Kotofey_1980

Вон что они уже обкатывают: Mazda Axela гибрид 2015 год: http://www.farpost.ru/vladivostok/auto/spares/m-axela-hybrid-byefp-s-dvigatelem-pe-mg-po-zapchastjam-39062982.html

Пусть масла Idemitsu будут самыми кашерными маслами во вселенной. У меня более интересный вопрос: Коробки для Mazda делает не Idemitsu, а AISIN. AISIN же выпускает свою линейку трансмиссионных масел для автоматов и вариаторов. Правда опять же все огрничивается одним маслом для всех автоматов и одним маслом для всех вариаторов. Ценник более чем адекватный - около 500 руб/литр. И фасовка не 1л, а 4 и 20 литров. Не логичнее ли заливать в коробку масло, которое производит тот же кто и производит коробку? Вы что-нибудь можете сказать про эти масла?

Я спросил у Человека, который живёт в Японии, какое отношение в Японии к Идемитсу. Он мне ответил. Я выложил сюда его ответ для информации. Всё.

Не совсем про масла, но спросил у Русского человека, который живёт в Японии, гоняет на Mazda Sky, про Idemitsu, вот ответ про моторные масла: Что касается Идемицу, то я для себя сделал вывод еще лет 10 назад — НЕТ. Всё остальное маркетинг. Я смотрю в сторону Кастрол и Мобил. Недавно появился японский бренд WACO'S, масло у них дороже самого дорогого. Про качество не знаю, пока не разбирался. При замене масла в двигателе планирую поизучать этот вопрос тоже. А вот ответ про Idemitsu в целом: Давно-давно, лет 10 назад, эксплуатируя в Японии Ниссан Марч, я всегда смотрел на заправки Идемицу и думал: "Ну почему же у них ВСЕГДА бензин дешевле, чем у других?". На тот момент я заправлялся на заправках MODA (есть только на Хоккайдо) и на другие не заезжал. Но однажды мне пришлось выбирать между IDEMITSU и ENEOS, т.к. Моды рядом не оказалось. Бак был почти пустой. На Енеосе цена была почти на 15 йен дороже и я решил заправиться на Идемицу. Буквально после 10 минут езды после заправки двигатель начал себя вести очень странно — при увеличении нагрузки появлялся звон, похожий на реакцию двигателя, когда заливают низкооктановое топливо. Хорошо, что я не залил полный бак. Дотянул до своей MODA там залил полный бак. Звон исчез через 10 минут, так же, как и появился. Сначала грешил на заправку (всякое бывает), но потом через пару месяцев решил повторить эксперимент — ну не бывает проблем с качеством в Японии. Залил в абсолютно другом месте на обычной заправке IDEMITSU в другом городе. Результат аналогичный — звон. После этого я зарёкся иметь дело с продукцией Идемицу. Цена у них низкая на всё. А как известно при низкой цене первым страдает качество. Я убедился на собственном опыте попробовав бензин этой марки (про масло не буду утверждать). Никого отговаривать или убеждать не собираюсь, просто поделился личным опытом. Если кто-то утверждает, что это номер 1 в Японии, то это бред. На роль 1-го места скорее будет претендовать ENEOS, чем IDEMITSU. С бензином на ENEOS у меня никогда не возникало проблем, заправляюсь там и по сей день. Иногда SHELL, если там дешевле. Японская система демпингования цен неизбежно приводит к потере качества — знаком с этим "изнутри".

мне таки пофег сборка моего авто - апрель 14 года Ну будь по Вашему)))

А вот не пофег! Вон человеку впарили машину 13-года, как машину 14-го года, ещё и по ушам проехали. В лучшем случае менеджер автосалона сам не знал и наговорил 40 бочек арестантов лишь бы отстали, а худшем случае просто соврал. Менеджер объяснял, объяснял. да невыобъяснял, что машина была число 2013 года, просто в России начали продавать в 2014 году. Я тоже могу объяснить: - " Блин, братан, до твою машину в Новогоднюю ночь Эльфы собирали!!! Это подарок от деда Мороза!!! И комплектиция у Вас называется ELF Limited edition New Year suprim 2.0 А ты что не веришь в Деда Мороза? Зря братюня, ой как зря!!!"

Ну это к разговору, что SkyActiv - это что-то новое и т.д. Всё прошло обкатку на внутреннем рынке с 2011 года. И скорее всего внутренности для Мазд следующего поколения уже обкатываются на внутреннем рынке. А сборку обкатанных СКАЙевский двигателей и коробок можно доверить пьяным малазийцам

Искал, искал и вот что нашёл: Говорить о Mazda SkyActive и 2014 год не совсем верно. Двигатель и коробку SkyActive Мазда начала ставить на машины Mazda Axela, для внутреннего рынка с 2011 года. (ну ещё и на Demio ставили). С 2011 года они ставились на Axela в кузов 2-го поколения BLLFW. Изначально шильдик SkyActive выглядел так: И вот так: Ещё одна тонкость от Японцев: У Японцев, при регистрации, год машины указывается не год производства машины, а год продажи машины. Для того чтобы начать продажи машин третьего поколения SkyActive в России в 2014 году, практически все они были произведены в Японии в 2013 году. Короч Япы всех развели.

NGK 94124 - 700 рублей за штуку, посмотри в интернет магазинах. Именно NGK делают оригинал для Мазды.комплект будет стоить 2800.

К сигналу проще всего добраться сняв защиту-пыльник, он находится с правой стороны примерно под бачком омывателя.

Наслушавшись, что Машума - авно, что легче поменять бензобак в сборе, через 150-200 тыс. км. Я вспомнил, что у меня друг поменял на фокусе всю приблуду в сборе, как раз после окончания гарантийного срока вот прям 103-105 тыс.км. Полез посмотреть всю конструкцию в сборе, очень много вариаций с кодом зачасти, в основном все коды заканчиваются на 1335Х, а вот начинаются PE01, PE02, PE07, PE 20. Ту ссылку что вы давали давно на запчасть PE07-1335Х, это разбор в Японии и запчать БУ. ( это был единственный вариант запчати, который нашёл ГУГЛ. При этом обратил внимание, что разъём на верхней части ТФ бывает двух типов, везде четыре клемы, но они могут располагаться двумя вариантами: Да и по большому счёту указанные цифры за замену фильтра в сборе от 18 до 21 и выше тыс. рублей - это просто до фига, учитывая что Бошевский бензонасос на Российские машины стоит около 1500 руб, ну может с ростом курсов валют 2500-3000 руб, но блин ни как не 8-12 тысяч как фирменный Маздовский бензонасос отдельно. В связи с этим у меня просьба, если полезете в бензобак, посмотрите что там за бензонасос стоит. Его маркировку, мощность, размеры - диаментр и высота, чтобы отталкиваясь от этих данных можно было подобрать что то по адекватной цене. Потому что покупать что-то оригинальное ещё и в сборе - это разорение какое-то.

Тут дядька на видео показывает, что бензонасос должен охлаждаться бензином из обратки.Значит суть всех махинаций с топливный фильтром в баке должна сводиться не к тому чтобы обойти топливный фильтр, а ещё и охладить бензонасос, который внутри фильтра бензином

У дядьки, который начал тему про топливный фильтр, на которую Вы дали ссылку, есть СТО где-то в Москве. Так что как лучше обойти этот новый фильтр лучше с ним посоветоваться. 18900 за 10 дней. эмекс.ру еще не факт что вы артикул верно подобрали. есть насосы еще дешевле и быстрее с другими номерами. Я подбирал, по схеме в каталоге и по тому что у меня стоит в баке, вот фото: Если интересно, в Японии эта запчасть стоит 9600¥. (курс ¥ ищите сами) В России искал на том же сайте, что и Вы, теперь думаю, что у них разные цены, для разных регионов.

Вот артикул: PE201335X или PE011335X Найдите дешевле и быстрее Блин, это уже совсем по антикризисному, легче просто поменять наверное. Мне мастер, который менял фильтры говорил - есть сетка которая даже воду не пропускает, только бензин. Может быть такую сетку на горловину бензобака, перед самим бензобаком куда-то воткнуть?

нет, хэч BL. Дешевле ставить аналоги фильтров Masuma, они в три раза дешевле оригиналов. замена двух фильтров укладывается в 1700 рублей. А фильтры в сборе сместе с насосом и датчиком уровня топлива стоят от 21000 руб, доставка от 23 дней. Фильтр топливный грубой очистки "сетка" - MPU049 Фильтр тонкой очистки - MFFZ416 Воздушный фильтр - MFAZ401 Фильтр салона - MC2048 ( от 478 руб). Маслянный фильтр - MFC1912 (от 257 руб) Ещё они делают это сайлентблоки, тормозные диски и стойки стабилизаторов.

это трешка с полным? Да, axela, она же трёшка, с полным приводом.

У меня дырка меньше фильтра и даже не круглая, фильтр через неё не вытащишь. Нужно было снимать бензобак.

Кстати, у японцев ещё есть комплектация с полным приводом, в этой комплектации заявлена мощность 143 л.с. при двигателе 2 литра.

мазды 1 поколения ездят с фильтрами без замены и не жужжат. нет повода для беспокойства. можете с таким же успехом пожаловаться, что в гарантийный период, нет замены цепи ГРМ. Ага, вечный топливный фильтр, вечное масло в АКПП.....

По поводу переноса фильтра под капот: 1. На видео у Субару, в бензобаке откручивается колпачок, снимается картридж, затем закручивается колпачок. т.е. потом бензин просто проходит транзитом. 2. На Мазде этот картридж запаян в пластмассовую колбу ( фото - Так выглядит целый фильтр тонкой очистки). я его оттуда болгаркой выпиливал. Просто так этот картридж не вытащишь. Получается если ставить фильтр под капот - то это будет просто дополнительный фильтр, а фильтры в баке всё равно нужно будет периодически менять. 3. У Субару лючок хоть по человечески сделан через него можно достать фильтры в сборе. На Мазде же через этот лючок можно только клему снять, а для того что бы поменять фильтры нужно снимать бензобак, а это работы на пол дня. В оправдание Мазды скажу что на Фордах нет этого лючка под задним сиденьем. Читал ещё описание, что для того чтобы на Мазде менять топливные фильтры не снимая бензобак увеличивают лючок под задним сиденье при помощи болгарки - т.е. режут дырку такого размера, чтобы можно было вытащить фильтры. Как по мне это кощунство.

Где-то 67-68 тыс. км, не помню, я осенью ещё его менял, просто валялся, валялся и тут в руки попалась болгарка. С месяц назад просил мастера посмотреть колодки. Мастер сказал - "Новые колодки что на них смотреть?" Пробег 79000

Тогда уже нужно их прятать куда под капот, т.к. на первых маздах кузова BL ставили топливные фильтры Z605-20-490C под днище , они там прогнивали и давали течь, потом от таких фильтров отказались. После отказа от фильтров под днищем начали ставить в топливный бак.

Сегодня распилил топливный фильтр тонкой очистки PE1113ZE0, сейчас стоит 4800 рублей и был сильно удивлён что вкладыш сделан из бумажной ленты длинной 130 см и шириной 6 см. Так выглядит целый фильтр тонкой очистки: Так выглядит фильтр в том месте, где входит топливо: Так выглядит фильтр в том месте, где выходит топливо: на выходе бумага на много чище. Так выглядит вытащенный картридж: А это размотанный картридж (цвет бетонной площадки): Больше всего ужасает то, что ни в одном ТО, в период гарантийного срока нет замены топливных фильтров. Т.е. покупая машину с закончившейся гарантией можно получить ведро для постоянного ремонта, которое по большому счёту обслуживали только процентов на 30.

Вот не помню где, но смотрел в каталогах у Мазды действительно заявлены двигатели: 120, 150 и 165 л.с. При чем сравнил артикулы поршней двигателя - везде одинаковые. Я не знаком в термином задушенный двигатель и не думаю что где-то есть трамблёр который ставит мощность двигателя в положение 120, 150, 154 и 165 л.с. Но думаю, что скорее всего между двигателем 150 лошадей и 154 нет ни какой разницы и имеют они одну и ту же мощность, просто для двигателей, которые предназначены для России мазда указывает мощность 150 л.с. чтобы налог обходился меньше. Так что можно сделать вывод, что Мазда - мошенники, которые для достижения собственной выгоды фальсифицируют данные по мощности двигателя.

При чём тут качества бензина, если при ввозе машины из Японии в Россию по всем Японским документам было заявлено 154 л.с., а не как не 165? Честно не понимаю откуда взялась цифра 165 л.с.? Ни кто этот двигатель не душил, он как был 154 л.с. так и остался 154 л.с.