпуск купил 8 стаканов с разборки. Сейчас подточу их и заменю. фиксация нужна чтоб не сбить метки грм если крышку не снимаешь. По факту фиксации нет. Это гемор

не понятна фиксация коленчатого вала при затяжке шкифа. Никаких упорных болтов вроде как не вкручивается, но блин при фиксации шкифа можно легко провернуть коленвал.

maus спасибо за инфу, но вопрос с фиксацией каленвала остался ты его его фиксировал вообще?

отключи вакуумную трубку которая от коллектора до редуктора и поставь заглушку вместо нее на впускном коллекторе. а вот тут у меня вопрос ) как каленвал фиксировал? хочу тоже с клапанами повозится...

По факту гарантия это надувательство. Вытягивание денег. Найдите сервис нормальный и не кормите од.

Аккумулятор капут

Ступечный 1 менял или все 4? Я просто на выходных выхватил тоже гул. По ущущениям с переди с лева. А машину поддамкратил колеса покрутил оказалось с правой стороны Рукой пружины пощупай покрути колеса

0.5 литра примерно

Была похожая проблема но пиналась с 2й на 3ю Перелив масла был. Слил лишнее все пришло в норму

когда её нет просто больше сдираются поддоны. а когда она есть, поддоны окрашены и поидее им ничего не должно быть не понятно откуда коррозии столько у тебя

Защиты картера нет?

Вот фильтр с длинным заборником и прокладкой STFNC121500 Уже много раз его ставил. Цена 400р Мне нравится прокладку использовать. Не надо герметик потом отдирать. И очень важно уровень масла проверить! Мне как то перелили 0.5 литра коробка начала пинатся, прям сильно. теперь сам меняю и за уровнем слежу. Пробег 280 000

Ну поддон снимут уже 4 литра сольётся. Фильтр обязательно заменить. Я ставлю sat. Он 500р с прокладкой стоит. Потом через некоторое время можно чисто масло заменить то что сольётся не снимая поддон. Литра 3. Ну чем чаще тем лучше. Насколько денег хватит

На таком пробеге рисково автоматом промывать. Может потом загнутся коробас. Я сейчас меняю поддонами. 4 литра и фильтр. Тыщ через 30 повторно...