Kotofey_1980

Существует) в др страны шли такие, США например, у нас только на мпс было так. В Японии, на все комплектации с двигателями 2.0 ставили такие зеркала, даже в минимальных комплектациях. Можно через разборки поискать.

Это именно форма шторки, которая находится между лампой и линзой. Хотя именно шторка формирует "световое пятно" или форму светового потока.

В двух словах отличие фар для Северной Америки, Европы и Азии - это шторки в линзе, которые ограничивают свет идущий от лампы на линзу: Слева на право Япония, Америка, Европа. Япония и Европа ограничивают свет на "свою" встречную полосу движения, а Америкосам по барабану, они светят во все стороны одинаково.

Перечитал два раза. Нуда ладно, вопрос не в этом. Вопрос был: - "Ставят ли омывайки для машин в Германии?" Видел машину в Бельгии, на ней стояли омыватели. Ещё наткнулся на машины Mazda 3 BM, двигатель 2,5 л. 184 л.с., рынок Северной Америки: https://www.drive2.ru/r/mazda/1058851/ https://www.drive2.ru/r/mazda/458855615280740446/ И таки обе без омывателя фар...

Для России обязателен. Для Японии и США омыватели не ставят ни на одну машину (разговор о Мazda). Разные законы и требования тех. регламентов. https://www.drive2.ru/r/mazda/g4937/

Спасибо за ответ, теперь стало более понятно что к чему. Вопрос состоит в том, чем и как комплектуют ( зап.части, опции) машины для разных рынков. И ещё вопрос по комплектации: Омыватели фар для машин в Германии ставят или нет? Для машин в Японии и США их не ставят, вне зависимости от того какие фары стоят ( галоген или ксенон), т.к. там состояние дорог не требует того чтобы фары мыли.

Забыл ответить, у меня на двушке тоже стоит 100А. Ещё 18 диски и суппорта тоже Китай. А двушка с i-stop или без? Может быть они просто на двигатели без i-stop ставят генераторы 100 А? Ещё вопросы: Сиcтема RVM и система AFS, для машин в Германии устанавливается/предлагается? RVM - система контроля "слепых" зон AFS - подворачивающие фары

Это же не означает что на них ставят такие же запчасти, как на машины для рынка США или Японии. Пример: для внутреннего рынка и рынка США, на двигатель PE 2 литра ставят генератор 150А, для машин которые предназначены для рынка России 100А. По датчику тока, который подключается к клемме минусу АКБ, то что я видел в России - датчики сделаны в Китае и случается, что они выходят из строя, из-за чего перестаёт работать i-stop. Для машин на внутренний рынок и рынок США эти датчики производят в Германии.

Я бы не стал брать, скорее всего китайщина, просто бренд зарегистрирован в Италии. Вы уверены, что в оригинале датчик не Китай? На Мазде, которая собирается в России много китайских запчастей: Ремешок на помпу, датчик тока на АКБ — PE05188A1 и т.д. и т.п. По датчику тока - у большинства машин, которые я видел в России стоит датчик "Сделано в Китае", а на машинах для рынка США и Японии этот же датчик, но сделано в Германии. К стати, в качестве аналога ещё подходит датчик от Вольво 31264377

Обычно на масле пишут срок годности - 5 лет. Так что лить можно, ни чего с ним не случится

Из разряда гадания на кофейной гуще 02 - февраль 23 число 15 год 17:14 время. Посмотрел у меня на бутылке написано: Маркировка на бутылке - 0670116A351 FORD INTERNAL REF. NO. 186234

Я уже где-то писал. 200г остаётся в поддоне, нужно вытягивать шприцем, или перед задирать. Сам проверял. Дельный совет, можно просто поддомкратить переднее левое колесо и оставить машину на час. Стечёт приличное количество масла.

5 канистр Равенола?! 0_0 Почему 5 канистр? В канистре 4 литра. На замену методом слил/залил хватает три канистры по 4 литров. На замену путём вытеснения, на аппарате, хватит 4 канистры по 4 литра. Я всегда менял методом слил/залил и на замену покупал три канистры.

Для полной замены масла, методом слил/залил нужно 11-12 литров, методом замещения ( через аппарат) около 16 литров. Я менял два раза - на пробеге 72000 и на пробеге 142000 км Оба раза заливал Равенол ATF FZ - артикул 4014835799691 Артикул оригинального японского масла ATF FZ - K020-W0052E идет в ведре 20 литров. Фильтр - FZ0121500

У этого масла давно сменилась упаковка. Масло для рынка Северной Америки. Производитель ConocoPhillips Inc. При чём на бутылках масла Mazda стоит Фордовский допуск . В свободной продаже эти масла продаются под брендом Kendall.

Есть у кого на скайактивах уже приличный пробег ? (больше 100000) 142000

Первые I-stop поставили ещё в 2010 на двигатель MZR 2 литра. Там для запуска двигателя, при работе I-stop поставили второй АКБ, чуть по меньше основного. Выглядит это так: Вопрос: А на Mazda Sky, в Германию какие генераторы ставят 100А или 150А?

Не спорь с ним он понятия не имеет, про то как работает электросистема Мазды. И говорит что-то не потому что разбирается, а чтобы не молчать. Ай-стоп заводит машину не от стартера, а от супер конденсатора, стартер при запуске машины, в режиме ай-стоп не участвует. Хоть знать будешь, а то молотишь языком в пустую....

На конвейере в Японии чаще всего ставят GS YUASA, иногда ещё ставят Панасоники. Если есть i-stop, то лучше ставить такой АКБ: https://www.drive2.ru/l/462363882007036472/ Свой покупал здесь: https://www.xn----7sbabejrndg0aos9b8r.xn--p1ai/moscow/web-shop/shop?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=255&category_id=153 Там к стати, когда оформляешь заказ, если в поле "промо-код" указать Drive2, то ещё скидку 5% дадут. Плюс доставка за их счёт. Каталог, с подбором от GS YUASA здесь: http://www.gs-yuasa.su/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=421&Itemid=59 Мазду от старой десятки отличает: 1) Интеллектуальная система зарядки АКБ, алгоритм которой известен только разработчикам. 2) Наличие прямого впрыска - форсунки чаще всего берут электричество от АКБ, а не от генератора, так что когда газуешь АКБ на Мазде может разряжаться. в отличии от десятки. 3) Система i-stop на Мазде есть, а вот на десятке.... Хотя многие старые десятки так же глохнут на каждом светофоре. 4) ТНВД - тоже на десятках не устанавливали. Так что ставить АКБ на Мазду по тому же принципу, что и на десятку - это не правильно. И вполне возможно что на АКБ для десятки и для Мазды разные типы клемм, да и размеры АКБ тоже могут быть разными.

Скай 2 литра, для японского рынка.

Чтобы на 2-х литровом двигателе расход был 5,1 литра, нужно ехать по трассе, на 6-ой передаче со скоростью 70 км/ч. Скатался в Крым, проехал 2000 км, средняя скорость 58 км/ч, средний расход получился 6,2 литра на 100 км. В вашем варианте это есть хорошо, вы немного не с тем сравнили. У вас 2.0 АТ 150л/с, а вы сравнили с 2.0 МТ 120л/с. Нет, у меня 2.0 AT 154 Л/С; 113 кВт и в букваре у них Расход заявлен 17.4 км на одном литре, правда с оговоркой: "Только на 15-ти дюймовых колёсах" это 5,75 литра на 100 км. Так что расхождение в расходе бензина может скрываться ещё и в дисках с резиной.

Чтобы на 2-х литровом двигателе расход был 5,1 литра, нужно ехать по трассе, на 6-ой передаче со скоростью 70 км/ч. Скатался в Крым, проехал 2000 км, средняя скорость 58 км/ч, средний расход получился 6,2 литра на 100 км.

прост было слишком категоричное утверждение, мимо которого не смогли пройти Ну кстати я почитал нормативные документы подробнее и был удивлён тем что. В 2011 году отменили проверку номера двигателя, типа в 95% случаев всё равно двигатель не меняется. А потом кого-то задушила жаба и наверное появилось очень много жигулей с двигателями от КАМАЗа и пункт о том что номер двигателя можно не проверять из закона убрали в 2013 году. И хотя номер двигателя так и не стали указывать в свидетельстве о регистрации, были случаи что при перерегистрации А/М и отсутствии документов на новый двигатель, народу просто отказывали в перерегистрации. Но как я писал, номер у 2-х литрового двигателя находится на блоке цилиндров. А блок цилиндров на двигателе 2 и 2,5 литра одинаковый. Я вот не технарь чтобы знать чем отличаются двигатели. Судя по каталогу, у двигателей 2 и 2,5 литра разные только масляный фильтр и насос. Хотя я могу ошибаться. В ФРГ 3ки с 2,5л тоже нет, поэтому нет возможности проверить. Мозги вероятно можно прошить, но всякая мелочёвка может отличаться ( радиатор, подушки, воздухан может быть больше.) Могу только посоветовать найти 6ку или сх 5 с 2.5л ДВС и просто сравнить. Посмотрел по каталогу CX-5 - воздухан на 2 и 2,5 одинаковые, крепления двигателя и коробки отличаются только по приводу - передний и полный, от объёма двигателя не отличаются. На Мазде 6 крепления двигателя различаются в зависимости от коробки автомат/механика. Воздушный - одинаковый.

Вот так всегда, спросишь про одно, а в ответ тебе трахнут мозг совсем на другую тему, прочитают мораль. А ответ на свой вопрос всё равно не получишь. Кстати номер двигателя находится на блоке цилиндров, а они на двигателях 2л. и 2,5л одинаковые MAZDA PE02-10-300A