стук после замены амортизаторов

[mudriy27]

 

 

Вывод: каяба,билштайн. гремит из-за того что шток длинный.

вывод неверен.

[lshkipperl]

Стоят бильштайн б4, нифига не гремит и не стучит.

А может быть стук из-за того что не правильно поставил опору?

у меня из-за того, что не правильно совместили пружины об кузов терли на поворотах и на кочках(

[topaz278]

Сегодня отдал второй комплект амортизаторов KYB, деньги вернули! поехал в другой магазин, заказал MONROE

[topaz278]

@mudriy27,а почему не верен? там как мне объяснили. что поршень при проезде ж\д проездов и т.д. бьет об верхний корпус амортизатора. 

[Японец69]

Ставил всякие-гримели

эти последние

FORD Артикул: 1769144

  встали как родные, 13000 ,стуков нет, правда мягче KYB и родных

но жестче монро . Монро хватило на 600км.

[felixych]

 

 

поршень при проезде ж\д проездов и т.д. бьет об верхний корпус амортизатора.

Так было бы, если бы шток был короткий.

[mudriy27]

 

 

что поршень при проезде ж\д проездов и т.д. бьет об верхний корпус амортизатора. 

 такому аммортизаторы с более коротким штоком больше будут подвержены. да и то теоретически. практически добиться отбоя на растяжение еще постараться нужно. 

[topaz278]

Ставил всякие-гримели

эти последние

FORD Артикул: 1769144

  встали как родные, 13000 ,стуков нет, правда мягче KYB и родных

но жестче монро . Монро хватило на 600км.

сколько отдал за аморты? это комплект за пару?

Изменено 4 января, 2015 пользователем topaz278

[Японец69]

Брал в сентябре, продаются парой, 6700 в экзисте, пришли на следующий день после заказа.

[topaz278]

Брал в сентябре, продаются парой, 6700 в экзисте, пришли на следующий день после заказа.

ну что заказал эти амортизаторы. теперь интересно, не застучат ли эти. как вы думаете? а артикул точно этот? они точно как маздовские?

[Benitez]

Застучали аммо это как? По зиме видать?))))

[Японец69]

Артикул тот, оригинал фф2 ,выпускает тот же  завод что и для мазда3 ,только на наши почему то ценник выше.

13750 на них, не бухают, не стучат, не пробивают.

Один раз на полицейском подпрыгнул был удар при растяжке , пружина успевает их растянуть, они мягче наших,

думал забрякают но нет всё нормально. Главное правильно и хорошо прокачать их перед установкой как и все аморты.

[Benitez]

Удивительно))))

[Неизвестный Автор]

пришла зима, а вместе с ней и холода...и воцарилась в передней подвеске тишина...

таки склоняюсь к опорам, а точнее к тому, что резина в низ с падением температуры стала тверже, а потому и ход их стал меньше...

у кого какие наблюдения?

[sergei-nk]

пришла зима, а вместе с ней и холода...и воцарилась в передней подвеске тишина...

таки склоняюсь к опорам, а точнее к тому, что резина в низ с падением температуры стала тверже, а потому и ход их стал меньше...

у кого какие наблюдения?

У меня так же было, при наступлении морозов от -20 и ниже в передней подвеске все стуки исчезали,а полностью пропали только лишь при замене стоек амортизатора на оригинальные

[topaz278]

Артикул тот, оригинал фф2 ,выпускает тот же  завод что и для мазда3 ,только на наши почему то ценник выше.

13750 на них, не бухают, не стучат, не пробивают.

Один раз на полицейском подпрыгнул был удар при растяжке , пружина успевает их растянуть, они мягче наших,

думал забрякают но нет всё нормально. Главное правильно и хорошо прокачать их перед установкой как и все аморты.

а как вы прокачивали? по какой инструкции?

[Гость Drumaturg]

на оф сайте каябы и бильштайна есть вроде даже видоинструкция.

Аморт в вертикальное положение, шток полностью утапливаешь, затем отпускаешь до полного выхода - делаешь полную амплитуду, 4-6 качков, без рывков, с усилием руки или массы тела

[topaz278]

на оф сайте каябы и бильштайна есть вроде даже видоинструкция.

Аморт в вертикальное положение, шток полностью утапливаешь, затем отпускаешь до полного выхода - делаешь полную амплитуду, 4-6 качков, без рывков, с усилием руки или массы тела

да вкурсе. мне интересно почитать как 

Японец69 прокачал

[Гость Drumaturg]

@topaz278, точно также как и все остальные), или ты думаешь он изобрел чудо-способ?) ну послушаю тогда, интересно

[topaz278]

@topaz278, точно также как и все остальные), или ты думаешь он изобрел чудо-способ?) ну послушаю тогда, интересно

ну мне интересно. 

[Японец69]

Прокачивал по инструкции. Цитирую:

( Основываясь на длительном опыте работы, конструкторы и инженеры компании подготовили рекомендации по прокачке амортизатора:

Перед тем как установить на автомобиль двухтрубный амортизатор , его нужно привести в рабочее состояние. Во время хранения и транспортировки, в двухтрубных амортизаторах, жидкость может перетечь в наружный цилиндр из внутреннего, при этом в рабочий цилиндр(внутренний) попадает газ . В этом случае его дроссельные клапана будут разрушаться и амортизатор будет издавать посторонние шумы и стуки при работе в автомобильной подвеске. Чтобы избежать неисправностей амортизатора, его перед установкой на автомобиль непременно нужно прокачать. Для этого:

1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его;

2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;

3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;

4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);

5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;

6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;)

7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.

После окончания прокачки амортизатор необходимо удерживать в рабочем положении, ВЕРТИКАЛЬНО и ШТОКОМ ВВЕРХ, вплоть до окончательной установки на автомобиль. После прокачки ни в коем случае не нужно наклонять или переворачивать амортизатор до установки.

Многие устанавливают амортизатор непосредственно из коробки, без надлежащей прокачки, срок службы амортизатора в данном случае сокращается в 3-5 раз, также амортизатор не может нормально выполнять своих функций (работает неправильно).

 

В общем главное убрать воздух из внутреннего стакана.

[Гость Drumaturg]

это инструкция для форда???

заморочка какая.

я смотрел видео с сайта каябы или билей(не помню уж), делал также, парни в сервисе тоже подтвердили правильность.

Но без вот этого жонглирования амортизатором)))

[Японец69]

Это инструкция для всех двутрубных амо.Только перевернув штоком в низ и нажав можно удалить воздух из внутреннего стакана.

[Гость Drumaturg]

да тут по-моему и так у большинства двухтрубные, не?

[Японец69]

Газомаслянные все двутрубные.