Stasunchik

я бы задумался о замене всех жидкостей и мог бы связать тугой руль по зиме и кисельную сцепу с износом жидкостей, но моей машине только вот на днях год стукнул и брал я её новой, поэтому могу сказать с уверенностью что всё кроме масла к морозам очень плохо приспособлено

я всегда завожу машину на выжатой сцепе даже летом, привычка такая. Скажу что в морозы до -22, которые у нас этой зимой были было всё ок, на фокусе тоже лил родное масло форд формула Ф 5в30, в -28 было всё нормально, думаю по составу Дэкселия и Фордовское масло одно и то же практически. А вот на морозах у мазды реально дубеет руль, рычаг МКПП, сцепа становится какой-то кисельной, в общем все остальные родные технические жидкости очень плохо переносят морозы имхо

полусинтетика с вязкостью 5в не бывает, оригинал это синтетика а оригинал это что по-твоему? и какие есть причины перехода на другое масло кроме как просто хочется? перестало нравится как авто работает на холодную, сразу после запуска, стрекочет как-то, раньше я за ним этого не замечал, как только прогреется - песня!, все просто прекрасно становился, хочу попробовать сменить масло. так это может клапана стучат или ролик навесного оборудования стрекочет, надо к диагносту поехать, а не начинать масло менять и ухандохать потом мотор

а оригинал это что по-твоему? и какие есть причины перехода на другое масло кроме как просто хочется?

а залить оригинальное масло с допусками которые показаны мотору религия не позволяет?

ты ж прокатился на мазде 3 1-го поколения, а у тебя машина 2-го, они по ощущениям абсолютно разные машины, реально кажется что Г1 просто пуля, а Г2 овощ. Но я на днях заехал с Г1 спорт правда дорестайловой на 5ступке, с колёс шли вровень, 1-й заезд со светофора я проспал и продул, 2-й лучше стартанул и выиграл

такая в общем шняга, в родной маздовской голове на машине 2-го поколения меня не устраивает качество звука радио и проигрывания СД дисков, причём не устраивает то, что приходится сильно выкручивать громкость чтобы что-то было слышно, т.е. если я еду с открытым окном и мне хочется нормально слышать музыку по радио приходится громкость ставить "25" и выше, с закрытыми окнами на "15" хватает, СД диск проигрывает ещё тише, чем радио. Система шумоподавления у меня стоит на максимум, но толку от неё 0. А вчера попробовал подключить телефон через АУКС, блин, скажу вам это просто бомба, и качество и громкость, с открытыми окнами даже на "7" ставишь и ощутимо что система сама прибавляет громкость по мере шума, с закрытыми окнами и на "5" ставишь громкость и всё чётенько, у меня так на всём играла Сонька в фокусе. Выходит видимо моя проблема кроется в головном устройстве, это оно фонарёво воспроизводит радио и СД. Скажите кто менял головы на Фантом, Роад Ровер и другие, у вас качество звука и громкость изменилась? Какое из головных устройств существующих на рынке лучше играет и по качеству выдаваемого звука лучше?

ну так это трасса, а город будет больше и движок у тебя какой?

в очередной раз убеждаюсь что понятие "активная езда" у всех разное, как по мне ты пенсионеришь

ниже 13,5л даже не получается, о каких 10л речь

Наверное не стоит пробовать.Льём,что указано в инструкции,либо с допусками Форд.Там и так хватает всего и всея... а пробовали лить кто-нибудь Ford Formula F 5w30?

фольц с каким мотором? если даже 1.4Т с активной городской ездой 8,2л не будет никак, просто в моём понимании активная езда это когда крутишь не ниже 4000, раз 5-6 в день стабильной прокручиваешь до отсечки на 1-й, 2-й, 3-й ну и скорость в городе от 80 до 150

моя аудюха А5 2.0Т кватро в городе если ехать очень спокойно и без сильных пробок ест 11л где-то, ну так там в спокойном режиме переключение на повышенную идет в районе 1500-2000 об, если жарить то расход в районе 18-19л, бывает и выше, на мазде 3 переключаться в районе 1500-2000 нереально, она тянуть не будет. Вольва 2.5Т 13л может кушать только в очень спокойном режиме

не верю, по Москве с пробкам вечными 8,3 при паспортных 10,2 просто нереально, так не бывает

в который раз убеждаюсь что спрашивать про расход гиблое дело, одни сказочники, у меня фокус 2 2.0 на палке обычный ел по 14л, мазда тоже где-то так ест с обычным 2.0 атмо мотором, после того как мне один клоун рассказывал что мпс в городе кушает 10,7л я уже ничему не удивляюсь

бомба, но жёсткая небось как табуретка рулится как карт...она того стоит а сколько расход если вжаривать?

бомба, но жёсткая небось как табуретка

зверь аппарат, это ст версия или просто купе тюненое?

ни капельки.. езжу в основном один.. тем более, что у меня сейчас левая рука зафиксированна ортезом.. ну обычно смотрю вперёд, а не на стеклоподъёмники... меня всё устраивает в моей машине... будучи достаточным цинником, подобные мелочи меня абсолютно не смущают... могу посочувствоать, выздоравливайте, а не стрёмно по Москве ездить и одной рукой рулить? Не в курсе, на маздах 3 Г2 до 2010 года выпуска вроде как это всё было, потом решили после рестайлинга сэкономить, так вот моторчики на приводах стёкол одинаковые на рестайлах и дорестайлах или нет? неужели может быть разница только в 4-х позиционных кнопках на дорестайлах? просто кнопка одна почему-то стоит 150 баксов, многовато за кусок пластмассы

удивлён, даже в дешёвых фф и астрах это все есть. Теперь понимаю почему никто мазду не покупает. ну вот это как бы мелочь, но иногда едешь ночью и не можешь с первого раза открыть нужное тебе окно или выезжаешь вечером с мойки, едешь и понимаешь что что-то не так, а не так именно стоят зеркала боковые из-за того что мойщики когда их вытирали немного сдвинули, я вот на ходу не могу в темноте нащупать с первого раза джойстик управления зеркалами, приходится останавливаться, включать свет в салоне и регулировать. Или к примеру на жаре машина постояла, прежде чем климат врубить, надо открыть окна и проехать с открытыми окнами, чтобы жару ветром выдуло, а потом их закрыть, то ли я на скорости держу руль двумя руками и делаю за 2 секунды два щелчка по кнопкам задних стеклоподъёмников и 2 по передним и опять руки на руле, то ли я вынужден отвлекаться чтобы нащупывать там эти кнопки и где-то минута уходит на закрытие, вот мелочи, экономия на спичках, но неприятно. Реально мазда 3 своих бабок не стоит

вообще-то был задан вопрос одним из форумчан, который сомневался что брать фокуса или мазду 3, я ему описал своё мнение как человека который владел и фокусом, и маздой 3, и ещё кучей иномарок, мне как бы есть с чем сравнивать, тем более тема ветки посвящена мазде и альтернативам, но тут налетели маздофилы и начали обсирать форд и всё другое что не мазда. А то что вы называете обсиранием мною мазды есть не чем иным как вполне резонные к ней претензии, я даже изложил к ней 10(!!!) моментов, заметьте не 1, не 2, не 3, а целых 10, по которым она проигрывает фокусу, к этим 10 я вот припомнил ещё пару, но уже не буду озвучивать, не столь важно, я просто забыл что обсирать можно всё что угодно, но мазду надо боготворить. Я очень рад что вы поменяли мазду 3, печально что снова на мазду 3, катайтесь коли уж нравится, но неужели не ощущаете дискомфорта от банального отсутствия подсветки кнопок электроприводов стёкол кроме водительского и отсутствия автоматического режима работы пассажирских окон, вас не раздражает в машине за немалые деньги экономия на спичках?

чёта я такого не припоминаю, в моём детстве телеки уже были с пультами, и это были реально сделаны в Корее или Япии, а не в Китае. У меня корейский телек 22 года проработал и один раз только в нём предохранитель перегорел, да, вот то раньше техника была конечно, не то что сейчас. И тачки японские праворулые, которые пригоняли через Дальний Восток и они потом по всему Союзу колесили, так они в Япии по 300 косарей наматывали и у нас столько же и потом начинали помаленьку умирать, вот то качество было, у меня знакомый до сих пор ездит на мицубе галант 75 года, уродская конечно что снаружи, что внутри, 400 тыр назад мотор откапиталил и он живой ещё

торпеда у меня на фокусе была без зазоров, точнее везде всё ровно и ничё там не скрипело, из сверчков только один маленький сзади и седло чуток поскрипывало в салазках. Видимо у тебя последствия русской сборки, так а мазда японская и тоже вся жуткая погремушка

у меня скрипело седло на фокусе, в чём причина так и не нашёл, забил, ну и был сверчок один сзади, он же есть и на мазде, но если на фокусе он был у меня один, то у мазды сверчков куча, особенно скрипит торпеда, на фокусе торпеда вообще не скрипела, двери тоже не скрипели, сборка салона была лучше на порядок, при том что когда дверные карты на фокусе трогаешь они люфтят, но на ходу звука не издают, у мазды они сидят жёстко, вроде тоже двери не скрипят, но торпеда это жесть, причём где-то в той части где заканчивается мягкий пластик и идёт жёсткая вставка, отделяющая лобовое стекло, так понимаю чтоб туда добраться, надо снять её всю, а это геморой

По поводу одинаковых моторов.Не вдаваясь углублённо в конструктивные различия,назовите мотор у фокуса,у которого в приводе ГРМ цепь.А так же МАЗДОВСКИЙ мотор,на котором японцы "догадались"бы поставить одноразовый ремень привода навесных агрегатов без натяжного механизма,как на моторе ФФ 1,6 R4 16V (100лс).Что касается разницы в цене то это уже результат нашей таможенной политики.Хотите сэкономить,купите фокус российской сборки и наслаждайтесь отсутствием сверчков и качеством ЛКП без появляющихся "пауков" и моментальной коррозии на месте сколов. фордовский Дюратек НЕ 2.0, привод ГРМ цепной, вот такой мотор стоял у меня на фокусе, брат-близнец маздовского 2.0 MZR, различие только в ЭБУ, скажу тебе даже больше, компания FORD наверное считает своей фирменной фишкой одноразовость моторов и не выпускает для них ремкомплектов, только шортблок в сборе, так вот в виду сходства с мотором мазды, для капиталки фордовского дюратека берутся запчасти от мазды 3 или мазды 6 и всё чудесно капиталится. По поводу привода вспомогательных агрегатов на мазде 3 он тоже ременной, и есть регламент по которому надо ремень менять. Разница в цене это не результат таможенной политики, а результат разницы цены металла в Германии и Японии, не знаю о какой коррозии на ФФ ты говоришь, у меня был европеец фокус, на капоте было за 2,5 года 3 скола до грунта, за 4 зимы, кучу моек и дождей нигде не было и намёка на коррозию, перед зимой помню в первый год бахнул и помял дверь на фокусе, лопнула краска до металла, ждал почти 3 месяца выплату по КАСКО, всю зиму отъездил с битой дверью, нигде ничё не погнило