все вопросы про работу кондиционера

[sasha ushakov]

И мне помогите

[mudriy27]

 

 

И мне помогите

чем?

[sasha ushakov]

На холостом ходе при работающем кондиционере плавают не сильно обороты, это нормально?

[mudriy27]

в момент включения компрессора и вентилятора (периодичность несколько раз в минуту) происходит кратковременное изменение оборотов. это норм. если постоянно плавают - не норм. 

как у вас? какой двигатель?

[sasha ushakov]

Двигатель 1,6 механика. Возможно я не правильно выразился что плавают обороты) она поднимает до 700 (если правильно я думаю что нормальные обороты 650 или 600)

[mudriy27]

 

 

она поднимает до 700

нормально. мозги компенсируют нагрузку. 

[sasha ushakov]

mudriy27 спасибо

[Volos]

Здравствуйте! После зимы перестал охлаждать кондиционер. На сервисе заправили хладагент, но компрессор не прокачивает через испаритель (на напоре давление большое, в обратке его нет). Мастер сказал, что надо менять клапан (стоит под капотом на трубке и подключёнными проводами). Он прав? Если это и есть ТРВ, то какой у него номер?
2008 г.в., 2,0 л.

Изменено 31 мая, 2016 пользователем Volos

[mudriy27]

на фото не трв.

терморегулируемый вентиль стоит не под капотом, а на испарителе кондиционера. 

http://mazda3.ru/board/topic/73002-zamena-trv-konditcionera/

а на фото датчик давления хладагента.

номер трв BP4K-61-J14A

[Volos]

на фото не трв.

терморегулируемый вентиль стоит не под капотом, а на испарителе кондиционера. 

http://mazda3.ru/board/topic/73002-zamena-trv-konditcionera/

а на фото датчик давления хладагента.

номер трв BP4K-61-J14A

Спасибо. Чуть было не купил его. Я так понимаю дело в ТРВ? Вот этот аналог подойдёт 

CARGO 260539?

[mudriy27]

 

 

Я так понимаю дело в ТРВ?

ну судя по симптомам - да. 

[Volos]

Вроде начало прокачиваться само по себе. Целый день включал-отключал, теперь включил и постоянно холодит.

[Неизвестный Автор]

делали капиталку лайт (LF), снимали двиг, после сборки перестал работать кондиционер, даже не щелкает и не включается, все провода и трубки подключены...куда копать?

[mudriy27]

 

 

куда копать?

дабы не проверять все что глаз увидит определитесь с направлением. подключите тестер или контрольку вместо управляющего провода муфты компрессора и посмотрите подается ли на него напряжение при включенном кондиционере. будет гореть - направление компрессор, муфта. не горит - проводка, реле, датчики и т.д.

хладагент из системы не выпустили во время ремонта?

[Blad62]

 

 

хладагент из системы не выпустили во время ремонта

Скорее всего!
Еще провода могли не подключить/порвать!

[Blad62]

Значит, мини отчет о ремонте компрессора кондиционера мазда3 2,0!

Неисправность: провернулся подшипник шкива компрессора по внутренней посадке на оси корпуса компрессора!

Содрало с оси около 5 десяток! Но практически равномерно!

Как ремонтировать при прямых руках и голове:

1. Снимаем компрессор

2. Снимаем шкив

3. Покупаем и перепрессовываем подшипник.

Тут важно правильно распрессовать, т.е. установить оправку во внутреннюю часть шкива, именно туда где стоит подшипник, иначе можно погнуть шкив.

4. Отвозим компрессор в ближайший ремонт и просим снять крышку, именно ту на которой ось под подшипник!

Тут можно и самому, но внутри компрессора куча мелких хреновин, которые важно поставить на свои места и плюс нужны прокладки, конечно можно и из прокладочного материала вырубить, но проще сдать в ближайший ремонт.

5. Берем крышку и везем к грамотному токарю, который изготовит втулку необходимого диаметра.

Изначально хотели наварить аргоном, но метал отказался вариться! Присадки пробовали разные, но итог один! Поэтому решили сделать втулку!

Втулку посадили на горячую и проточили под посадочный размер подшипника шкива! Чтобы проточить втулку необходимо изготовить приспособу по внутреннему подшипнику, на нее посадить крышку и зажать в станок.

6. Везем крышку обратно и собираем компрессор!

7. Собираем все в обратном порядке на машину, заправляем хладогент и наслаждаемся!

 

Тонкости:

1. Открутив компрессор хорошо заглушить трубки, исключив попадание воды в них. Перекинуть трубки через привод колеса и закрепить, чтобы не перетерлись.

2. Ремень обратно ставить или с со спец приспособой или с помощью домкрата, помощника и головы на плечах.

3. Перед демонтажем слить хладогент, иначе вся морда будет в масле!

4. Обязательно наждачной бумагой оттереть до блеска плоскость шкива и прижимной пластины.

5. Проверить зазор между шкивом и пластиной!

Мне все обошлось в 1400р.

[Неизвестный Автор]

 

куда копать?

дабы не проверять все что глаз увидит определитесь с направлением. подключите тестер или контрольку вместо управляющего провода муфты компрессора и посмотрите подается ли на него напряжение при включенном кондиционере. будет гореть - направление компрессор, муфта. не горит - проводка, реле, датчики и т.д.

хладагент из системы не выпустили во время ремонта?

 

причина найдена, вышел хладагент через микротрещины одного из резиновых шлангов, который подходят к компрессору...

подключили манометр - показал пол очка...осталось найти причину и место утечки...

при съеме движка отстегивали компрессор и он все время ремонта болтался на шлангах...

определил сам по соответствующему зажирневшему участку шланга, что подтвердилось подачей азота под давлением 15 очков...

вот только не знаю дело ли в том, что шланг от времени состарился и небольшая деформация дала такой результат, то ли все благодаря тому, что компрессор висел две недели на шлангах и образовался перелом

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Неизвестный Автор

[Volos]

Вроде начало прокачиваться само по себе. Целый день включал-отключал, теперь включил и постоянно холодит.

Рано радовался. Сегодня из воздуховодов, при включённом кондиционере, вышел белый пар! Но компрессор продолжает охлаждать. Что это было? Хладагент вообще виден в воздухе?

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Volos

[Volos]

Неужели ни кто не знает, что за пар выходит из воздуховодов?

[felixych]

 

 

Неужели ни кто не знает, что за пар выходит из воздуховодов?

Пар - это пар, вода. Надо проверить дренаж, слив конденсата.

[Алик]

В жару бывает пар выходит, наверняка конденсат после остановки системы, который не вышел через дренаж

[Неизвестный Автор]

 

Вроде начало прокачиваться само по себе. Целый день включал-отключал, теперь включил и постоянно холодит.

Рано радовался. Сегодня из воздуховодов, при включённом кондиционере, вышел белый пар! Но компрессор продолжает охлаждать. Что это было? Хладагент вообще виден в воздухе?

 

дай угадаю: на улице в это время шел дождь или была повышенная влажность?

 

это был нормальный процесс, вышел не пар и уж, тем более, не фреон, а снег...

Изменено 5 июня, 2016 пользователем Неизвестный Автор

[Volos]

 

 

Вроде начало прокачиваться само по себе. Целый день включал-отключал, теперь включил и постоянно холодит.

Рано радовался. Сегодня из воздуховодов, при включённом кондиционере, вышел белый пар! Но компрессор продолжает охлаждать. Что это было? Хладагент вообще виден в воздухе?

 

дай угадаю: на улице в это время шел дождь или была повышенная влажность?

 

это был нормальный процесс, вышел не пар и уж, тем более, не фреон, а снег...

 

Ну да, дождь был хороший. Значит беспокоится не о чем?

[Неизвестный Автор]

 

 

 

Вроде начало прокачиваться само по себе. Целый день включал-отключал, теперь включил и постоянно холодит.

Рано радовался. Сегодня из воздуховодов, при включённом кондиционере, вышел белый пар! Но компрессор продолжает охлаждать. Что это было? Хладагент вообще виден в воздухе?

 

дай угадаю: на улице в это время шел дождь или была повышенная влажность?

 

это был нормальный процесс, вышел не пар и уж, тем более, не фреон, а снег...

 

Ну да, дождь был хороший. Значит беспокоится не о чем?

 

абсолютно...воздух влажный попадает на ледяной испаритель кондиционера и тут же, не оседая на ребрах и ламелях испарителя, летит в салон в виде очень мелких снежинок, похожих на пар

[Volos]

Спасибо! Успокоили.