Горит чек

[felixych]

А с самого датчика имеешь ввиду осциллографом снять? Какие данные он еще передает кроме расхода воздуха?температуру воздуха тоже он считывает?

Да, датчик температуры всасываемого воздуха тоже здесь, но ошибка идет по массе всасываемого воздуха, при условии, что датчик положения дроссельной заслонки исправен. Датчик можно проверить вольтметром.

Не снимая колодку с датчика втыкаем иголки в клеммы A, B и C (D и E -  температура всасываемого воздуха).

При включенном зажигании (двиг. не запускаем) на клеммах:  A - плюс питания, B - масса, C - около 0,7V.

После прогрева ДВС, на хх на клемме C - около 1,2V, с увеличением оборотов это напряжение увеличивается.

[Ilya999]

Подскажи что это за ошибки Р0403, Р0850, Р0031

[EnGI]

Подскажи что это за ошибки Р0403, Р0850, Р0031

0403 - проблема в цепях шагового мотора ЕГР

0850 - цепь датчика нейтрали

0031 - цепь подогрева первой лямбды

Ошибки м/у собой не связаны, разбирайтесь с каждой по отдельности

Поиск по номеру ошибки в помощь, так же читайте

http://mazda3.ru/board/topic/84161-faq-prezhde-chem-sozdat-temu-prochitaite-etu/

Изменено 13 января, 2015 пользователем EnGI

[foxitrin]

Всем привет!!

Горит чек, на сервисе показало что нет зажигания в третьем цилиндре. Поменял свечи, не помогло. Замеряли компрессию, все в норме. Менялись катушки местами, ошибка так же в третьем цилиндре. Машина 3 мпс, фарсунки сказали забиться не могут, так как высокого давления и они не моются. Что это может быть, двигло троит, к кому обращаться? может кто сталкивался. (Может быть такое связанно с проводкой что к катушке идет? имхо)

И еще такой момент - был удар об бардюр в правое переднее колесо, в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы. И после всего этого жуткий скрип, может не скрипеть 2 минуты, а потом все скрип хз даже из за чего на сервис еду, все вроде тип топ, особенно когда поворачиваю влево и колеса сильно выкручиваю начинает скрипеть совсем здорово, тоже полагаюсь на то что у кого то была такая проблема...) Спасибо

[Onix]

Всем привет!!

Горит чек, на сервисе показало что нет зажигания в третьем цилиндре. Поменял свечи, не помогло. Замеряли компрессию, все в норме. Менялись катушки местами, ошибка так же в третьем цилиндре. Машина 3 мпс, фарсунки сказали забиться не могут, так как высокого давления и они не моются. Что это может быть, двигло троит, к кому обращаться? может кто сталкивался. (Может быть такое связанно с проводкой что к катушке идет? имхо)

И еще такой момент - был удар об бардюр в правое переднее колесо, в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы. И после всего этого жуткий скрип, может не скрипеть 2 минуты, а потом все скрип хз даже из за чего на сервис еду, все вроде тип топ, особенно когда поворачиваю влево и колеса сильно выкручиваю начинает скрипеть совсем здорово, тоже полагаюсь на то что у кого то была такая проблема...) Спасибо

 

1) Форсунки у МПС мрут как раз гораздо чаще чем у обычных моторов, так что эту версию отбрасывать не нужно, а стоит рассматривать как основную.

2) "в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы" - в этой цепочке отсутствует ступица - она может быть причиной описанных проблем.

[foxitrin]

 

Всем привет!!

Горит чек, на сервисе показало что нет зажигания в третьем цилиндре. Поменял свечи, не помогло. Замеряли компрессию, все в норме. Менялись катушки местами, ошибка так же в третьем цилиндре. Машина 3 мпс, фарсунки сказали забиться не могут, так как высокого давления и они не моются. Что это может быть, двигло троит, к кому обращаться? может кто сталкивался. (Может быть такое связанно с проводкой что к катушке идет? имхо)

И еще такой момент - был удар об бардюр в правое переднее колесо, в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы. И после всего этого жуткий скрип, может не скрипеть 2 минуты, а потом все скрип хз даже из за чего на сервис еду, все вроде тип топ, особенно когда поворачиваю влево и колеса сильно выкручиваю начинает скрипеть совсем здорово, тоже полагаюсь на то что у кого то была такая проблема...) Спасибо

 

1) Форсунки у МПС мрут как раз гораздо чаще чем у обычных моторов, так что эту версию отбрасывать не нужно, а стоит рассматривать как основную.

2) "в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы" - в этой цепочке отсутствует ступица - она может быть причиной описанных проблем.

 

ступицу впрессовали старую, со всем набором был заменен еще рычаг нижний подвески. внешний шрус фирмы HKS, внутренний с завода остался целым. при езде прямо скрип практически постоянный (за исключением незначительных колебаний руля лево-право скрип пропадает, при выравнивание руля в основное положение тут же скрипит снова), при повороте особенно влево скрипит очень сильно. гадать конечно можно вечно, надо ехать в сервис, но все же?

С фарсунками проверюсь, тут походу придется к официалам ехать, в нашей глуши выше приоры ни кто не починит. Но а версия с проводкой мало вероятна?

[Onix]

 

 

Всем привет!!

Горит чек, на сервисе показало что нет зажигания в третьем цилиндре. Поменял свечи, не помогло. Замеряли компрессию, все в норме. Менялись катушки местами, ошибка так же в третьем цилиндре. Машина 3 мпс, фарсунки сказали забиться не могут, так как высокого давления и они не моются. Что это может быть, двигло троит, к кому обращаться? может кто сталкивался. (Может быть такое связанно с проводкой что к катушке идет? имхо)

И еще такой момент - был удар об бардюр в правое переднее колесо, в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы. И после всего этого жуткий скрип, может не скрипеть 2 минуты, а потом все скрип хз даже из за чего на сервис еду, все вроде тип топ, особенно когда поворачиваю влево и колеса сильно выкручиваю начинает скрипеть совсем здорово, тоже полагаюсь на то что у кого то была такая проблема...) Спасибо

 

1) Форсунки у МПС мрут как раз гораздо чаще чем у обычных моторов, так что эту версию отбрасывать не нужно, а стоит рассматривать как основную.

2) "в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы" - в этой цепочке отсутствует ступица - она может быть причиной описанных проблем.

 

ступицу впрессовали старую, со всем набором был заменен еще рычаг нижний подвески. внешний шрус фирмы HKS, внутренний с завода остался целым. при езде прямо скрип практически постоянный (за исключением незначительных колебаний руля лево-право скрип пропадает, при выравнивание руля в основное положение тут же скрипит снова), при повороте особенно влево скрипит очень сильно. гадать конечно можно вечно, надо ехать в сервис, но все же?

С фарсунками проверюсь, тут походу придется к официалам ехать, в нашей глуши выше приоры ни кто не починит. Но а версия с проводкой мало вероятна?

 

 

Версия с проводкой - маловероятно, но отбрасывать нельзя. Наличие искры Вы можете проверить и в домашних условиях, если искра есть - значит, скорее всего, форсунка.

 

Еще раз повторяю, в Вашей цепочке слабое звено - старая ступица.

Изменено 14 января, 2015 пользователем Onix

[lexus60]

 

А с самого датчика имеешь ввиду осциллографом снять? Какие данные он еще передает кроме расхода воздуха?температуру воздуха тоже он считывает?

Да, датчик температуры всасываемого воздуха тоже здесь, но ошибка идет по массе всасываемого воздуха, при условии, что датчик положения дроссельной заслонки исправен. Датчик можно проверить вольтметром.

маф.jpg

Не снимая колодку с датчика втыкаем иголки в клеммы A, B и C (D и E -  температура всасываемого воздуха).

При включенном зажигании (двиг. не запускаем) на клеммах:  A - плюс питания, B - масса, C - около 0,7V.

После прогрева ДВС, на хх на клемме C - около 1,2V, с увеличением оборотов это напряжение увеличивается.

 

Спасибо!

На днях проверю

[foxitrin]

 

 

 

Всем привет!!

Горит чек, на сервисе показало что нет зажигания в третьем цилиндре. Поменял свечи, не помогло. Замеряли компрессию, все в норме. Менялись катушки местами, ошибка так же в третьем цилиндре. Машина 3 мпс, фарсунки сказали забиться не могут, так как высокого давления и они не моются. Что это может быть, двигло троит, к кому обращаться? может кто сталкивался. (Может быть такое связанно с проводкой что к катушке идет? имхо)

И еще такой момент - был удар об бардюр в правое переднее колесо, в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы. И после всего этого жуткий скрип, может не скрипеть 2 минуты, а потом все скрип хз даже из за чего на сервис еду, все вроде тип топ, особенно когда поворачиваю влево и колеса сильно выкручиваю начинает скрипеть совсем здорово, тоже полагаюсь на то что у кого то была такая проблема...) Спасибо

 

1) Форсунки у МПС мрут как раз гораздо чаще чем у обычных моторов, так что эту версию отбрасывать не нужно, а стоит рассматривать как основную.

2) "в итоге замена шруса, торм. диска, стойка, подшипник ступицы" - в этой цепочке отсутствует ступица - она может быть причиной описанных проблем.

 

ступицу впрессовали старую, со всем набором был заменен еще рычаг нижний подвески. внешний шрус фирмы HKS, внутренний с завода остался целым. при езде прямо скрип практически постоянный (за исключением незначительных колебаний руля лево-право скрип пропадает, при выравнивание руля в основное положение тут же скрипит снова), при повороте особенно влево скрипит очень сильно. гадать конечно можно вечно, надо ехать в сервис, но все же?

С фарсунками проверюсь, тут походу придется к официалам ехать, в нашей глуши выше приоры ни кто не починит. Но а версия с проводкой мало вероятна?

 

 

Версия с проводкой - маловероятно, но отбрасывать нельзя. Наличие искры Вы можете проверить и в домашних условиях, если искра есть - значит, скорее всего, форсунка.

 

Еще раз повторяю, в Вашей цепочке слабое звено - старая ступица.

тобишь выкрутить свечу крутить стартер, прислонив свечу к блоку? так из электроники ни чего погареть не может? ни когда просто этого не делал.

Спасибо за ответы! при много благодарен!

[andrey martynyuk3]

 

 

 

спасибо большое, проверю!!!!!!

 

подскажите, трогаюсь спидометр работает а перестает работать после переключения на 4 передачу и загорается чек коробки, а чек движка горит постоянно, и расход показывает аж 98 литров

 

 

ПРОВОДА проверили? 

 

здравствуйте! проверил провода, вроде все в норме. поменял датчик скорости и все равно те же самые ошибки р0500 и р 0720 вылазят. в сервисе развели руками((

[Гость Uran [238]]

 

здравствуйте! проверил провода, вроде все в норме. поменял датчик скорости и все равно те же самые ошибки р0500 и р 0720 вылазят. в сервисе развели руками((

 

 

Вы. повидимому, невнимательно прочитали.. я говорил менять датчик скрости вала турбины АКПП... а датчик скорости не трогать... 

[andrey martynyuk3]

 

 

здравствуйте! проверил провода, вроде все в норме. поменял датчик скорости и все равно те же самые ошибки р0500 и р 0720 вылазят. в сервисе развели руками((

 

 

Вы. повидимому, невнимательно прочитали.. я говорил менять датчик скрости вала турбины АКПП... а датчик скорости не трогать... 

 

а где он находиться не подскажете?

[Гость Uran [238]]

а где он находиться не подскажете?

 

 

в FAQе  есть отдельная тема по этой ошибке. читайте там.

[andrey martynyuk3]

 

а где он находиться не подскажете?

 

 

в FAQе  есть отдельная тема по этой ошибке. читайте там.

 

вечер добрый. подскажите, когда менял датчик скорости, то когда его открутили потекло масло и вытекло грамм 500. это нормально или нет? спасибо.

[Артём 1986]

Всем добрый вечер

Вылезли ошибки P2178,P2096,P2237

Плавают обороты изредка на хх

на ходу дёргается

коррекцию показывает по ОБД2 -20

Маф на хх 3.47

что сделать или может кто то знает причину проблемы ,подскажите пожалуйста...!

[EnGI]

 

 

Маф на хх 3.47

это чаго? Вольт или г/с ? Тем не менее...
Обороты при этом нормальные? Если да - с мафом что то случилось, 

[Артём 1986]

Г/с

Обороты то норма,то плавают

[felixych]

 

 

Обороты то норма,то плавают

смотри MAF и первую лямбду.

г/с на холостых 2.5 - LF, 2.7 - Z6. обычно меньше, а у Вас многовато...

[Артём 1986]

до этого всегда стабильно было 2,15г\с

первая лямда на взгляд в норме

[EnGI]

Надо понимать, что показания кислородника зависят от мафа, а не наоборот. Показания мафа жёстко связаны с геометрическими параметрами впуска и оборотами.И только, так что разбирайтесь с мафом.

[lexus60]

 

А с самого датчика имеешь ввиду осциллографом снять? Какие данные он еще передает кроме расхода воздуха?температуру воздуха тоже он считывает?

Да, датчик температуры всасываемого воздуха тоже здесь, но ошибка идет по массе всасываемого воздуха, при условии, что датчик положения дроссельной заслонки исправен. Датчик можно проверить вольтметром.

маф.jpg

Не снимая колодку с датчика втыкаем иголки в клеммы A, B и C (D и E -  температура всасываемого воздуха).

При включенном зажигании (двиг. не запускаем) на клеммах:  A - плюс питания, B - масса, C - около 0,7V.

После прогрева ДВС, на хх на клемме C - около 1,2V, с увеличением оборотов это напряжение увеличивается.

 

Сделал,проверил.

Все так как ты описал...

Что дальше смотреть?

[felixych]

 

 

Что дальше смотреть?

Проверте ДПДЗ.

[felixych]

Что дальше смотреть?

 

Для более глубокой проверки MAF, по ошибке P0101, нужна компьютерная диагностика, т.к. там нужны показания MAF в г/с, положение ДЗ в % и показания оборотов двигателя.

[andrey martynyuk3]

Подскажите кто знает, датчик вращения вала акпп это fn-01-21-550 или fn-01-21-551???

[Гость Uran [238]]

Подскажите кто знает, датчик вращения вала акпп это fn-01-21-550 или fn-01-21-551???

http://mazda3.ru/board/topic/92325-datchik-chastoty-vrascheniia-vkhodnogo-vala/