подскажите что делать, неожиданно начинает срабатывать центромазок, когда машина заведена, проблема была что при включенном двигателе все двери заблокировались, при езде периодически стал защелкиваться центрозамок, мазда 3 2006г

@Мартын, вам сюда http://mazda3.ru/board/topic/81347-tcentralnyi-zamok/  если седан, то как вариант провода в гофре багажника поломались. вот например только вчера похожий случай у седана.

http://mazda3.ru/board/topic/81347-tcentralnyi-zamok/?p=4106588

Всем привет! Стал проявляться такой глюк-при выключенном зажигании, при выключенных габаритах и ПТФ положение OFF раздается прерывистый писк и стрелки тахометра и спидометра моргают, при этом вод.дверь открыта. при включении включателя передних ПТФ писк пропадает и загорается подсветка приборов, затем закрываешь дверь подсветка постепенно тухнет .Подскажите пожалуйста в чем проблема.

 

Всем привет! Стал проявляться такой глюк-при выключенном зажигании, при выключенных габаритах и ПТФ положение OFF раздается прерывистый писк и стрелки тахометра и спидометра моргают, при этом вод.дверь открыта. при включении включателя передних ПТФ писк пропадает и загорается подсветка приборов, затем закрываешь дверь подсветка постепенно тухнет .Подскажите пожалуйста в чем проблема.

http://mazda3.ru/board/topic/76235-pribornaia-panel-pischit-i-podsvetka-morgaet/

 

Спасибо буду разбираться.

Соответственно предохранитель на 15А ставим в F27. Не путаем местами и остальные предохранители.

IMG_0840_1.jpg

 

Кому нужно срочно, или лень заморачиватся, можно просто воткнуть предохранитель по схеме ниже:

IMG_0841.JPG

 

Но имейте в виду, это должно быть временно, ржавчина пойдет дальше и придется менять блок целиком.

Либо заливайте ВДшкой.

 

Спасибо всем за помощь в решении этой ситуации. Надеюсь фотоотчет сэкономит многим время.

 

С Уважением, Gerach.

хочу сказать ооооогромное спасибо! вылечил по вашему рецепту! у меня не работал центральный замок,не было света в салоне,не работала магнитола и не горел дисплей,а также не работал предупреждающий звук включенных фар при открытии водительской двери. 

Здравствуйте!недавно случилась такая проблема, при включении задней скорости срабатывает замок багажника и открывается. А когда открываешь багажник маргает задний ход, не постоянно но все же надо лечить! Может у кого было подобное? Мазда3 07г 1,6 мккп!седан!

Здравствуйте!недавно случилась такая проблема, при включении задней скорости срабатывает замок багажника и открывается. А когда открываешь багажник маргает задний ход, не постоянно но все же надо лечить! Может у кого было подобное? Мазда3 07г 1,6 мккп!седан!

Читайте тему, смотрите жгут (гофру) с проводкой, который идет в крышку багажника.

Спасибо все решил, сегодня снял гофру а там у пят проводков полопалась защита и один почти сломался)все перемотал)

После перестановки предохранителя F31 пропал постоянный плюс на одометре и ГУ. Думал может не до конца в новый слот воткнут провод, но если вытащить предохранитель то сразу загорается чек (p2507) свидетельствующий об отсутствии на клемме блока управления двигателем напряжения, питающее постоянную память. Получается, что через предохранитель ток проходит, но дальше двигателя (в салон) не идет чтоли ?? Подскажите пожалуйста, может в промежутке еще какой предохранитель стоит.

пипец однако

сунулся, сделал как все выше описано, эффекта не принесло

симптомы все теже

сложно поменятьб блок?

пипец однако

сунулся, сделал как все выше описано, эффекта не принесло

симптомы все теже

сложно поменятьб блок?

сегодня был у электриков в мазда-сто на нагорной, отцепили старый блок, продули. обработали, беда вроде ушла

на заметку, менять скоро блок, отсыревает зараза(

Перестал работать ЦЗ, постоянно горела открытая дверь, не горел свет в салоне, не работала подсветка климата, не работал майфун, БК. При вскрытии блока, всё выглядело, как на фото выше. Всё востановилось перекидыванием провода с 31 места на 27.

 

Кстати, подкапотный блок один-в-один как на фокусе 2.

 

Большое спасибо за описание и решение проблемы.

Не работает управление стеклоподъемниками на водительской двери,точнее работает только водительское стекло,остальные три молчат отдельно с дверей все работает что может быть?

1 час назад, zzTEMAzz сказал:

А при переносе через перемычку предохранителя с f31 верхний контак в F27  нижний контакт? (А пустой у меня верхний контакт в f27)

Сними блок и сделай всё правильно : перенеси провод с F31 в пустую ячейку F27 и вставь пред в F27.

Добрый день. Есть такая проблема, и не знаю что делать. При движении машина заглохла, оказалось что оторвался управляющий нулевой провод с ЭБУ на главное реле. Нашел его и восстановил. После этого завел машину но она упала в аварийный режим (обороты 2000-3000 и почти нет реакции на педаль газа), при этом ЭБУ при включении зажигания подает управляющий сигнал на реле ETV R4 и через 3 секунды отключает его. Ошибка P2102, но я думаю это ошибка из за отключенного реле ETV, т.к. менял дроссельную заслонку и прозванивал провода, толку нету. Мерили осциллографам все сигналы доходят. Из за чего может ЭБУ отключать реле ETV, и как это проверить? Мазда 3 2006 2.0 МКПП.

2 часа назад, Eugene15 сказал:

Ошибка P2102, но я думаю это ошибка из за отключенного реле ETV,

Добрый.

Или наоборот :

" • Блок РСМ следит за значением силы тока в цепи моторедуктора привода дроссельной заслонки. Если блок РСМ обнаруживает, что сила тока в цепи моторедуктора привода дроссельной заслонки ниже нормы, то блок РСМ решает, что в цепи моторедуктора привода дроссельной заслонки имеется неисправность."

проверь сопротивление моторедуктора пины E F ( 0.3-100 Ом ), если выше, проблема там. И это же сопр. с разъёма блока 2А 2В, будет больше, проблема в разъемах. 

 

Добрый день. Замерил сопротивление между пинами E F на разъеме ЭБУ, сопротивление 2,5 Ом. Менял дроссель, но толку 0. Заметил что начинают подсаживаться аккумулятор, но может это быть из за мороза и ему уже 5 лет. А есть вариант проверить ЭБУ? Что то страшное может быть если закоротить реле r4? Какие параметра проверяет ЭБУ до сработки стартера, что уходит в аварийную карту отключив реле r4? А есть информация как привязать ЭБУ к приборной панели, т.к. есть ЭБУ без приборной панели, чтоб проверить вариант выхода из строя ЭБУ.

Добрый.

5 часов назад, Eugene15 сказал:

Что то страшное может быть если закоротить реле r4?

Думаю нет, если замыкать силовые контакты, а не обмотку реле. Но! Предлагаю сначала подменить реле на аналогичное в блоке, например, R6.

5 часов назад, Eugene15 сказал:

Какие параметра проверяет ЭБУ до сработки стартера, что уходит в аварийную карту отключив реле r4?

Почти все, или даже все, датчики на исправность, а после запуска снимает с них параметры, за исключением тех, что работают после прогрева ( оба датчика кислорода, за исключением их подогревов, клапан продувки адсорбера, клапан управления муфтой изм. фаз мех. газораспр. клапан ЕГР ). Тут, скорее всего, были бы коды неисправностей.

А что говорит об аварийном режиме ? Только отключение реле. Попробуй подмену. Это первое. Второе. У меня 1.6, и я не могу это проверить, но мне кажется реле ставит на ДЗ зазор для ХХ и отключается, ведь на эл.дросселе нет КХХ, и его роль там выполняет щель немного открытой дроссельной заслонки ( по темп. ОЖ = темп. двигателя ). Если есть возможность проверь на другой машине, как там. Наконец, можно подключить сканер и смотреть TP REL (относительное положение ДЗ  от 0 до 100% ), работая педалью, что там будет казать, и будет ли при этом включаться реле...

6 часов назад, Eugene15 сказал:

А есть информация как привязать ЭБУ к приборной панели, т.к. есть ЭБУ без приборной панели, чтоб проверить вариант выхода из строя ЭБУ.

В инете много иинфы, если дойдет до этого, поищи сам. Это система иммобилайзера, чтоб она дала разрешение на запуск двигателя код ключа должен быть прописан в Приборке и в ЭБУ. т.е. тебе придется прописать свои ключи в новом ЭБУ.

 

40 минут назад, felixych сказал:

Думаю нет, если замыкать силовые контакты, а не обмотку реле. Но! Предлагаю сначала подменить реле на аналогичное в блоке, например, R6.

Менял реле, толку не было.

41 минуту назад, felixych сказал:

А что говорит об аварийном режиме ? Только отключение реле. Попробуй подмену. Это первое. Второе. У меня 1.6, и я не могу это проверить, но мне кажется реле ставит на ДЗ зазор для ХХ и отключается, ведь на эл.дросселе нет КХХ, и его роль там выполняет щель немного открытой дроссельной заслонки ( по темп. ОЖ = темп. двигателя ). Если есть возможность проверь на другой машине, как там. Наконец, можно подключить сканер и смотреть TP REL (относительное положение ДЗ  от 0 до 100% ), работая педалью, что там будет казать, и будет ли при этом включаться реле...

Аварийной режим, это когда держатся обороту в пределах 2000-3000 и нет реакции на педаль газа. Такое бывает когда выходит из строя реле r4, но тут сами мозги ее отключают. Дроссельная заслонка открыта на 17% (при изменении угла в ручную ЭБУ это видит).

44 минуты назад, felixych сказал:

Почти все, или даже все, датчики на исправность, а после запуска снимает с них параметры, за исключением тех, что работают после прогрева ( оба датчика кислорода, за исключением их подогревов, клапан продувки адсорбера, клапан управления муфтой изм. фаз мех. газораспр. клапан ЕГР ). Тут, скорее всего, были бы коды неисправностей.

А именно какие датчики могут запускать аварийный режим? Может к этому быть с этим связанна АБС, т.е. горит значок скользкая дорога (ESP), на нем ошибка U2023, только не понятно что дает эту ошибку может и ЭБУ из за включения аварийного режима. Может из за ABS и ESP включаться аварийный режим.

И самый главный вопрос: ни где не могу найти информацию при каких неисправностях ЭБУ переходит в аварийный режим.

54 минуты назад, Eugene15 сказал:

ошибка U2023,

 

55 минут назад, Eugene15 сказал:

при каких неисправностях ЭБУ переходит в аварийный режим.

щас покапаюсь

Как ты считаешь, могут ли мозги запретить авто ( аварийный режим ) развивать высокие обороты, если нет связи между ЭГУР и ЭБУ ( U2023 ) ? Я думаю могут.

EHPAS -  ЭГУР           PCM - ЭБУ

2023 - аномальные сообщения от ЭБУ . Имеется ввиду по кан шине.

Здесь небольшое пояснение: Ошибка коммуникации между ЭГУР и ЭБУ. Причины: жгут А, жгут Б, один из двух модулей.

Схема кан шины: оба модуля и оба жгута обозначил. Далее, исключаем неисправность ЭБУ ( речь о кан шине ) раз он успешно общается с Приборкой (INSTRUMENT CLUSTER), без этой связи не было бы запуска, из-за иммобилайзера, например, по этой же причине исключаем жгут Б, остается жгут А и ЭГУР. Ты ничего не писал про ЭГУР предположу, что он работает, но по связи, по кан шине, есть проблемы. Кстати, явление частое, т.к. разъемы ЭГУР расположены в очень плохом месте, потому окисляются и разваливаются.

Отключи массу на авто, сними разъемы с ЭГУР , проверь состояние. На фото выше, стрелками указана кан шина, вид разъемов со стороны жгута проводов, замерь сопротивление шины, должно быть около 60 Ом, если так, жгут А тоже можно исключить. Почистишь контакты, соберешь, удали ошибки и проверяй. Думаю надо это побороть в первую очередь.

Добрый день. Сегодня ночью уезжаю в командировку в Нижний Новгород и проверю сопротивления ближе к выходным. С ЭГУР, занимался менял как раз этот разъем и полностью ЭГУР, т.к. там правда сгнили эти провода. Проверял его отключением CAN разъема полностью, проблема не проходила и полностью отключался ЭГУР с ошибкой на приборной панели, при возвращении обратно этого разъема ЭГУР заработал. Ошибок по нему не было из за этого я исключил эту проблему, но думаю обязательно это проверю еще раз. Я правильно понял что CAN провода А и В должны звонится с ЭГУР до ЭБУ. Я их до этого прозванивал от диагностического разъема до ЭГУР и ЭБУ. Единственное не понял как и где она параллелятся, если я правильно это все понимаю. А есть вариант с вами как то связаться?

Правильно прозванивал с ОБД. Её ещё можно проверять по сопротивлению. Посмотри на схему. 

ЭБУ и Приборка, между собой параллельны, там и там стоят сопротивления по 120 Ом , это кан шина её сопротивление 60 Ом. Другие блоки, модули, подключаются к шине также параллельно, но имеют большое сопротивление, и никак не влияют на сопротивление шины 60 Ом. Поэтому я предложил тебе проверить сопротивление шины от разъёма ЭГУР, там тоже будет 60 Ом. В разъёме ОБД тоже 60 Ом. Не забудь отключить аккум. У нас есть ещё одна шина, шина комфорта, в ОБД разъёме она на симметричных пинах, она тоже 60 Ом, только её резисторы расположены в салонном блоке и в Приборке, там сходятся обе шины. Другие проверки шины делаются уже по напряжению на ней, при включенном зажигании. 

Я на связи в ватсап 89125970 три пятерки.

Добрый вечер. Сегодня закончился ремонт машины, но все по порядку.

С помощью felixych мы прозвонили все что можно, но ни чего не помогала и поехал проверять ЭБУ.

В итоги сняли ЭБУ разобрали, с внешней стороны ни чего не было и приняли решение выпаивать контакты и разбирать ЭБУ дальше. Когда полностью разобрали ЭБУ обнаружили сгоревшую микросхему TLE6209R, которая отвечала за дроссельную заслонку, и итоги при включении зажигания ЭБУ видела не правильную работу дроссельной заслонки и уходила в аварийный режим. В итоге приобрел другое ЭБУ и все остальное оказалось дело техники.

Огромное спасибо за оказанную помощь felixych.

40 минут назад, Eugene15 сказал:

Огромное спасибо за оказанную помощь

Пжлста, Жень.