Kotofey_1980

Так значит с вас и налог дерут по другой ставке. Есть повод для разбирательств. Screenshot_1.png Разница 34 ЕВРО в год. Ну блин что поделать, будем помогать государству налогами. Конечно интересно какой выход из этого есть, что мне экспертизу делать что у двигателя мощность ниже заявленной? Или лучше нагнать на Мазду Россия налоговиков, типа эти сволочи заявляют неверную мощность двигателя для России и поэтому мимо бюджета уходят мильярды рублей?

Вчера зашёл на сайт мазды, чтобы посмотреть что там с лошадьми и был удивлён, что на тройки доступны только 1,5 и 1,6 двигатели, а 2-х литровые двигатели ставят только на мазда 6 и СХ-5

Нет, у меня и свидетельстве о регистрации, и в ПТС написано и в таможенном ордере написано: 154 л.с. Рабочий объём 1997 куб.см. Модель, №двигателя PE-20321059.

У меня вопрос: Почему во всех каталогах указывается что двигатель SKYACTIV-G 2.0 (150 л.с.)? У меня в свидетельстве о регистрации указано: Мощность двигателя, кВт/л.с. 113\154. Т.е. 154 кобылы, а не 150.

Это японский оригинал. Eclipse C9TA называется.

Да что вы знаете о сложностях в работе медиа системы!?

Разница в том, что Жесть - производство япония, а пластик производство Сингапур. Ну и по цене они разные. И у вас фотка прикрелена фляги старого дизайна, сейчас другой дизайн выпускают:

ну так они не самые дорогие... или они покажут работу движка? Ты всё не правильно понял!!! Свечи за здравие в церкви закажи!!!

Не хотят в Idemitsu признаваться что в моторное мало подмешивают подсолнечное и вот что ответили: Спасибо за Ваш интерес к продукции Идемитсу! В ответ на Ваш вопрос можем сообщить следующее: На сегодняшний день гарантированный срок хранения нашей продукции 18 месяцев. Это - стандарт Компании во всем мире. В течение 2016 года Компания планирует увеличить гарантированный срок хранения до 36 месяцев. Офис Idemitsu Россия проводил испытания продуктов со сроком хранения свыше 18 месяц и не выявил изменений технических характеристик продукта. Idemitsu Lubricants RUS

Я на предыдущей машине 9 лет откатался, масло всегда покупал и в коробку и в двигатель Ниссан в жестяной банке - течи ни когда не было, хотя канистры с остатками масла часто лежали в гараже.

Во время новогодних каникул купил Idemitsu 0w20, купил не потому что нужно было менять масло, а потому что решил сделать запас из-за скачков курсов валют. Купил за 2350 в наличии, теперь ценник 2700. Так вот - на банке указан срок годности, при закрытой банке - 18 месяцев. Я хотел купить три банки, но в наличии столько не было. А потом посмотрел - маслу уже было почти год, всего срок годности 18 месяцев. Запасаться при таком раскладе явно не стоило. Но вопрос в другом: У масла Mazda 0w20, которое делает TOTAL, для двигателей скай эктив срок годности 5 лет, а у Idemitsu в три с лишним раза меньше. Из-за чего такая разница в сроке годности?

Не подумайте что хочу Вас обидеть, но представляю как охренели в сервисе после просьбы продуть воздушный фильтр. Просто слышал много историй о том как фильтры даже стирали и какими поломками это заканчивалось. Прикол в том, что после воздушного фильтра стоит датчик массового забора воздуха, который подаёт воздух в двигатель, чтобы бензин нормально сгорал ( может он и по другому называется), и в этом датчике есть платиновая нить и такой датчик BOSH на ВАЗ 2110, в 2003 году стоил около 100$. Сопоставив стоимость воздухана 500-600 руб и предполагаемую стоимость датчика - экономия как минимум сомнительная. Самому то поменять фильтр не сложно, но главное не забывайте про замену. Хотя сервисы ОД считаю офигевшими, зажравшимися скотами.

Не там цены смотрите: 3583-004 - идемитсу 0w20 4 л - 2350 руб (587,5 за литр) 830077271 - мазда 0w20 5л - 3379 руб (675,8 за литр) По логике если нефть дешевеет - нефтепродукты и масло в частности, не должны дорожать.

У меня вопрос про масло в АКПП: 1. Во всех описаниях про масло Mazda ATF FZ сказанно - цвет синий. Я поменял масло на пробеге примерно 72-73000 км. Прихожу забирать машину мастер говорит: - Всё сделал масло поменял, но в коробке было КРАСНОЕ масло. - Синее - Красное - И Равенол и Оригинальное масло - синее. - КРАС-НО-Е!!! Достал салфетку, вылил с первого слива масла на салфетку ( ну какие-то красно-коричневое что ли). Потом начал лить из канистры в канистру - вот посмотри какого цвета струя на свету. ( дело было уже в тёмное время суток). Но масло да было ближе к красному по цвету, чем к синему. Потом дал мне бумажку с надписью FZ0119AA0 - вот это было написано на щупе, ну нормальные же люди на щупе пишут какое масло в коробку заливать, а Мазда написала артикул кода щупа, т.е. номер запчасти щупа в коробке (сломайте себе мозг). Вот и вопрос, то ли в процессе эксплуатации масла из-за того что оно загрязняется оно становиться тёмно красно-коричневым, то ли на заводе льют другую АТФ-ку и тогда получается, что не совсем уж и принципиально какую АТФ-ку заливать..... Короче Ваше мнение?

Гы!!! Axela собирается за заводе в Хофу. Не то что два конвейера, а два завода собирают Мазда 3 и Мазда Axela. Так что вариации с комплектующими типа колодки допустимы....

так я и говорю о серийности, а не о тестах То что обкатывалась с 2011 на Демио, значит, что её поставили не на одну-две машины и начали тестировать. Это значит что в 2011 на Демио ставили эту коробку, на все Демио. Коробки не ломались - отзывать их не пришлось, поэтому дальше стали ставить на всё попало, 3, 6, CX5 и т.д.

Я думаю что машины с правым рулём и с левым собираются на разных конвейерах, т.к. когда полез менять фильтр салона, а он под бардачком, на том месте где у леворуких рулевая колонка, решил поискать дырку в кузове под рулевую колонку, так вот её не было, значит кузов для правого руля и для левого разные. Вы уже писали, что коробка Mazda FW6A-EL это разработка свежая, для новых машин. Однако в Мазде считают по другому: 6-ти ступенчатая переднеприводная АКПП SKYACTIV FW6A-EL была разработана к 2010 году как развитие собственных 5-ти ступенчатых АКПП FNR-5. С 2011 года обкатывалась на местном рынке на Demio с двигателем 1.3 литра. И после отличных результатов по надежности получила путевку в серию. ( вы говорили, что на демио стоит 4 ступка АКПП, допустим не на все, но на какие то ставили и FW6A-EL). С 2012 года стала устанавливаться на CX-5 с двигателями 2.0L , а после обкатки с 2-х литровым двигателем, ее стали агрегатировать ее уже и на массовых Mazda-3, Mazda-6 с разными двигателями вплоть до бензиновых 2.5L. С 2014 года ее стали широко устанавливать на весь ряд праворульных легковых машин с двигателями от 1.5 до 2.0 L. Внутренний рынок Японии кишит всякими версиями и комплектациями, которые вы ни когда не найдёте на Российском рынке. У меня двигатель Sky и коробка FW6A-EL стоит в кузове BL, который выпускался с 2009 по 2013 год, не в кузове BM, как для РОССИИ. ( смотри фото). И это доставляет мне неудобство, т.к. когда начинаешь искать запчасти по кузову, ни один фильтр не подходить, по этому все запчасти ищу через Mazda CX5. Т.е. то что вы считаете, что в России стали продавать с 2014 года на тройках и шестёрках, а на CX5 с 2013 года, в Японии было доступно с 2011 года, на машинах классом ниже. Ещё секундочку о комплектациях: На фото на задней правой фаре есть кнопка ( в России я не видел её не на одной машине). Это кнопка закрывающая все пять замков в машине. У меня машина заводится с кнопки, т.е. ключ зашит под кожу между лопаток и я его в руках не ношу. А назначение этой кнопки такое - водитель вышел из машины, взял вещи в багажнике, и чтобы не идти закрывать машину к водительской двери (на водительской двери тоже есть кнопка позволяющая закрывать все двери) водитель нажимает на кнопку на фаре (на крышке багажника), закрывает машину и идёт по своим делам. Может на машины в России такую приблуду и ставят, но я не разу не видел, ни на машинах в кузове BM, ни в кузове BL. По поводу колодок не могу сказать какие стоят, т.к. для того чтобы посмотреть артикул колодок нужно снимать суппорт. Посмотрю и расскажу, после того как поменяю весной резину. Сейчас на колодках видно только дату производства 27.04.13 Из статистики: за 73000 км пробега простоял на i-stop 9 часов 47 минут. ( у меня комп показывает такую статистику). Вот и ответ на Ваше охреневание - вполне возможно япы на внутренний рынок ставят колодки другого поставщика, т.к. в Япии жесточайшая конкуренция и Мацуда далеко не на первом месте по продажам, на другие рынки идут авно-колодки, что подтверждено кучей примеров на этом форуме. Не знаю, буду менять резину посмотрю что там за колодки. Может от манеры езды зависит? Я и на предыдущей машине - Ниссан Куб, за 310000 км пробега всего один раз колодки менял на 190000 км. И не в одной машине не разу не менял задние колодки. Я часто использую торможение двигателем, а может просто кто-то жмёт в тормоз резко и постоянно.

1. По ощущениям: Когда машина была новая я думал, что в ней вариатор стоит, т.к. переключения скоростей не чувствовались. Потом стали заметны переключения скоростей, после замены масла опять всё плавно и не заметно. 2. По топливному баку: Прикинул, что при пробеге в 70000 км и расходе 7л/100 км через фильтры прошло почти 5000 литров бензина. Плюс увеличился расход бензина, после замены свечей расход бензина стал меньше, а вот после замены фильтров снизился до нормальных показателей. 3. Лазить стоило, к стати помыть бак не получиться, по причине что там не просто пустая ёмкость, в бензобаке сделаны перегородки с дырочками, чтобы 50 литров бензина в поворотах не сильно швыряло в бензобаке и не оторвало нафиг топливный насос с фильтрами. можно слить весь бензин и профильровать, а вот засунуть по локоть руку в бензобак не получиться. 4. Чаще всего заправляюсь в 3500 км от Сургута, так что скорее всего на заправках моего региона бензин с других НПЗ. Честное слово пр заправке не стараюсь выбрать самую плохую их расчёта, что бы потом посмотреть как сильно потом забъётся топливный фильтр ( на хороших АЗС заправляюсь). И главной причиной замены фильтров и масла в коробке стал мой друг у которого третий Форд Фокус 2 литра с автоматом. Через 7 месяцев после истечения гарантии, на пробеге 108000 км у него полетел бензонасос, он поменял все потроха в бензобаке, обошлось это 14000 руб плюс работа. После этого машина начала переть!!! но через неделю полетела АКПП, нашли БУшную на разборке, всего за 28000 руб, плюс работа 12000, плюс настройка АКПП, т.к. она одаптивная. Так что легче поменять фильры MPU049 и MFFZ416, чем потом менять весь блок: Топливные фильтры + датчик давления + Датчик уровня топлива + бензонасос. Для информации такой блок в Японии стоит 9500 йен, т.е. 5500-6000 руб, но вот пока он приходит в Россию он уже стоит 20000 руб. Так что лучше поменять фильтры и отделаться 1500 руб за фильтры + работа. На фото старый фильтр грубой очистки.

Ну объясни подробнее.

Пробег 73000 км, двигатель скай эктив 2.0 Поменял: 1. Свечи 2. Топливные фильтры 3. Масло и фильтр в АКПП 4. Фильтр салона меняю раз в пол года, обычно осенью и весной ибо вонает. 5. Масло и фильтр, в двигаетеле - само-собой. 6. Задние подкрылки дунул антигравийкой. 7. Искренне охреневаю с людей, которые колодки меняют, т.к. на задних дисках у меня даже износа ни какого нет ( на ручнике не катаюсь). И передние колодки - живее всех живых. Не думаю, что проблема в бензине, у меня Axela Sky Activ 2.0, в Японии нет 92-го бензина -это факт. Я катаюсь на машине для внутреннего японского рынка, на российском бензине, заливаю 95-ый. Значения слова каты не знаю. ( когда перечитывал сообщение понял что это катушки, так вот у меня катушки наверное не для Российского рынка). Если проблемы с бензином, то не забывайте что в машине стоит катализатор, который очень быстро накрывается от этилированного бензина. Нарекание девушки, что все катушки поменяли плюс свечи - у меня вопрос: - а зачем меняли? Если меняли из расчёта: Ей что-то не нравиться, давай поменяем, вдруг что-то измениться, а после замены не изменилось.... А потом не изменилось, ну не знаю... поменяйте ещё топливные фильтры.......... а вдруг. Я когда менял топливные фильтры бак был чистый, нареканий на бензин не было.

Не знаю, у меня друг работает на разборке в Японии, я его и попросил узнать что заливать в коробку. В ответ, в Вотс Апп прислал бумажку с надписью ATF-FZ. без всяких комментариев. Забиваем в поисковик ATF FZ - там только равенол. Если делать "Г" масло, то не понятно для чего его делать для автоматов Мазда. Если Мазда говорит - у нас масло менять не надо, оно на весь срок службы.... К стати, на вопрос как часто надо менять масло в коробке Мазда отвечала следующим образом: 1. Первый раз - У вас когда-нибудь была Мазда? Нет? Ну вот теперь вы поймёте что такое Мазда, Мазда это тра-та-та. Масло в коробке у нас на весь службы автомобиля.... 2. Второй раз - Масло в коробке на весь срок службы агрегата ( не автомобиля, а агрегата, т.е. коробки) На вопрос а сколько служит коробка ответили - у нас есть и по 300 тысяч машины прошли. ( даже не сомневаюсь). 3. Когда приехал прокладку для катрера коробки заказать: У нас в регламенте нет замены масла, у нас есть замена коробки, а коробка приходит уже с маслом. Вот так вот, не сходятся у диллеров показания.

Вроде как: Технологии SKYACTIV представлены в полностью новом поколении моделей Mazda: Mazda CX-5 и в новой Mazda6 — с новыми двигателями, коробками перемены передач, кузовом и шасси. Автоматическая коробка передач SKYACTIVE-DRIVE. Оптимизируя автоматическую коробку передач Mazda сосредоточились на следующем: Улучшение экономии топлива прямой отклик педали газа плавное переключение передач удобное ускорение. Новая автоматическая коробка SKYACTIV-Drive — воплощение этих стремлений. Она переключается быстро и плавно, динамически реагирует на изменения нагрузки на двигатель на низких скоростях и тем самым позволяет расходовать меньше топлива. Сердце SKYACTIV-Drive — это 6-ступенчатый гидротрансформатор с полным спектром блокировки сцепления для всех шести передач. Блокировка сцепления была повышена с 64% на текущей 5-ступенчатой автоматической коробке до 89% на новой SKYACTIV-Drive. Все эти изменения сделали вроде бы обычный «автомат» более отзывчивым и более похожим на обычную «механику» по ощущениям от езды. А еще – более экономичным: расход топлива снизился на 4-7 процентов, в зависимости от режима езды. Вы конечно же можете смеяться, рассуждая о том что скайэктив это только двигатель, но прочтите сначала первую строчку ещё раз. А вопрос был о применении масла Ravenol ATF-FZ. Можно или нельзя?

Вот уж не понял Вашу реакцию. Что то не так с этим маслом?

Ещё нашёл аналог Масла для АКПП Mazda ATF-FZ. Прикол в том что Мазда выпускает это масло в ёмкостях 1, 20 и 208 литров. Такая линейка выгодных фасовок. А аналог вот он: Ravenol ATF-FZ 4 литра - артикул 4014835799691. Описание: Полностью синтетическое низковязкое трансмиссионное масло для автоматических коробок передач со специальным пакетом присадок, который гарантирует отличную защиту и функционирование автоматической трансмиссии. Область применения: RAVENOL ATF FZ предназначено для 6-ступенчатой АКПП Mazda FW6A-EL, FW6AX-EL с технологией SKYACTIV.

разумно тип да это как "ключ гаечный" а потом вариации "накидной", "рожковый", "разводной"...... спорить действительно не стОит ) особенно когда спор о 4х и 6и ступых вариантах трансмиссий нашёлся только такой артикул FZ2122900A (Gasket & seal kit) на некоторых сайтах именуется "комплектом прокладок" не дёшево однако Это набор резинок внутри коробки, самой прокладки поддона АКПП там нет.