Глохнет на холодную с утра

[felixych]

54 минуты назад, igoryok сказал:

Если взять вытащить с платы 5в и подать прям на датчики

Дак по той же причине, и эти 5В просядут... Причина-то не устранена. 

Может вход микрухи не исправен,....  может на кондере каком-то КЗ, проверь, а при проверке с разъёма КЗ не показывало, т.к. там сигнал идёт через сопротивление.

59 минут назад, igoryok сказал:

Когда мозги меняешь надо же ключи прописывать как то?

Да. Писал выше. Или брать б/у комплект : ЭБУ, Приборка, Ключи.

[igoryok]

1 час назад, felixych сказал:

Да. Писал выше

А не знаешь как? Что-то поиск ужасно работает на форуме. Тупо все подряд выдаёт без разбора.

[felixych]

5 часов назад, igoryok сказал:

А не знаешь как?

Нужна диагностическая система M-MDS  ( дилерский сканер для работы с автомобилями Мазда любого рынка ). Нужно искать СТО ( или спеца ), у которых есть эта система или что-то подобное, уж они то знают всю процедуру.

Для нашего интереса кратко расскажу процесс.

Процедура замены блока управления силовым агрегатом (PCM)=(ЭБУ)
Условия
• Подготовьте действующий ключ или ключ-карту, который позволяет запустить двигатель.

• Перед выполнением пункта 1 завершите процедуру замены блока управления силовым агрегатом (PCM).

1. Подключите диагностическую систему M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Поверните выключатель зажигания в положение ON с помощью действующего ключа или действующего ключа-карты.

Примечание
• Включение индикатора охранной системы и появление диагностического кода неисправности 23 ( это когда идентификационный номер ЭБУ и Приборки НЕ СОВПАДАЮТ ) в данном случае не свидетельствует о неправильном выполнении процедуры. Продолжайте выполнение процедуры, как
описано ниже.

3. Убедитесь в том, что предупреждающий световой сигнализатор системы доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа включился приблизительно на 3 с, а затем погас.

4. В меню выберите функцию “BODY/SECURITY/PATS ” (иммобилайзер).

5. Выполните процедуру защиты от доступа в соответствии с указаниями, появляющимися на экране диагностической системы M-MDS.

6. На экранном меню диагностической системы M-MDS выберите “Parameter Reset” (Сброс параметров).

7. Для завершения процедуры программирования, убедившись в том, что меню функции "PATS" появилось вновь на экране диагностической системы M-MDS, выберите пункт “Finish (this menu)”.

8. После выполнения пункта 7 подождите не менее 5 с, а затем поверните выключатель зажигания в положение LOCK.

9. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» (Зажигание включено).

10. Убедившись в том, что индикатор охранной системы и предупреждающий световой сигнализатор системы доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа горят не менее 3 с, поверните выключатель зажигания в
положение LOCK.

В общем, по подсказкам в программе всё просто, нужно сделать сброс параметров. Затем выбрать изменение настроек процедуры программирования дополнительного ключа ( зависит от усл. экспл., что позволяет предотвратить программирование дополнительных ключей с помощью двух ключей, позволяющих запустить двигатель. Эта функция предназначена для использования
компаниями, занимающимися прокатом автомобилей, и других компаний, владеющих парком автомобилей.

Выполните процедуры в следующем порядке: “Удаление идентификационного кода ключа”, “Программирование ключа-карты”, “Программирование блока замка рулевого вала” и “Программирование ключа”. В случае
неправильного программирования двигатель может не запуститься.

Далее много букв про программирование ключа, и доп. ключей, при разных условиях.

 

 

 

В 19.08.2020 в 15:27, igoryok сказал:

нашёл ЭБУ Z634B

а у меня Z634C

подойдёт ли или есть отличия

Mazda Z634-18-780B
Mazda Z634-18-780C

Оба рестайл АКПП . 1.6

Mazda Z633-18-780B
МКПП 1.6

[igoryok]

Я понял. Спасибо!

[vasnet]

А что форскан с расширеной лицензией  pats  ключи можно прошить 7.  https://www.drive2.ru/l/490699121288544853/

Изменено 22 августа, 2020 пользователем vasnet

[igoryok]

Ну что. Купил эбу.

Даже не стал ключи шить. Подключил его, включил зажигание и на датчике 0.31 в. Датчик отключаю 5в. Один в один как мой эбу...

В 17.08.2020 в 16:20, felixych сказал:

пины 2BB и 2BF ( 2P и 2BF )  показывают в режиме прозвонки проводимость только в одну сторону,

Так же в обе стороны порядка 1.5 в звонятся.

Я в тупике

Изменено 23 августа, 2020 пользователем igoryok

[igoryok]

felixych

 

после включения зажигания 0.3 это норма? но почему у тебя 5в? точно 5В? у меня 5 после прокрутки вала.

либо ещё что-то висит на этой шине 5 в и засаживает. например лямбда зонды или маф или ещё что то.... какой то датчик.

либо всё же 0.3 при включении норма а потом появляется 5. а не заводится т.к датчик каленвала кривые сигналы даёт.

либо тупо плохой контакт в разъёме ЭБУ. короче мистика

 

 

 

[igoryok]

vasnet

а твой авто собрали? двигатель поставили?

Есть возможность замерить эти приславутые 5 в сигнальные на среднем контакте ДПРВ во время ключения зажигания?

[felixych]

1 час назад, igoryok сказал:

либо ещё что-то висит на этой шине 5 в и засаживает. например лямбда зонды или маф или ещё что то.... какой то датчик.

На питании датчика В+ ( НАПР. АККУМА ) много чего висит ( подогрев обоих лямбд, клапан управления муфты механизма изм. фаз, клапан продувки адсорбера ), причем, при запуске ничто не участвует, поэтому спрашивал про 12 В на датчике. Ты писал, что всё гуд.

А 5 В опорного напр. есть ещё на ДЗ. Проверь связано оно как-то с твоим 0.31 В. Можно просто отключить разъем с ДЗ для теста ( не для запуска ).

 

попробуй отключить КХХ глядя на 0,31 В...   Ты как-то писал, что он включается при каких-то манипуляциях.......

[igoryok]

4 минуты назад, felixych сказал:

Ты как-то писал, что он включается при каких-то манипуляциях.......

Он срабатывает когда я выдергиваю разъём с дпрв и на сигнальном появляется 5в.

[igoryok]

С 12в все в порядке. Интересует именно 5в который на этих датчика идёт опорным. К каким ещё датчикам оно подходит?

[felixych]

2 минуты назад, igoryok сказал:

К каким ещё датчикам оно подходит?

больше не к каким . есть 5 В на ДЗ ( см.выше ), но оно это или нет не знаю .

10 минут назад, igoryok сказал:

Он срабатывает когда я выдергиваю разъём с дпрв и на сигнальном появляется 5в.

так было на обоих датчиках ?

[igoryok]

6 минут назад, felixych сказал:

 

 

6 минут назад, felixych сказал:

так было на обоих датчиках ?

Нет. Когда тадчик коленвала отключаю на дпрв не появляется 5в. Так и стоит 0.31.

[felixych]

Только что, igoryok сказал:

Когда тадчик коленвала отключаю на дпрв не появляется 5в. Так и стоит 0.31.

я имел ввиду ДПРВ родной, и ДПРВ который ты второй ставил.

[igoryok]

Никакой разницы

[igoryok]

Отключил МАФ, дат хол хода, ДЗ. Нет эффекта. 0.31в. Кинул массу на  датчик на прямую  тоже нефига

Изменено 24 августа, 2020 пользователем igoryok

[igoryok]

подкинул сегодня другой датчик коленвала. ожидаемо нет результата

цепь в отличном состоянии. 

пока что я вижу проблему в 5в. которых нет на момент включения зажигания. felixych

у тебя же есть. ты несколько раз измерял.

 

 

[vasnet]

В 23.08.2020 в 16:36, igoryok сказал:

vasnet

а твой авто собрали? двигатель поставили?

Есть возможность замерить эти приславутые 5 в сигнальные на среднем контакте ДПРВ во время ключения зажигания?

у мну  есть мозги и мкпп и на авто есть акпп...

 

только вот замерить раньше воскресенья не получится ,, я махнулся с сыном мазуда на бора .. на фаве климатроник отказал .. когда проверил блоку правления вентиляторами подох ...жду посылку со шротта ,чтоб поменять . да вернуть ауто назад

[igoryok]

20 часов назад, vasnet сказал:

vasnet

Спасибо!

Но уже вопрос отпал.

[igoryok]

Проблема оказалась в газе. Но не в электронике которую я отключал а в механической части. Вечером газ перекрыл  ездил на бензе. На ночь так же глушил на бензе. И утром с пол пинка.

Либо редуктор либо газ форсунки. Буду разбираться.

felixych

Огромнейшее тебе спасибо за дельные советы! Много узнал о принципе работы авто.

 

felixych

С меня пиво как будешь проездом в наших краях! :)

[felixych]

Пжлста. Вот не лежит у меня душа к ГБО ! )))

[Старсерж]

11 часов назад, igoryok сказал:

Проблема оказалась в газе. Но не в электронике которую я отключал а в механической части. Вечером газ перекрыл  ездил на бензе. На ночь так же глушил на бензе. И утром с пол пинка.

Либо редуктор либо газ форсунки. Буду разбираться.

felixych

Огромнейшее тебе спасибо за дельные советы! Много узнал о принципе работы авто.

 

felixych

С меня пиво как будешь проездом в наших краях! :)

Слава богу! Следил внимательно за вами, с надеждой дожить до этого момента...Дожил) Теперь дело за малым....Присоединюсь к Андрюхе по поводу ГБО. 

[felixych]

В 30.07.2020 в 12:14, felixych сказал:

У тебя ГБО не может где-то давать лишний воздух на впуск ?

 

В 30.07.2020 в 12:29, felixych сказал:

В 30.07.2020 в 12:25, igoryok сказал:

далее шланги втыкаются во выпускной

Их проблемно закрыть, для теста ?

Серёг, в середине темы  ГБО попало под подозрение ).

32 минуты назад, Старсерж сказал:

.Дожил)

))) Долгих лет те !

[igoryok]

З

13 минут назад, felixych сказал:

Завтра думаю будет вердикт. Что именно виновно.

[igoryok]

вот виновник торжества

вернее его грязные внутренности. газовый редуктор

 

через вакуумную трубку которая подключена к впускному коллектору этот злодей всю ночь подкидывал по маленькой порции газа. в итоге утром получалось коллектор наполнен холодным газом который не воспламеняется а когда происходит впрыск бензина во впуске нет кислорода. смесь газово бензиновая.

и пока всё не проветрится двигатель не запускался

 

 

Изменено 29 августа, 2020 пользователем felixych